技术特征：
1.一种交通工程多功能道路减速装置，包括减速带(1)、安装装置(2)、更换装置(3)和连接装置(4)，其特征在于：所述减速带(1)的底部设置有安装装置(2)，所述减速带(1)的内部设置有更换装置(3)，所述更换装置(3)的两组设置有连接装置(4)；所述安装装置(2)包括马路(201)，所述马路(201)的内部开设有安装槽(202)，所述安装槽(202)的两侧开设有滑轨(203)，所述安装槽(202)的顶部开设有导向槽(204)，所述安装槽(202)的内部滑动连接有滑块(205)，所述滑块(205)的两侧固定安装有连接块(206)，所述连接块(206)的一侧开设有连接槽(207)，所述连接槽(207)的内部转动连接有滚轮(208)，所述导向槽(204)的内部滑动连接有定位块(209)，所述定位块(209)的顶部固定安装有把手(210)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述更换装置(3)包括减速板(301)，所述减速板(301)设置在滑块(205)的内部，所述减速板(301)的底部开设有圆槽(302)，所述圆槽(302)的顶部开设有卡槽(303)，所述卡槽(303)的顶部开设有矩形槽(304)，所述矩形槽(304)的内部滑动连接有顶块(305)，所述滑块(205)的顶部转动连接有转杆(306)，所述转杆(306)的两侧开设有收纳槽(307)，所述收纳槽(307)的内部固定安装有弹簧(308)，所述弹簧(308)的一侧固定安装有卡块(309)。3.根据权利要求2所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述连接装置(4)包括减速板(301)，一组所述减速板(301)两侧固定安装有三角体(401)，另一种所述减速板(301)两侧开设有三角槽(402)。4.根据权利要求1所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述连接块(206)滑动连接在导向槽(204)的内部，所述滚轮(208)滑动连接在滑轨(203)的内部。5.根据权利要求2所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述导向槽(204)的数量为两组，两组所述导向槽(204)开设在安装槽(202)顶部的两侧。6.根据权利要求2所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述卡块(309)滑动连接在收纳槽(307)的内部，所述转杆(306)滑动连接在圆槽(302)的内部。7.根据权利要求2所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述卡块(309)一端的形状为弧形，所述顶块(305)下端的形状为半圆。8.根据权利要求3所述的一种交通工程多功能道路减速装置，其特征在于：所述三角体(401)与三角槽(402)的形状大小相适配。
技术总结
本实用新型提供一种交通工程多功能道路减速装置，涉及道路减速技术领域，包括减速带、安装装置、更换装置和连接装置，所述减速带的底部设置有安装装置，所述减速带的内部设置有更换装置，所述更换装置的两组设置有连接装置，所述安装装置包括马路，所述马路的内部开设有安装槽，所述安装槽的两侧开设有滑轨，所述安装槽的顶部开设有导向槽，所述安装槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的两侧固定安装有连接块，所述连接块的一侧开设有连接槽。本实用新型中，通过设置安装装置，在实施中，操作员安装减速带，并且操作员可以不用传统的螺栓固定的方法固定，节省了操作员的体力，从而降低了操作员的劳动力。了操作员的劳动力。了操作员的劳动力。
技术研发人员：谢昊峰 黄毅 黄练东 张贵银
受保护的技术使用者：谢昊峰
技术研发日：2020.11.16
技术公布日：2021/9/17