一种磁悬浮支座的制作方法

1.本实用新型涉及磁悬浮技术领域，尤其涉及一种磁悬浮支座。


背景技术：

2.低真空管道高速磁悬浮系统具有高速度、低能耗、低污染的优点，对于推进区域绿色发展、构建清洁低碳、安全高效、绿色出行的新型交通方式意义重大。高速磁悬浮列车因其高速运行的特点，对线路的整体性和平顺性有严格的要求，为保证磁悬浮系统线路的整体性和平顺性，磁悬浮支座作为磁悬浮系统真空管道与下部支撑结构的过渡连接装置，须能够修正现场铺设过程中造成的装配误差保证线路铺设精度，且能适应磁悬浮系统后续使用过程中线路因温度变化与沉降变形造成的位置变化，确保列车运行安全，而现有磁悬浮支座不能实现上述功能。
3.因此，亟需一种磁悬浮支座，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种磁悬浮支座，以解决现有磁悬浮支座无法保证磁悬浮系统线路的整体性和平顺性的问题。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种磁悬浮支座，包括：
7.下座板；
8.调位件，其滑动地设置在所述下座板上；
9.中座板，其设置在所述调位件上，所述调位件能够沿横桥向移动，以调节所述中座板的高度和/或在横桥向的位置；
10.上座板，其滑动地设置在所述中座板上，且能够顺桥向滑动。
11.当磁悬浮系统线路在安装过程或后续使用过程中由于装配误差、温度变化或者地基沉降等原因导致真空管道或下部支撑结构发生位置变化时，可通过上座板和中座板之间的相对滑动保证线路顺桥向的整体性和平顺性，可通过调整调位件位置来调整磁悬浮支座的高度和/或横桥向位置，进而保证磁悬浮系统线路在竖直方向和/或横桥向的整体性和平顺性，确保列车运行安全。
12.作为优选，所述调位件包括两个调位滑块，两个所述调位滑块对称设置，所述调位滑块上设置有沿横桥向倾斜的第一斜面，所述中座板上设置有两个第二斜面，分别与两个所述调位滑块的所述第一斜面相贴合。通过第一斜面与第二斜面之间的相对滑动，可实现磁悬浮支座的高度调整。
13.作为优选，所述调位滑块上设置有拉钩，所述第二斜面上设置有第一凹槽，所述调位滑块的拉钩分别滑动地嵌入所述第一凹槽。通过第一凹槽与拉钩相配合将中座板受到的水平力以及拉力等载荷准确传递给调位滑块。
14.作为优选，所述调位滑块沿横桥向的两侧设置有第一凸起，所述下座板上设置有
与所述第一凸起配合的第二凹槽。第一凸起和第二凹槽相配合可将上部结构施加的拉力以及沿顺桥向的水平力等载荷传递到下座板。
15.作为优选，所述磁悬浮支座还包括调节件，其设置于所述下座板上，能够调节所述调位滑块与所述下座板的相对位置以及两个所述调位滑块的相对位置。通过调节件驱动调位滑块沿横桥向移动可调整磁悬浮支座的高度和在横桥向的位置。
16.作为优选，所述下座板与所述调位滑块之间设置有调位挡块。通过调位挡块将中座板受到的沿横桥向方向的水平力传递给下座板。
17.作为优选，所述磁悬浮支座还包括调位滑板，所述调位滑板设置在所述下座板与所述调位滑块之间，并滑动的设置在其中一个上。通过设置调位滑板减小调位滑块与下座板之间的摩擦力，便于调整调位滑块的位置。
18.作为优选，所述磁悬浮支座还包括转动套，所述转动套上设置有阶梯孔，所述阶梯孔的孔径较大的圆柱面和孔径较小的圆柱面通过第一球面连接，所述中座板上设置有与所述第一球面贴合的第二球面；所述上座板设置在所述转动套上，且能够相对于所述转动套沿顺桥向滑动。转动套可实现上座板与中座板之间的灵活转动，且转动过程中不会增大上座板与中座板之间的间隙，转动套可将上部结构的竖向拉力以及沿横桥向的水平力等载荷准确传递给中座板。
19.作为优选，所述磁悬浮支座还包括柱面板，所述柱面板下部设置有弧形凸起，所述第一球面的球心位于所述弧形凸起的中心轴线上，所述中座板上沿顺桥向设置有与所述弧形凸起相配合的弧形槽，所述上座板设置于所述柱面板上，且能够沿顺桥向滑动。柱面板与弧形槽相配合，使上座板能够沿顺桥向发生竖向转动。
