一种道路护栏的制作方法

本实用新型涉及道路交通设备领域，更具体的说是一种道路护栏。

背景技术：

公开号为cn207032105u的实用新型公开了一种道路护栏，旨在隐藏护栏柱及栏杆后，防止长槽暴露在路面上，其技术方案要点是：一种道路护栏，包括基体，基体开设有长槽，转动连接有若杆根沿长槽长度方向均匀排列的护栏柱，每根护栏柱的一端均固定连接有的转轴，所述转轴转动连接于所述长槽侧壁，所述护栏柱远离转轴的一端铰接有栏杆，所述栏杆与所有护栏柱均呈转动连接，所述栏杆下端面开设有供护栏柱转入的放置槽，所述护栏柱转动并扣合于所述长槽。本实用新型的一种道路护栏能够在隐藏护栏柱及栏杆时，栏杆能够扣合长槽，从而避免长槽暴露在路面上。但是该专利不可以提高护栏的安全性，还不可以防止车辆飞出护栏外。

技术实现要素：

本实用新型提供一种道路护栏，其有益效果为本实用新型可以提高护栏的安全性，还可以防止车辆飞出护栏外。

本实用新型涉及道路交通设备领域，更具体的说是一种道路护栏，包括防护栏、固定机构和隔档机构，本实用新型可以提高护栏的安全性，还可以防止车辆飞出护栏外。

所述固定机构上端固定连接在防护栏上端，隔档机构前端滑动连接在固定机构上，隔档机构下端的左右两端均滑动连接在固定机构上，隔档机构中间位置固定连接在固定机构上。

所述防护栏包括固定柱、固定板、连接柱、弹簧ⅰ、转筒和固定杆，上端两个固定杆中间等距离固定连接在有多个固定杆，下端两个固定杆对称固定连接在多个固定杆下端，多个固定杆上均转动连接有转筒，两个固定板左右对称固定连接在后端上下两端的固定杆上，两个固定板上均固定连接有连接柱，两个连接柱上均套接有弹簧ⅰ。

所述固定机构包括滑筒、矩形凹槽ⅰ、弹簧ⅱ、矩形凹槽ⅱ、固定座和稳定架，两个连接柱分别穿过两个稳定架滑动连接在两个滑筒内，固定座上端固定连接在后端的上端固定柱，弹簧ⅱ固定连接子在矩形凹槽ⅱ底端。

所述隔档机构包括隔档板、滑柱和连接板，隔档板下端的左右两端分别滑动连接在两个矩形凹槽ⅰ内，两个滑柱左右对称固定连接在隔档板前端，两个滑柱分别滑动连接在两个滑筒内，连接板固定连接在隔档板上，隔档板下端固定连接在弹簧ⅱ上端。

所述隔档板的材料为eva和聚氨酯的复合材料。

本实用新型一种道路护栏的有益效果为：

本实用新型一种道路护栏，本实用新型可以提高护栏的安全性，还可以防止车辆飞出护栏外。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种道路护栏的整体结构示意图一；

图2为本实用新型一种道路护栏的整体结构示意图二；

图3为防护栏的结构示意图；

图4为固定机构的结构示意图一；

图5为固定机构的结构示意图二；

图6为隔档机构的结构示意图。

图中：防护栏1；固定柱1-1；固定板1-2；连接柱1-3；弹簧ⅰ1-4；转筒1-5；固定杆1-6；固定机构2；滑筒2-1；矩形凹槽ⅰ2-2；弹簧ⅱ2-3；矩形凹槽ⅱ2-4；固定座2-5；稳定架2-6；隔档机构3；隔档板3-1；滑柱3-2；连接板3-3。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-6说明本实施方式，本实用新型涉及道路交通设备领域，更具体的说是一种道路护栏，包括防护栏1、固定机构2和隔档机构3，本实用新型可以提高护栏的安全性，还可以防止车辆飞出护栏外。

