轨道交通用可调高抗震球型钢支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁工程的技术领域，尤其涉及一种轨道交通桥梁的轨道交通用可调高抗震球型钢支座。

背景技术：

随着我国轨道交通的大规模发展，对轨道交通的需求也越来越多，轨道交通设计时速也在不断提高，目前已达到设计时速200km/小时，而这样轨道交通对线路的平直性要求较高，由于桥梁基础沉降造成桥梁高程变化，影响轨道平直性，需要定期对支座进行调高操作，目前国内外常见的调高支座方案有垫板调高、螺旋调高、楔块调高和压注填充体调高等几种方式。其中垫板调高方式是目前使用最广，操作最简单的调高方式。现有的垫板式调高支座是通过在支座与梁底加入调高垫板来进行调高，因而支座与梁体锚固的螺栓需预留满足支座最大调高量所需的长度，为满足锚栓的安装空间，支座设计高度随着调高量的增加而增加，导致垫板调高方式中支座成本高，经济性差。同时随着支座设计调高量增大，支座锚固螺栓螺纹旋合长度增加，支座调高时拆装速度慢，调高效率低影响线路运行。另外，现有支座防尘围板采用聚氨酯或橡胶材料设置在支座外部，将支座上锚固螺栓罩在防尘罩里面，不便于支座日常检修和维护，在支座调高时需将防尘围板拆除后才能进行支座调高作业，这样使得调高作业效率低，并且防尘围板耐久性差，需经常更换防尘围板，运营维护成本高。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种轨道交通用可调高抗震球型钢支座，以克服上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用可调高抗震球型钢支座，能有效解决现有调高支座因调高量增加而支座高度增加，经济性差，作业效率低等问题，实现支座的调高方便，经济性好，调高作业效率显著提高。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种轨道交通用可调高抗震球型钢支座，包括上座板组合、中座板组合、下座板组合、锚固组件、调高装置和防护装置，下部的下座板组合通过锚栓组件与墩台相连，上部的上座板组合通过调高装置与梁体相连，其特征在于：

所述调高装置包含上套筒、压块和锚杆，所述上套筒的下部嵌入梁底预埋板，所述上套筒的内壁上间隔设有多道环形的凹槽，所述锚杆的上表面和压块的下表面分别对应设有多个锥形槽，每对相对设置的锥形槽形成一锥形空间以分别放置压球，各压球嵌入凹槽形成胀紧并固定以传递锚杆的轴向力；调整螺栓螺帽处设置有垫圈，并设置锁定螺钉以防止调整螺栓转动产生的松动。

所述上座板组合内还设有防护装置，所述防护装置由板材压制而成且将支座的摩擦副包围在支座内部。

其中：所述锚杆的中心设有贯通的内孔以供调整螺栓贯穿，所述压块设有内螺纹以与调整螺栓螺纹配合，通过调整螺栓和压块的螺旋配合实现压块相对锚杆的相对运动和压球的径向移动，所述锚杆下端设有一台阶孔以用于容纳和定位调整螺栓的头部，在锚杆的下部还设有外螺纹与一螺母相配合用于对上座板进行紧固。

其中：所述锚杆下部设有一对或多对平行平面以便于拧动锚杆。

其中：所述调整螺栓为内六角圆柱头螺栓。

其中：所述锚杆的下部外缘还设有一保护套，所述保护套内设有与锚杆外螺纹相配合的内螺纹。

其中：所述压块上设有至少一个销孔以供防转销销入，所述锚杆对应设有至少一个凹槽以容置防转销的头部。

其中：所述压球为球形或曲面回转体形状，各压球的中心设有中心孔，一环状的弹性圈穿过各压球的中心孔，将多个压球连成一体，从而在各压球进行径向移动时通过弹性圈的伸缩和回复作用实现压球的外伸时的相对位置定位和内缩时的快速稳定复位。

其中：所述调高装置的锚杆的上表面设有4个呈90度间隔设置的锥形槽，在锚杆上面安装的压块下表面同样对应设有4个锥形槽，在4对锥形槽内安装有4个压球，各压球通过环状的弹性圈穿过中心孔连成一体。

