高速公路出入车道交通事故预防警示装置的制作方法

本实用新型涉及高速公路出入口信号灯技术领域，具体领域为高速公路出入车道交通事故预防警示装置。

背景技术：

高速公路电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站etc车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的，2019年取消省级收费站后，etc的使用率达到90％以上，为保证整个路网运行通畅，各高速公路收费站出入口各只留一条人工收费通道。

高速公路收费站出入口工作人员，每日需要穿越数条车道轮岗值守，每班次8小时，收费站24小时运作，各高速公路收费站出入口各只留一条人工收费通道，工作人员需要穿越数条有高速行驶车辆的不停车电子收费车道交接班，并频繁往返于各车道间，处理过往车辆由于超过规定行驶时速，制动距离长对突发事件无法及时做出处置而发生的误操作

高速公路现有不停车电子收费车道存在较大视野盲区，以高速公路辅站为例，辅站占地面积小，车道数量少，且出入口岗亭存在重叠，两侧视野被遮挡，无法有效观测，现有车道报警装置只在车辆未成功扣款通行与车辆强行闯关时触发声光报警，对于正常行驶扣款成功的高速通行车辆无提示装置，车辆多噪音强下难以辨识车道是否过车，尤其是绿色性能源车辆的增多，绿色性能源车辆噪音小难以察觉，由此产生新需求，研发在抗强噪音环境下的交通事故预防警示装置，警示过往车辆按要求行驶，识别车道车辆行驶，警示工作人员停止穿越车道，预防交通事故与突发事件的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供高速公路出入车道交通事故预防警示装置，以解决上述背景技术中提出的现有车道报警装置只在车辆未成功扣款通行与车辆强行闯关时触发声光报警，对于正常行驶扣款成功的高速通行车辆无提示装置，车辆多噪音强下难以辨识车道是否过车，尤其是绿色性能源车辆的增多，绿色性能源车辆噪音小难以察觉的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高速公路出入车道交通事故预防警示装置，包括升降杆箱体，所述升降杆箱体内腔后侧板的上侧安装有l型支撑座，所述l型支撑座的右端安装有伸缩液压缸，所述伸缩液压缸的上端安装有流速调节阀，所述伸缩液压缸的右端为驱动端并连接有浮动接头，所述浮动接头的后端套接有钣金连接件，所述钣金连接件左端面的后侧连接于l型随动板上侧板的右端面，所述l型随动板的左右两端面上均安装有限位螺栓，所述l型随动板的后端面横向安装有第一直线滑块，所述第一直线滑块滑动连接于第一直线导轨上，所述第一直线导轨的后端面安装于所述升降杆箱体内腔后侧板的前端面，所述升降杆箱体内腔的下端安装有承载板，所述l型随动板的下端面安装有齿条，所述齿条下侧齿带的右侧啮合连接有直齿轮，所述直齿轮的内侧安装有导向轴，所述承载板上端面的前端纵向安装有带座轴承，所述带座轴承中部轴承的内侧安装有c型扣环，所述导向轴贯穿过所述c型扣环和所述升降杆箱体的前侧壁并连接有旋转座，所述旋转座的侧端面上安装有升降杆，所述承载板的上端面于所述升降杆箱体外侧的部分纵向安装有指示灯，所述升降杆箱体的前端面于所述旋转座的上侧安装有漫反射光电开关，所述指示灯双向电连接有信号灯切换装置，所述信号灯切换装置双向电连接有投影射灯，所述信号灯切换装置的输入端单向电连接于所述漫反射感应器的输出端，所述漫反射感应器的输出端单向电连接于所述伸缩液压缸的控制器输入端，所述漫反射感应器的输入端单向电连接于所述漫反射光电开关的输出端。

优选的，左右两侧所述带座轴承的后端均设置有定位销，左右两侧所述定位销的下端均固定于所述承载板的上端面。

优选的，所述升降杆箱体的左右两端面上均安装有限位板。

优选的，左右两侧所述限位板的相邻端面上均安装有限位螺栓座，左右两侧所述限位螺栓座均贯穿过所述升降杆箱体的侧壁。

优选的，左右两侧所述限位螺栓座与左右两侧所述限位螺栓的位置一一对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的高速公路出入车道交通事故预防警示装置解决了高速公路盲目工作人员穿越不停车电子收费车道的视野盲区的问题；解决了高速公路车辆盲目穿行不停车电子收费车道的视野盲区的问题；解决了高速公路车辆间穿行不停车电子收费车道车辆跟车小于安全距离的问题；本实用新型解决了高速公路车辆间穿行不停车电子收费车道车辆跟车过近导致的后车无法识别通过，致使车道堵塞的问题；解决了雨雪恶劣天气高速公路车辆盲目穿行不停车电子收费车道摩擦系数低路段车辆未能提前减速的问题。