20.作为优选，所述磁悬浮支座还包括弧面滑板和平面滑板；所述弧面滑板设置在所述弧形凸起与所述弧形槽之间，并滑动的设置在其中一个上；所述上座板上设置有第三凹槽，所述平面滑板设置在所述第三凹槽与所述柱面板之间，并滑动的设置在其中一个上。通过设置弧面滑板与平面滑板，减小上座板与柱面板之间以及柱面板与中座板之间的摩擦力，方便上座板与中座板之间的相对滑动和相对转动。
21.本实用新型的有益效果：
22.本实用新型提供的磁悬浮支座，上座板与中座板之间可沿顺桥向相对滑动，当磁悬浮系统线路的真空管道或下部支撑结构在安装过程或后续使用过程中发生顺桥向位置变化时，可通过上座板和中座板之间的相对滑动保证线路的整体性和平顺性；可通过调整调位件位置来调整磁悬浮支座的高度和/或横桥向位置，当磁悬浮系统线路在安装过程或后续使用过程中真空管道或下部支撑结构发生横桥向或竖直方向的位置变化时，可通过调整调位件的位置来保证线路的整体性和平顺性。该磁悬浮支座既能够修正现场铺设过程中造成的装配误差保证线路铺设精度，又能适应磁悬浮系统后续使用过程中因温度变化与沉降变形造成的真空管道或下部支撑结构的位置变化，有效保证磁悬浮系统线路的整体性和平顺性，确保列车运行安全。
23.此外，柱面板与弧形槽相配合，使上座板能够沿顺桥向发生竖向转动，同时可承受上座板其它方向的扭矩从而限制上座板在其它方向发生转动，保证真空管道不发生扭转。通过在上座板和中座板之间设置转动套，将上座板与中座板之间的相对滑动和相对转动分为上座板和转动套之间的相对滑动以及转动套和中座板之间的相对转动，使上座板的转动
和滑动互不影响，保证上座板的竖向拉力以及沿横桥向的水平力等载荷能够准确传递到下部结构；同时调位过程不影响力的传递，从而保证磁悬浮支座调位时的行车安全。
附图说明
24.图1是本实用新型提供的磁悬浮支座的主视图；
25.图2是图1在a处的局部放大视图；
26.图3是本实用新型提供的磁悬浮支座的侧视图；
27.图4是本实用新型提供的磁悬浮支座的主剖视图；
28.图5是本实用新型提供的磁悬浮支座的侧剖视图；
29.图6是本实用新型提供的调位滑块的结构示意图；
30.图7是本实用新型提供的下座板的结构示意图；
31.图8是本实用新型提供的调位挡块的结构示意图；
32.图9是本实用新型提供的中座板的结构示意图一；
33.图10是本实用新型提供的中座板的结构示意图二；
34.图11是本实用新型提供的柱面板的结构示意图；
35.图12是本实用新型提供的转动套的结构示意图；
36.图13是本实用新型提供的上座板的结构示意图；
37.图14是本实用新型提供的第二实施例中的磁悬浮支座的结构示意图。
38.图中：
39.11、下座板；111、第二凹槽；112、挡条；12、调位件；121、调位滑块；1211、拉钩；1212、第一凸起；1213、第一斜面；13、中座板；131、第一凹槽；132、弧形槽；133、第二斜面；134、第二球面；14、上座板；141、第三凹槽；142、第四凹槽；15、调节件；16、调位挡块；17、调位滑板；18、转动套；181、阶梯孔；1811、孔径较大的圆柱面；1812、第一球面；1813、孔径较小的圆柱面；182、第二凸起；19、柱面板；191、弧形凸起；20、弧面滑板；21、平面滑板；22、调位垫板；23、柱面垫板；24、平面垫板；25、第一滑移垫板；26、第二滑移垫板；27、上座板挡条。
具体实施方式
40.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
41.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
43.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
44.第一实施例
45.如图1
‑
