一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路桥梁伸缩装置技术领域，具体的为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。


背景技术：

2.公路桥梁伸缩装置，在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位。并且现有的伸缩装置的密封防护结构一般都是固定安装在两梁体上，使得安装在两梁体上后，不能根据两梁体之间的位移变化进行调节。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，以解决现有技术中，伸缩装置的密封防护结构安装在两梁体上后，不能根据两梁体之间的位移变化进行调节的技术问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一安装板与第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相对设置，所述第一安装板一侧与所述第二安装板一侧分别设置有第一梁体与第二梁体，所述第一梁体与所述第二梁体相对侧分别开设有连接槽，所述第一安装板一侧与所述第二安装板一侧分别固定设置有与所述连接槽相对应的连接块，所述连接块卡设在所述连接槽内；所述第一安装板与所述第二安装板相对侧分别固定设置有梳齿板，所述梳齿板包括梳齿槽与梳齿，所述第一安装板上的梳齿板的梳齿卡在所述第二安装板上的梳齿板的梳齿槽内；所述第一安装板与所述第二安装板相对侧分别开设有滑槽，两个所述滑槽内分别卡设有安装块，两块所述安装块相对侧分别开设有容纳槽，两个所述容纳槽之间卡设有活动板，所述容纳槽内设置有反弹机构。
5.作为本实用新型的优选技术方案，所述反弹机构包括连接柱，所述连接柱固定设置在所述容纳槽底面，所述活动板两侧分别开设有与所述连接柱相对应的连接孔，所述连接柱上套设有复位弹簧，所述复位弹簧位于所述活动板一侧。
6.作为本实用新型的优选技术方案，两个所述滑槽内设置有支撑弹簧，两个所述支撑弹簧分别位于所述第一安装板与所述第二安装板底端。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一安装板与所述第二安装板相对侧分别开设有t形槽，两个所述t形槽内分别卡设有t形块，两个所述t形块之间设置有挡水布。
8.作为本实用新型的优选技术方案，两个所述安装块一侧分别开设有限位槽，所述活动板一侧开设有两个卡孔，两个所述卡孔内穿设有限位钉，所述限位钉卡在所述限位槽内。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述第一安装板与所述第二安装板顶端之间设置有遮布。
10.有益效果：
11.本实用新型提供了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，具备以下有益效果：通过在第一安装板与第二安装板相对侧分别固定设置梳齿板，其中一梳齿板上的梳齿卡在另一梳齿板上的梳齿槽内，当其中一个梁体发生横向位移时，安装在该梁体上的梳齿板梳齿就会拨动另一梳齿板，使得另一安装板在另一梁体上横向移动，从而使得密封防护结构保持在同一平面；通过将活动板两端分别卡在第一安装板与第二安装板一侧的容纳槽内，使第一安装板与第二安装板连接起来，当其中一个梁体发生竖直移动时，该梁体上的安装板能在滑槽内进行上下移动，从而始终保持两个安装板与活动板保持在同一平面，不会产生错位。
附图说明
12.图1为本实用新型一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构的立体图；
13.图2为本实用新型一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构的爆炸图；
14.图3为本实用新型一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构中安装块的立体结构示意图。