所述固定机构2上端固定连接在防护栏1上端，隔档机构3前端滑动连接在固定机构2上，隔档机构3下端的左右两端均滑动连接在固定机构2上，隔档机构3中间位置固定连接在固定机构2上。

具体实施方式二：

下面结合图1-6说明本实施方式，所述防护栏1包括固定柱1-1、固定板1-2、连接柱1-3、弹簧ⅰ1-4、转筒1-5和固定杆1-6，上端两个固定杆1-6中间等距离固定连接在有多个固定杆1-6，下端两个固定杆1-6对称固定连接在多个固定杆1-6下端，多个固定杆1-6上均转动连接有转筒1-5，两个固定板1-2左右对称固定连接在后端上下两端的固定杆1-6上，两个固定板1-2上均固定连接有连接柱1-3，两个连接柱1-3上均套接有弹簧ⅰ1-4。多个转筒1-5转动可以将失控的汽车弹回去，从而达到减缓冲击的作用，固定杆1-6的作用是供转筒1-5在其上转动，多个固定柱1-1的作用是固定多个固定杆1-6，两个固定板1-2的作用是固定两个连接柱1-3。

具体实施方式三：

下面结合图1-6说明本实施方式，所述固定机构2包括滑筒2-1、矩形凹槽ⅰ2-2、弹簧ⅱ2-3、矩形凹槽ⅱ2-4、固定座2-5和稳定架2-6，两个连接柱1-3分别穿过两个稳定架2-6滑动连接在两个滑筒2-1内，固定座2-5上端固定连接在后端的上端固定柱1-1，弹簧ⅱ2-3固定连接子在矩形凹槽ⅱ2-4底端。当汽车冲击力过大或者车体积过大，防护栏1在汽车冲击力作用下向后运动，进而两个连接柱1-3在两个滑筒2-1内向后滑动，此时两个弹簧ⅰ1-4处于压缩状态，两个连接柱1-3将两个滑柱3-2从两个滑筒2-1内顶出，两个稳定架2-6的作用是使两个连接柱1-3平稳移动。

具体实施方式四：

下面结合图1-6说明本实施方式，所述隔档机构3包括隔档板3-1、滑柱3-2和连接板3-3，隔档板3-1下端的左右两端分别滑动连接在两个矩形凹槽ⅰ2-2内，两个滑柱3-2左右对称固定连接在隔档板3-1前端，两个滑柱3-2分别滑动连接在两个滑筒2-1内，连接板3-3固定连接在隔档板3-1上，隔档板3-1下端固定连接在弹簧ⅱ2-3上端。滑柱3-2从两个滑筒2-1内滑出后，隔档机构3在弹簧ⅱ2-3的作用下向上移动，进而对飞起的汽车进行隔档，这时隔档板3-1下端依然滑动连接在固定座2-5内。

具体实施方式五：

下面结合图1-6说明本实施方式，所述隔档板3-1的材料为eva和聚氨酯的复合材料。

本实用新型的工作原理：多个转筒1-5转动可以将失控的汽车弹回去，从而达到减缓冲击的作用，固定杆1-6的作用是供转筒1-5在其上转动，多个固定柱1-1的作用是固定多个固定杆1-6，两个固定板1-2的作用是固定两个连接柱1-3。当汽车冲击力过大或者车体积过大，防护栏1在汽车冲击力作用下向后运动，进而两个连接柱1-3在两个滑筒2-1内向后滑动，此时两个弹簧ⅰ1-4处于压缩状态，两个连接柱1-3将两个滑柱3-2从两个滑筒2-1内顶出，两个稳定架2-6的作用是使两个连接柱1-3平稳移动。两个滑柱3-2从两个滑筒2-1内滑出后，隔档机构3在弹簧ⅱ2-3的作用下向上移动，进而对飞起的汽车进行隔档，这时隔档板3-1下端依然滑动连接在固定座2-5内。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。