其中：所述防护装置与上座板组合通过螺栓连接或焊接固定。

其中：所述调整螺栓螺帽处设置有垫圈，并设置锁定螺钉。

其中：所述锚固组件由地脚螺栓、套筒和锚固螺杆组成。

通过上述内容可知，本实用新型的轨道交通用可调高抗震球型钢支座具有如下效果：

1)可适用于大调高量支座调高需求，支座高度不因调高量变化而变化，具有较好的经济性和性价比。

2)调高操作简单、方便，紧固及松开仅通过转动调整螺栓即可实现快速松开，轴向位置调整及固定，大大提高了支座调高的作业效率，具有调高效率高，周期短，费用低优点。

3)具有优异的防尘效果，可以有效保护桥梁支座摩擦副，避免灰尘及异物进入摩擦副表面，保证支座长效使用；调高装置置于支座防护装置外部并采用防护套对调高装置外露部分进行密闭防护和调整螺栓防松处理，方便支座日常检查和调高作业，达到支座易维护的目的，降低支座的维护成本。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的轨道交通用可调高抗震球型钢支座的其中一实施例的结构示意图。

图2显示了本实用新型的调高装置的结构示意图。

图3显示了本实用新型的调高装置调高后的结构示意图。

图4显示了本实用新型的调高装置的锚杆组件的俯视图。

图5显示了本实用新型的调高装置的锚杆组件的c-c剖视图。

图6显示了本实用新型的调高装置的锚杆组件的仰视图。

图7显示了本实用新型的上座板组合与防护装置的组合示意图。

图8显示了本实用新型的防护装置的示意图。

附图标记：

1——上套筒，2——压块，3——压球，4——弹性圈，5——调整螺栓，6——锚杆，7——梁底预埋板，8——上座板组合，9——螺母，10——防转销，11——保护套，12——中座板组合，13——下座板组合，14——防护装置，15——锚固组件，16——调高垫板，17——锁定螺钉，18——垫圈。

具体实施方式

参见图1至图8，显示了本实用新型的轨道交通用可调高抗震球型钢支座。

参见图1，所述轨道交通用可调高抗震球型钢支座可包括上座板组合8、中座板组合12、下座板组合13、锚固组件15、调高装置和防护装置14，所述上座板组合8、中座板组合12和下座板组合13从上至下依次设置并形成球形钢支座本体，其具体结构与现有的相同，在此不再进行累述，下部的下座板组合13通过锚栓组件15与墩台相连，上部的上座板组合8通过调高装置与梁体相连，支座与梁体之间的锚固采用可升缩的调高装置进行锚固，由此，支座调高时可通过调高装置的伸缩解决支座增加不同厚度调高垫板后导致的支座锚固问题，还可通过设置内置的防护装置，即可以对支座内部结构进行防护，有效防止灰尘和异物进入支座滑动表面，即保证了支座的调高装置处于支座防护装置之外，方便支座调高作业，同时采用保护套装支座调高装置外露部分进行封闭防护。

其中，同时参见图2、图3和图4，所述调高装置可包含上套筒1、压块2、调整螺栓5和锚杆6，所述上套筒1的下部嵌入梁底预埋板7，从而与梁底预埋板7一同浇注于梁底以形成梁体锚固体，所述上套筒1的内壁上间隔设有多道环形的凹槽，不同位置的环形凹槽用于对不同调高量时支座的锚固。

所述压块2及锚杆6的外壁与上套筒1的内壁相配合且上下设置于上套筒1内，所述锚杆6的上表面和压块2的下表面分别对应设有多个锥形槽，每对相对设置的锥形槽形成一锥形空间以分别放置压球3，通过压块2相对锚杆6的运动和压力下各压球3可以沿锥形空间在相对的锥形槽内进行径向移动，在各压球3向外移动直至压球3的外侧超出压块2和锚杆6的外壁且与上套筒1内壁上的其中一凹槽相配合，从而压球嵌入凹槽形成胀紧并固定，以传递锚杆6的轴向力。