5所示，本实施例提供一种磁悬浮支座，例如用于磁悬浮系统真空管道中。该磁悬浮支座包括下座板11和调位件12，调位件12滑动地设置在下座板11上，且能够相对下座板11沿横桥向滑动。
46.可选地，如图4
‑
7所示，调位件12包括两个调位滑块121，两个调位滑块121对称设置，调位滑块121沿横桥向的两侧设置有第一凸起1212，下座板11上设置有与第一凸起1212配合的第二凹槽111，第一凸起1212可相对于第二凹槽111沿横桥向滑动。第一凸起1212和第二凹槽111相配合可将上部结构施加的拉力以及沿顺桥向的水平力等载荷传递到下座板11，同时可限制调位滑块121只能沿横桥向滑动。该磁悬浮支座还包括调节件15，其设置于下座板11上，能够调节调位滑块121与下座板11的相对位置以及两个调位滑块121的相对位置。在本实施例中，调节件15为调位螺栓，调位螺栓与下座板11螺纹连接，调位螺栓的一端作用于调位滑块121，转动调位螺栓能够驱使调位滑块121沿横桥向移动。优选地，下座板1沿顺桥向的两侧均设置有挡条112，挡条112上设有与调位螺栓配合的螺纹孔，两个调位螺栓分别拧入两个挡条112并作用在调位滑块121上，转动调位螺栓可驱使调位滑块121沿横桥向移动，挡条112可承担上部结构传递的水平力。在其他实施例中，调位螺栓与调位滑块121螺纹连接，且与下座板11转动连接，转动螺栓能够驱使调位滑块121沿横桥向移动。
47.可选地，如图4
‑
5所示，该磁悬浮支座还包括调位滑板17，调位滑板17设置在下座板11与调位滑块121之间，并滑动的设置在其中一个上，与另一个的连接方式不做限定。具体地，在本实施例中，调位滑板17滑动的设置在下座板11上，调位滑板17能够相对下座板11沿横桥向滑动，调位滑块121的下表面设置有凹槽，调位滑板17的上部嵌入凹槽内。通过设置调位滑板17能够减小调位滑块121与下座板11之间的摩擦力，便于调整调位滑块121与下座板11的相对位置以及两个调位滑块121的相对位置。优选地，可在调位滑板17与下座板11之间设置调位垫板22，调位滑板17滑动的设置在调位垫板22上，调位垫板22固定在下座板11上，对具体的固定方式不做限定，调位滑块121与下座板11之间的相对移动通过调位滑板17与调位垫板22之间的相对滑动来实现，这种设置方式使调位滑块121与下座板11不发生直接接触，避免了调位滑块121与下座板11的磨损，当调位滑板17和调位垫板22出现磨损时只对其进行更换即可，降低了磁悬浮支座的使用成本。
48.可选地，如图4和图8所示，下座板11与调位滑块121之间设置有调位挡块16，调位挡块16设置有凹槽，调位螺栓穿过凹槽。通过调位挡块16将调位滑块121受到的沿横桥向方向的水平力传递给下座板11，在调整调位滑块121的位置时，可根据需要更换不同尺寸的调位挡块16，以适应下座板11上的挡条112与调位滑块121之间沿横桥向的位置变化。
49.如图1
‑
5所示，该磁悬浮支座还包括中座板13，其设置在调位件12上，调位件12能够沿横桥向移动，以调节中座板13的高度和/或在横桥向的位置。
50.可选地，如图4、图6和图9所示，调位滑块121上设置有沿横桥向倾斜的第一斜面1213，中座板13上设置有两个第二斜面133，分别与两个调位滑块121的第一斜面1213相贴合。通过调位螺栓驱动两个调位滑块121沿横桥向移动可调整两个调位滑块121与下座板11的相对位置以及两个调位滑块121之间的相对位置，通过调整两个调位滑块121与下座板11的相对位置带动中座板13与下座板11之间发生相对移动可实现中座板13的位置调整，通过调整两个调位滑块121之间的相对位置带动第一斜面1213与第二斜面133之间的相对滑动，可实现磁悬浮支座中座板13的高度调整。
