一种道路桥梁用钢索自动调节装置

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁用钢索自动调节装置。

背景技术：

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，现有的道路桥梁大多都会采用钢丝绳加强承受力，在钢丝绳连接固定时需通过钢索的连接结构进行连接；一般的道路桥梁用钢索连接放置时通过两组夹板对钢索进行夹紧固定连接的；现有技术道路桥梁用钢索难以实现连接处两端钢索距离的调节，钢索连接处容易出现过紧或过松的现象，连接质量较差。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁用钢索自动调节装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁用钢索自动调节装置，包括放置盒，所述放置盒内壁的前后两侧均固定连接有第一滑动杆，所述第一滑动杆外表面套接有齿条，所述放置盒底部内壁的中部插接有转动轴，所述转动轴外表面的顶部套接有调节齿轮，所述调节齿轮与齿条啮合，所述放置盒下表面中部固定连接有驱动箱，所述转动轴的底端与驱动箱的底部内壁转动连接，所述转动轴外表面的底部套接有从动齿轮，所述驱动箱底部内壁的右侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的顶端与放置盒的下表面转动连接，所述转动杆外表面的中部套接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述齿条上表面的外侧固定连接有滑动块，所述滑动块内侧面底部的前后两侧均插接有第二滑动杆，所述第二滑动杆外端固定连接有固定块，所述固定块的内侧面与放置盒的外表面固定连接，所述滑动块上表面中部固定连接有u形管，所述u形管外表面顶部的前后两侧均开设有夹紧槽，所述夹紧槽正上方设置有夹紧块，所述夹紧块上表面中部固定连接有下压柱，所述下压柱外表面中部套接有支撑架，所述支撑架的底端穿过夹紧块的上表面并与滑动块的上表面固定连接，所述下压柱外表面的顶部套接有弹簧，所述下压柱上表面固定连接有连接座，所述连接座内壁的顶部转动连接有滑动套环，所述滑动套环内壁滑动连接有按压杆，所述滑动块上表面的后侧固定连接有支撑块，所述支撑块的顶端与按压杆的后端转动连接，所述按压杆前端固定连接有握把，所述滑动块上表面的前侧固定连接有两组限位块，所述限位块内侧面顶部插接有第一限位销，位于右侧的第一限位销外表面左侧的顶部插接有第二限位销。

优选的，所述放置盒前侧内壁和后侧内壁均固定连接有两组方形滑轨，齿条外侧面开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽。

优选的，所述驱动箱左侧面和右侧面的前后两侧均固定连接有加强筋，加强筋的上表面与放置盒的下表面固定连接。

优选的，所述握把的外表面设置有防滑层，防滑层的外表面设置有摩擦防滑纹路。

优选的，所述放置盒、滑动块和驱动箱的外表面均喷涂有防锈油漆。

优选的，所述u形管的内径为十毫米，u形管内壁设置有光滑层，光滑层的厚度为零点五毫米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁用钢索自动调节装置，具备以下有益效果：

1、该道路桥梁用钢索自动调节装置，通过驱动电机、转动轴、调节齿轮、齿条和滑动块配合使用，使得驱动电机通过转动轴和调节齿轮带动前后两侧的齿条向内侧运动，滑动块将左右两端的钢索拉紧，从而使得使用者可以自由调节连接处绳索的松紧程度，进一步降低了钢索出现断裂的概率，方便了使用者使用。

2、该道路桥梁用钢索自动调节装置，通过u形管、下压柱、夹紧块、按压杆和第一限位销配合使用，使得使用者可以通过下压按压杆对u形管内部的钢索进行夹紧，并通过第一限位销对按压杆进行固定，从而进一步提高了该装置对于钢索的固定效果，进一步降低了钢索脱落的概率，并进一步提高该装置的施工速度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2、图3为本实用新型局部结构示意图；