参见图5和图6，所述的锚杆6的中心设有贯通的内孔，以供一调整螺栓5贯穿，所述压块2设有内螺纹以与调整螺栓5螺纹配合，通过调整螺栓5和压块2的螺旋配合，实现压块2相对锚杆6的相对运动和压球3的径向移动，所述锚杆6下端设有一台阶孔，以用于容纳和定位调整螺栓5的头部，在锚杆6的下部还设有外螺纹与一螺母9相配合，用于对上座板8进行紧固，为防止拧紧螺母9过程中锚杆6发生相对转动，在锚杆6下部还设有一对或多对平行平面，便于使用扳手或其它工具拧动锚杆6。

所述压球3为球形或其它曲面回转体形状，各压球3的中心设有中心孔，一环状的弹性圈4穿过各压球3的中心孔，将多个压球3连成一体，从而在各压球3进行径向移动时，可通过弹性圈4的伸缩和回复作用，可实现压球3的外伸时的相对位置定位和内缩时的快速稳定复位，避免各压球3的位置错位，更好的实现了压球的定位和轴向力的稳定传递。

所述调整螺栓5为内六角圆柱头螺栓，在调整螺栓5上部设有外螺纹，与压块2中心上设置的内螺纹相配合。

所述锚杆6的下部外缘还设有一保护套11，所述保护套为耐腐蚀性优良的钢套，其内设有与锚杆6外螺纹相配合的内螺纹，从而通过螺纹与锚杆固定连接来提供保护作用。

所述压块2上可设有至少一个销孔以供防转销10销入，所述锚杆6对应设有至少一个凹槽以容置防转销10的头部，从而压球进入凹槽后提供防转作用。

所述调整螺栓5螺帽处设置有垫圈18，并设置锁定螺钉17，防止调整螺栓5转动产生的松动。

在图示实施例中，所述调高装置的锚杆6的上表面设有4个呈90度间隔设置的锥形槽，在锚杆6上面安装的压块2下表面同样对应设有4个锥形槽，在4对锥形槽内安装有4个压球3，各压球3通过环状的弹性圈4穿过中心孔连成一体，调整螺栓5穿过锚杆6通过螺纹连接，锚杆6的上部分伸入套筒1内部，通过拧紧调整螺栓5使压块2向下运动，推动压球3向外运动，进入套筒1内孔上的凹槽内，形成胀紧和固定，将锚杆6固定在套筒1内部。

当支座需要调高时，操作步骤为：拆除保护套11及螺母9，反向拧动调整螺栓5，调整螺栓5带动压块2上移，松开对压球3的压力，压球3在弹性圈4的作用下与套筒1脱离，并收缩于锚杆6与压块2的锥形槽内，将锚杆组件推入套筒1中，使锚栓6下端面不露出套筒1下表面，正向拧紧调整螺栓5，使锚杆组件临时固定于套筒1中，使用液压千斤顶将梁体顶升，加入调高垫板16，使调高垫板16锚固孔与支座锚固孔对齐，液压千斤顶卸压，使梁体回落，反向拧动调整螺栓5，松开锚杆组件，将锚杆6下移，露出支座上板下底面合适长度，正向拧动调整螺栓5时，压块2向下运动，推动压球3沿锚杆6和压块2的锥形槽向下向外运动，此时上下微量调整锚杆6，使压球3处于套筒1的凹槽中，继续正向拧动调整螺栓5，将锚杆6的固定，安装螺母9并拧紧，完成支座调高。

本实用新型并不局限于本实施例，支座可包含球型支座、盆式橡胶支座、减隔震支座等。

其中，参见图7和图8所示，所述上座板组合8内还设有防护装置14，所述防护装置14由耐腐蚀性良好的板材压制而成，将支座的摩擦副包围在支座内部，所述防护装置14与上座板组合8通过螺栓连接或焊接等形式固定。

其中，所述锚固组件15由地脚螺栓、套筒和锚固螺杆组成。

由此可见，本实用新型的支座通过锚杆6固定于套筒1的不同位置来实现不同调高量时与上座板组合8的锚固连接，不涉及因调高量原因而加长锚固螺栓设计，增加支座高度问题，支座与梁底套筒通过锚杆6传递水平力，可以实现大沉降地区桥梁结构调高使用，支座受力明确，调高操作方便、快捷。可以有效节约支座制造成本和调高作业费用，具有较好的经济和社会意义。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。