51.可选地，如图6、图9和图10所示，调位滑块121上设置有拉钩1211，中座板13上设置有两个第一凹槽131，两个调位滑块121的拉钩1211分别滑动地嵌入两个第一凹槽131。具体地，在本实施例中，拉钩1211为t型，拉钩1211与第一斜面1213平行，第一凹槽131形状与拉钩1211匹配，通过第一凹槽131与拉钩1211的配合将中座板13受到的水平力以及拉力等载荷准确传递给调位滑块121。在其它实施例中，拉钩1211与第一凹槽131也可以是l型或其它形状，只要其能够使调位滑块121与中座板13只能相对滑动不能相对转动即可。
52.如图1
‑
5所示，该磁悬浮支座还包括上座板14，上座板14滑动地设置在中座板13上，且能够沿顺桥向滑动。
53.可选地，如图4、图5、图11以及图13所示，该磁悬浮支座还包括柱面板19，柱面板19下部设置有弧形凸起191，弧形凸起191沿顺桥向设置；中座板13上沿顺桥向设置有与弧形凸起191相配合的弧形槽132；上座板14滑动的设置于柱面板19上，上座板14既能够相对于柱面板19沿顺桥向滑动又能够绕横桥向的轴线转动。具体地，上座板14下表面沿顺桥向设置有第四凹槽142，柱面板19的上部滑动地嵌入第四凹槽142内，使上座板14能够相对柱面板19沿顺桥向滑动又能够绕横桥向的轴线转动，而不能相对柱面板19沿横桥向滑动和水平转动，具有抗扭转作用。弧形凸起191与弧形槽132相配合，使上座板14能够绕横桥向的轴线转动，从而在磁悬浮系统下部支撑结构因为装配误差或温度变化发生竖直方向的位置变化时保证上座板14水平。通过调位螺栓调整两个调位滑块121与下座板11的相对位置带动中座板13与下座板11之间发生相对移动实现中座板13的位置调整，中座板13通过柱面板19作用于上座板14从而实现上座板14的位置调整；通过调整两个调位滑块121之间的相对位置带动第一斜面1213与第二斜面133之间的相对滑动实现磁悬浮支座中座板13的高度调整，中座板13通过柱面板19作用于上座板14从而实现上座板14的高度调整。
54.可选地，如图4和图5所示，该磁悬浮支座还包括弧面滑板20和平面滑板21，弧面滑板20设置在弧形凸起191与弧形槽132之间，并滑动的设置在其中一个上，与另一个的连接方式不做限定；上座板14上设置有第三凹槽141，平面滑板21设置在第三凹槽141与柱面板19之间，并滑动的设置在其中一个上，与另一个的连接方式不做限定。具体地，在本实施例中，弧形槽132上设置有凹槽，弧面滑板20的下部嵌入凹槽内，弧面滑板20与柱面板19之间可相对滑动；柱面板19的上表面设置有凹槽，平面滑板21的下部嵌入凹槽内，平面滑板21与上座板14之间可相对滑动。通过设置弧面滑板20与平面滑板21，减小柱面板19与中座板13之间以及上座板14与柱面板19之间的摩擦力，方便上座板14与中座板13之间的相对滑动和相对转动。
55.优选地，还可在弧面滑板20与柱面板19之间设置柱面垫板23，柱面垫板23滑动的设置在弧面滑板20上，柱面垫板23固定在柱面板19上，对具体的固定方式不做限定，这种设
置方式使中座板13与柱面板19不发生直接接触，中座板13与柱面板19之间的相对移动通过弧面滑板20与柱面垫板23之间的相对滑动来实现，避免了中座板13和柱面板19的磨损，在弧面滑板20与柱面垫板23出现磨损时只需对其进行更换即可，降低了磁悬浮支座的使用成本；同理还可在平面滑板21与上座板14之间设置平面垫板24，平面垫板24固定在上座板14上，对具体的固定方式不做限定。
56.可选地，如图1、图4、图12以及图13所示，该磁悬浮支座还包括转动套18，转动套18上设置有阶梯孔181，阶梯孔181的孔径较大的圆柱面1811和孔径较小的圆柱面1813通过第一球面1812连接，第一球面1812的球心位于弧形凸起191的中心轴线上，中座板13上设置有与第一球面1812贴合的第二球面134；上座板14滑动地设置在转动套18上，且能够沿顺桥向滑动。在本实施例中，转动套18设置有沿顺桥向的第二凸起182，上座板14上设置有与第二凸起182配合的第三凹槽141，转动套18和上座板14可通过第二凸起182与第三凹槽141的配合实现沿顺桥向的相对滑动并实现横桥向以及竖向力的传递。转动套18可实现上座板14与中座板13之间的灵活转动，且转动过程中不会增大上座板14与中座板13之间的间隙，并且转动套18可将上部结构的竖向拉力以及横桥向的水平力等载荷准确传递给中座板13。