15.图中：1、遮布；2、复位弹簧；3、安装块；5、连接孔；7、滑槽；8、第一梁体；9、连接槽；10、连接块；11、第一安装板；12、挡水布；13、梳齿槽；14、梳齿；15、第二安装板；16、梳齿板；17、t形块；18、t形槽；19、第二梁体；20、支撑弹簧；21、活动板；22、卡孔；23、限位钉；24、限位槽；25、连接柱；26、容纳槽。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一安装板11与第二安装板15，所述第一安装板11与所述第二安装板15相对设置，所述第一安装板11一侧与所述第二安装板15一侧分别设置有第一梁体8与第二梁体19，所述第一梁体8与所述第二梁体19相对侧分别开设有连接槽9，所述第一安装板11一侧与所述第二安装板15一侧分别固定设置有与所述连接槽9相对应的连接块10，所述连接块10卡设在所述连接槽9内；所述第一安装板11与所述第二安装板15相对侧分别固定设置有梳齿板16，所述梳齿板16包括梳齿槽13与梳齿14，所述第一安装板11上的梳齿板16的梳齿14卡在所述第二安装板15上的梳齿板16的梳齿槽13内；所述第一安装板11与所述第二安装板15相对侧分别开设有滑槽7，两个所述滑槽7内分别卡设有安装块3，两块所述安装块3相对侧分别开设有容纳槽26，两个所述容纳槽26之间卡设有活动板21，所述容纳槽26内设置有反弹机构。
18.该公路桥梁伸缩装置密封防护结构使用时，通过在第一安装板11与第二安装板15相对侧分别固定设置梳齿板16，将其中一梳齿板16上的梳齿14卡在另一梳齿板16上的梳齿槽13内，当其中一个梁体发生横向位移时，安装在该梁体上梳齿板16梳齿14与另一梁体上梳齿板16梳齿槽13配合后，就会拨动另一安装板在另一梁体上进行横向移动，从而使得整
个密封防护结构始终保持在同一平面，不会产生错位； 通过将活动板21两端分别卡在第一安装板11与第二安装板15一侧的容纳槽26内，使第一安装板11与第二安装板15连接起来，当两个梁体相对移动时，活动板21会在容纳槽26内进行移动，始终能保持两个安装板连接，从而将伸缩缝的开口盖住。
19.请参阅图2与图3，所述反弹机构包括连接柱25，所述连接柱25固定设置在所述容纳槽26底面，所述活动板21两侧分别开设有与所述连接柱25相对应的连接孔5，所述连接柱25上套设有复位弹簧2，所述复位弹簧2位于所述活动板21一侧。当两个梁体相对移动时，活动板21会在容纳槽26内进行移动，活动板21移动时，活动板21两端的复位弹簧2会抵动活动板21两端，从而使活动板21始终能保持两个安装板中间位置，不会偏向任何一方。
20.请参阅图2，两个所述滑槽7内设置有支撑弹簧20，两个所述支撑弹簧20分别位于所述第一安装板11与所述第二安装板15底端。设置的支撑弹簧20能对两个安装板进行支撑，使得两块支撑板保持在滑槽7的某一高度位置上。
21.请参阅图2，所述第一安装板11与所述第二安装板15相对侧分别开设有t形槽18，两个所述t形槽18内分别卡设有t形块17，两个所述t形块17之间设置有挡水布12。将挡水布12设置在两个t形块17上，使得挡水布12能在两块安装板上实现移动。
22.请参阅图2，两个所述安装块3一侧分别开设有限位槽24，所述活动板21一侧开设有两个卡孔22，两个所述卡孔22内穿设有限位钉23，所述限位钉23卡在所述限位槽24内。经过限位钉23卡在限位槽24内组成限位结构，使得活动板21在容纳槽26内移动时不会滑脱出容纳槽26内。
23.请参阅图2，所述第一安装板11与所述第二安装板15顶端之间设置有遮布1。设置的遮布1能遮挡灰尘雨水，避免进入到伸缩缝中。
24.综上所述，通过在第一安装板11与第二安装板15相对侧分别固定设置梳齿板16，将其中一梳齿板16上的梳齿14卡在另一梳齿板16上的梳齿槽13内，当其中一个梁体发生横向位移时，安装在该梁体上梳齿板16梳齿14与另一梁体上梳齿板16梳齿槽13配合后，就会拨动另一安装板在另一梁体上进行横向移动，从而使得整个密封防护结构始终保持在同一平面，不会产生错位； 通过将活动板21两端分别卡在第一安装板11与第二安装板15一侧的容纳槽26内，使第一安装板11与第二安装板15连接起来，当两个梁体相对移动时，活动板21会在容纳槽26内进行移动，始终能保持两个安装板连接，从而将伸缩缝的开口盖住，通过将两块安装板分别卡在第一安装板11与第二安装板15上的滑槽7内，当其中一个梁体发生竖直移动时，该梁体上的安装板能在滑槽7内进行上下移动，从而始终保持两个安装板与活动板21保持在同一平面，不会产生错位。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。