图4为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1、放置盒；2、第一滑动杆；3、齿条；4、转动轴；5、调节齿轮；6、驱动箱；7、从动齿轮；8、驱动电机；9、转动杆；10、主动齿轮；11、滑动块；12、第二滑动杆；13、固定块；14、u形管；1401、夹紧槽；15、夹紧块；16、下压柱；17、支撑架；18、连接座；19、滑动套环；20、按压杆；21、支撑块；22、限位块；23、第一限位销；24、第二限位销；25、握把；26、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁用钢索自动调节装置，包括放置盒1，放置盒1内壁的前后两侧均固定连接有第一滑动杆2，第一滑动杆2外表面套接有齿条3，放置盒1底部内壁的中部插接有转动轴4，转动轴4外表面的顶部套接有调节齿轮5，调节齿轮5与齿条3啮合，放置盒1下表面中部固定连接有驱动箱6，转动轴4的底端与驱动箱6的底部内壁转动连接，转动轴4外表面的底部套接有从动齿轮7，驱动箱6底部内壁的右侧固定连接有驱动电机8，驱动电机8的型号为1le0001，驱动电机8的输出端固定连接有转动杆9，转动杆9的顶端与放置盒1的下表面转动连接，转动杆9外表面的中部套接有主动齿轮10，主动齿轮10与从动齿轮7啮合，齿条3上表面的外侧固定连接有滑动块11，滑动块11内侧面底部的前后两侧均插接有第二滑动杆12，第二滑动杆12外端固定连接有固定块13，固定块13的内侧面与放置盒1的外表面固定连接，滑动块11上表面中部固定连接有u形管14，u形管14外表面顶部的前后两侧均开设有夹紧槽1401，夹紧槽1401正上方设置有夹紧块15，夹紧块15上表面中部固定连接有下压柱16，下压柱16外表面中部套接有支撑架17，支撑架17的底端穿过夹紧块15的上表面并与滑动块11的上表面固定连接，下压柱16外表面的顶部套接有弹簧26，下压柱16上表面固定连接有连接座18，连接座18内壁的顶部转动连接有滑动套环19，滑动套环19内壁滑动连接有按压杆20，滑动块11上表面的后侧固定连接有支撑块21，支撑块21的顶端与按压杆20的后端转动连接，按压杆20前端固定连接有握把25，滑动块11上表面的前侧固定连接有两组限位块22，限位块22内侧面顶部插接有第一限位销23，位于右侧的第一限位销23外表面左侧的顶部插接有第二限位销24，通过驱动电机8、转动轴4、调节齿轮5、齿条3和滑动块11配合使用，使得驱动电机8通过转动轴4和调节齿轮5带动前后两侧的齿条3向内侧运动，滑动块11将左右两端的钢索拉紧，从而使得使用者可以自由调节连接处绳索的松紧程度，进一步降低了钢索出现断裂的概率，方便了使用者使用，通过u形管14、下压柱16、夹紧块15、按压杆20和第一限位销23配合使用，使得使用者可以通过下压按压杆20对u形管14内部的钢索进行夹紧，并通过第一限位销23对按压杆20进行固定，从而进一步提高了该装置对于钢索的固定效果，进一步降低了钢索脱落的概率，并进一步提高该装置的施工速度。

本实用新型中，为了进一步增强齿条3的运动稳定性，因此在放置盒1前侧内壁和后侧内壁均固定连接有两组方形滑轨，齿条3外侧面开设有与方形滑轨相适配的方形滑槽，通过方形滑轨与方形滑槽配合，从而进一步增强了齿条3的运动稳定性。

本实用新型中，为了进一步增强驱动箱6的连接稳定性，因此在驱动箱6左侧面和右侧面的前后两侧均固定连接有加强筋，加强筋的上表面与放置盒1的下表面固定连接，使得加强筋在驱动箱6外表面与放置盒1下表面之间起到了稳定连接的作用，从而进一步增强了驱动箱6的连接稳定性。

本实用新型中，为了进一步方便使用者使用该装置，因此在握把25的外表面设置有防滑层，防滑层的外表面设置有摩擦防滑纹路，从而增大了手掌与握把25之间的摩擦力，进一步方便了使用者使用该装置。

本实用新型中，为了进一步增强该装置的防锈性能，因此在放置盒1、滑动块11和驱动箱6的外表面均喷涂有防锈油漆，通过喷涂防锈油漆，从而进一步增强了该装置的防锈性能。

本实用新型中，为了进一步方便使用者将钢索放入u形管14内部，因此u形管14的内径为十毫米，u形管14内壁设置有光滑层，光滑层的厚度为零点五毫米，从而降低了u形管14内壁与钢索之间的摩擦力，进一步方便了使用者将钢索放入u形管14内部。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，将钢索的一端穿过u形管14，钢索位于u形管14内部，拔出第二限位销24，拔出第一限位销23，下压按压杆20，按压杆20通过滑动套环19带动连接座18向下运动，连接座18带动下压柱16向下运动，弹簧26压缩，下压柱16带动夹紧块15向下运动，夹紧块15穿过夹紧槽1401对钢索进行夹紧固定，插入第一限位销23，第一限位销23对按压杆20进行固定，插入第二限位销24，第二限位销24对第一限位销23进行固定，启动驱动电机8，驱动电机8输出端带动转动杆9转动，转动杆9带动主动齿轮10转动，主动齿轮10通过从动齿轮7带动转动轴4转动，转动轴4带动调节齿轮5转动，调节齿轮5带动前后两侧的齿条3向内侧运动，齿条3带动滑动块11向内侧运动，滑动块11带动钢索向内侧运动，从而将两侧的钢索拉紧。

综上所述，该道路桥梁用钢索自动调节装置，通过驱动电机8、转动轴4、调节齿轮5、齿条3和滑动块11配合使用，使得驱动电机8通过转动轴4和调节齿轮5带动前后两侧的齿条3向内侧运动，滑动块11将左右两端的钢索拉紧，从而使得使用者可以自由调节连接处绳索的松紧程度，进一步降低了钢索出现断裂的概率，方便了使用者使用。

该道路桥梁用钢索自动调节装置，通过u形管14、下压柱16、夹紧块15、按压杆20和第一限位销23配合使用，使得使用者可以通过下压按压杆20对u形管14内部的钢索进行夹紧，并通过第一限位销23对按压杆20进行固定，从而进一步提高了该装置对于钢索的固定效果，进一步降低了钢索脱落的概率，并进一步提高该装置的施工速度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。