57.优选地，如图2所示，还可在第二凸起182与第三凹槽141之间设置第一滑移垫板25和第二滑移垫板26，第二滑移垫板26滑动的设置在第一滑移垫板25上，第一滑移垫板25固定在转动套18上，第二滑移垫板26固定在上座板14上，对具体地固定方式均不做限定，上座板14与转动套18之间的相对移动通过第一滑移垫板25与第二滑移垫板26的相对滑动来实现，这种设置方式使上座板14与转动套18之间不发生直接接触，避免了上座板14与转动套18的磨损，当第一滑移垫板25与第二滑移垫板26出现磨损时只对其进行更换即可，降低了磁悬浮支座的使用成本。
58.工作原理：
59.磁悬浮支座的上座板14固定在磁悬浮系统的真空管道上，下座板11固定在磁悬浮系统的下部支撑结构上，起到连接下部支撑结构与真空管道的作用。当磁悬浮系统的真空管道和下部支撑结构在建设与安装过程中出现装配误差或在后续使用过程中因温度变化和沉降变形导致真空管道和下部支撑结构的相对位置发生变化时，可通过对磁悬浮支座进行适应性调整来保证磁悬浮系统线路的整体性和平顺性，确保列车运行安全。
60.具体地，真空管道和下部支撑结构在顺桥向的相对位置变化可通过上座板14和中座板13之间的相对滑动进行适应；真空管道和下部支撑结构在横桥向的相对位置变化，可通过同时沿相同方向转动下座板11上的两个调位螺栓调整两个调位滑块121在横桥向的位置进行适应，在这一过程中两个调位滑块121的相对位置保持不变，中座板13和上座板14等上部结构在横桥向的位置随着两个调位滑块121的位置变化而变化，在这一过程中磁悬浮支座的高度不变；真空管道和下部支撑结构在竖直方向的相对位置变化，可通过同时沿不同方向转动下座板11上的两个调位螺栓来对磁悬浮支座进行适应性调整，具体地，沿不同方向转动两个调位螺栓能够使两个调位滑块121沿横桥向相互靠近或远离，两个调位滑块121相互靠近时，中座板13上的第二斜面133与调位滑块121上的第一斜面1213发生相对滑动，中座板13升高，磁悬浮支座的整体高度增加，两个调位滑块121相互远离时，中座板13上的第二斜面133与调位滑块121上的第一斜面1213发生相对滑动，中座板13降低，磁悬浮支座的整体高度减小。
61.磁悬浮支座的柱面板19与弧形槽132相配合，使上座板14能够沿顺桥向发生竖向转动，同时可承受上座板14其它方向的扭矩从而限制上座板14在其它方向发生转动，保证真空管道不发生平面扭转。通过在上座板14和中座板13之间设置转动套18，将上座板14与中座板13之间的相对滑动和相对转动分为上座板14和转动套18之间的相对滑动以及转动套18和中座板13之间的相对转动，使上座板14的转动和滑动互不影响，保证上座板14的竖向拉力以及沿横桥向的水平力等载荷能够准确传递到下部结构；同时调位过程不影响力的传递，从而保证磁悬浮支座调位时的行车安全。
62.第二实施例
63.如图14所示，本实施例提供一种磁悬浮支座，本实施例的磁悬浮支座的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，本实施例的磁悬浮支座还包括上座板挡条27，两个上座板挡条27分别固定在上座板14顺桥向的两端，上座板挡条27的其中一面紧贴转动套18，使转动套18与上座板14之间在顺桥向不能发生相对移动，进而使下座板11与上座板14之间在顺桥向不发生相对移动，这种设置方式使磁悬浮系统真空管道对上座板14沿顺桥向的载荷能够准确的传递到下座板11，进而有效限制磁悬浮系统真空管道在顺桥向的位置变化。本实施例中的磁悬浮支座适用于对磁悬浮系统真空管道在顺桥向位置要求严格的场合。
64.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。