附图说明

图1为本实用新型外部的主视结构示意图；

图2为本实用新型内部的主视结构示意图；

图3为本实用新型内部的侧视结构示意图；

图4为本实用新型内部的俯视结构示意图；

图5为漫反射光电开关的系统结构示意图。

图中：1-升降杆箱体、2-l型支撑座、3-伸缩液压缸、4-流速调节阀、5-浮动接头、6-钣金连接件、7-l型随动板、8-限位螺栓、9-第一直线滑块、10-第一直线导轨、11-承载板、12-齿条、13-直齿轮、14-导向轴、15-带座轴承、16-c型扣环、17-旋转座、18-升降杆、19-指示灯、20-漫反射光电开关、21-信号灯切换装置、22-投影射灯、23-漫反射感应器、24-定位销、25-限位板、26-限位螺栓座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：高速公路出入车道交通事故预防警示装置，包括升降杆箱体1，升降杆箱体1内腔后侧板的上侧安装有l型支撑座2，l型支撑座2的右端安装有伸缩液压缸3，伸缩液压缸3是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，伸缩液压缸3基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，伸缩液压缸3的上端安装有流速调节阀4，伸缩液压缸3的右端为驱动端并连接有浮动接头5，浮动接头5的后端套接有钣金连接件6，钣金连接件6左端面的后侧连接于l型随动板7上侧板的右端面，l型随动板7的左右两端面上均安装有限位螺栓8，l型随动板7的后端面横向安装有第一直线滑块9，第一直线滑块9滑动连接于第一直线导轨10上，第一直线导轨10的后端面安装于升降杆箱体1内腔后侧板的前端面，升降杆箱体1内腔的下端安装有承载板11，l型随动板7的下端面安装有齿条12，齿条12下侧齿带的右侧啮合连接有直齿轮13，直齿轮13为直齿圆柱齿轮，按照一对齿轮轴线的相对位置和齿向分为平面齿轮转动和空间齿轮转动，按照齿轮的工作条件不同可分为开式传动和闭式传动，直齿轮13的内侧安装有导向轴14，承载板11上端面的前端纵向安装有带座轴承15，带座轴承15中部轴承的内侧安装有c型扣环16，导向轴14贯穿过c型扣环16和升降杆箱体1的前侧壁并连接有旋转座17，旋转座17的侧端面上安装有升降杆18，启动伸缩液压缸3，带动通过浮动接头5所连接的l型随动板7进行横向的左右移动，由于l型随动板7的下端安装有齿条12，由齿条12带动其啮合的直齿轮13进行旋转运动，间接带动其通过导向轴14所连接的升降杆进行旋转，实现升降杆升降的动作，承载板11的上端面于升降杆箱体1外侧的部分纵向安装有指示灯19，升降杆箱体1的前端面于旋转座17的上侧安装有漫反射光电开关20，指示灯19双向电连接有信号灯切换装置21，信号灯切换装置21双向电连接有投影射灯22，信号灯切换装置21的输入端单向电连接于漫反射感应器23的输出端，漫反射感应器23的输出端单向电连接于伸缩液压缸3的控制器输入端，漫反射感应器23的输入端单向电连接于漫反射光电开关20的输出端。

具体而言，左右两侧带座轴承15的后端均设置有定位销24，左右两侧定位销24的下端均固定于承载板11的上端面。

具体而言，升降杆箱体1的左右两端面上均安装有限位板25。

具体而言，左右两侧限位板25的相邻端面上均安装有限位螺栓座26，左右两侧限位螺栓座26均贯穿过升降杆箱体1的侧壁。

具体而言，左右两侧限位螺栓座26与左右两侧限位螺栓8的位置一一对应。

工作原理：本实用新型在使用时，通过漫反射感应器23连接至信号灯切换装置21，通过车辆触发漫反射感应延时持续传输信息，迫使信号灯切换装置21持续做出改变，在信号终止时自动变回，及时适时提示行人暂停穿越与车辆保持车距，达到防止交通冲突发生为目的的安全化模式，实施时，第一步，测量升降杆18机械动作规律与数值，将漫反射光电开关20固定于升降杆18抬起固定位，设置触发漫反射感应器23，计算etc车道过车平均时长，测量车辆通过不通车收费车道平均用时，设置漫反射光电开关20延时。以烟台南收费站车道长度为例车辆平均通行值为11秒，设置触发漫反射感应器23点亮延迟时间为11秒；第二步，小组成员根据目标将投影射灯22因射灯不能面向驶入方向，防止干扰司机视线采取垂直放置，投影投射至岗亭间隔中心位置；第三步，安装串联指示灯19与投影射灯22，连接至控制开关，测量检查误差，查看效果，指示灯19与投影射灯22延时≤0.5s符合目标值，安装完成，在车道来车时，车辆行驶至车道道头时触发漫反射感应→触发信息传输至指示灯19与投影射灯22→指示灯19接收命令亮起红灯并伴随提示音，投影射灯22打开保持车距标志，在车道来车时，车辆行驶至车道道头时触发漫反射感应→触发信息传输至指示灯19与投影射灯22→指示灯19接收命令亮起红灯并伴随提示音，投影射灯22打开保持车距标志，在车道车辆即将离开时间达到11秒时，触发漫反射感应器23信号自动中断→指示灯19无法接收到命令关闭灯光并关闭提示音，投影射灯22切换灯片打开注意行人标志。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。