一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，属于装配式桥梁技术领域。


背景技术：

2.装配式桥梁有时候会采用上承式横梁，就是将横梁安装在贝雷片的上方，然后再在横梁上安装桥面板。当将横梁固定于贝雷片上方时，需要将两者可靠连接，避免横梁在面板的作用下发生横移。如图1所示，图1是现有技术中贝雷片（桁架）的俯视图，桁架通常包括两块开口相背设置的两根槽钢焊接而成，在槽钢的中间预留一定的间隙，图1中的网格区域就是两根槽钢之间的空格区域。现有技术中通常采用螺杆穿过该空格区域配合压板的方式实现桁架与横梁的连接，但这种连接方式存在两个问题，一是横梁（工字钢）两侧的压板容易与工字钢脱离，二是由于压板与槽钢之间仅仅是通过螺杆进行连接，因此压板容易相对于桁架滑动，导致横梁横向移动或压板与横梁松动、脱离。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，解决了现有技术中横梁与桁架之间连接不可靠的技术问题。
4.为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，包括两个压板、两根拉杆及连接块，压板的两端分别设有向同一方向延伸的支撑端、按压端，拉杆一端固定连接于压板的支撑端、按压端之间，另一端设有螺纹；
6.连接块设有通孔及横向延伸端，当横梁连接于桁架时，支撑端、按压端分别连接于槽钢上端、横梁，且两个压板分别设置于横梁的两侧，拉杆穿过通孔，且通过螺纹连接拉杆螺母，连接块侧部设置于两根槽钢之间，且横向延伸端连接于槽钢底部；连接块与槽钢之间还设有防滑装置。
7.优选，前述的一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，防滑装置包括设置于连接块侧部的竖向凸起。
8.优选，前述的一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，防滑装置还包括设置于横向延伸端、用于连接槽钢下表面的横向凸起。
9.优选，前述的一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，连接块还设有用于避免拉杆螺母松动的锁死装置。
10.优选，前述的一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，锁死装置包括连接板及与拉杆螺母相匹配的锁死叉，连接板连接于连接块的两端，锁死叉的端部设有可旋转的锁死螺杆，锁死螺杆通过螺纹连接于连接板。
11.优选，前述的一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，锁死装置还包括两个连接于连接块的挡块，当锁死叉处于锁死状态时，挡块连接于锁死叉开口端的外侧。
12.优选，前述的一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，挡块的端部还设有向锁死叉延伸的锁死叉延伸端。
13.优选，前述的一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，压板、支撑端、按压端是一体式结构，拉杆焊接于压板。
14.本实用新型所达到的有益效果：
15.本实用新型能够避免连接块相对于桁架滑动，因此当拉杆螺母紧固之后，横梁也不会发生滑动。由于两侧的拉杆均是连接于同一连接块的通孔，因此能够避免两侧的压板与横梁发生脱离。
16.本实用新型能够保证横梁与桁架之间连接的可靠性及安全性，能够有效避免横梁横向移动或压板与横梁松动、脱离。锁死叉能够避免拉杆螺母发生松动，进一步提升了连接的可靠性。
附图说明
17.图1是现有技术中桁架的俯视图；
18.图2是本实用新型整体结构主视图（隐藏锁死装置）；
19.图3是本实用新型连接块的结构图一；
20.图4是本实用新型连接块的结构图二；
21.图5是本实用新型锁死装置的剖视图；
22.图中附图标记的含义：1
‑
槽钢；2
‑
压板；21
‑
支撑端；22
‑
按压端；3
‑
横梁；4
‑
拉杆；5
‑
拉杆螺母；6
‑
连接块；7
‑
连接板；8
‑
锁死叉；9
‑
挡块；61
‑
通孔；62
‑
横向延伸端；63
‑
竖向凸起；621
‑
横向凸起；71
‑
锁死螺杆；91
‑
锁死叉延伸端。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
24.如图2至图5所示：本实施例公开了一种装配式桥梁用上承式横梁连接装置，包括两个压板2、两根拉杆4及连接块6，压板2的两端分别设有向同一方向延伸的支撑端21、按压端22，拉杆4一端固定连接于压板2的支撑端21、按压端22之间，另一端设有螺纹。本实施例压板2、支撑端21、按压端22最好是一体式结构，即两侧的支撑端21、按压端22的直接通过压板2折弯而成的，并且拉杆4优选焊接于压板2。
25.连接块6设有通孔61及横向延伸端62，当横梁连接于桁架时，支撑端21、按压端22分别连接于槽钢1上端、横梁，且两个压板2分别设置于横梁3的两侧，拉杆4穿过通孔61，且通过螺纹连接拉杆螺母5，连接块6侧部设置于两根槽钢1之间，即连接块6的两侧是卡在两根槽钢1之间的，且横向延伸端62连接于槽钢1底部；连接块6与槽钢1之间还设有防滑装置。通孔61有两个，且两个通孔61之间的距离与横梁3、压板2的尺寸以及拉杆4与压板2的连接杆相匹配，保证两根拉杆4平行且按压端22能够正常按压到工字钢的下端。
26.防滑装置包括设置于连接块6侧部的竖向凸起63，竖向凸起63用于连接两根槽钢1的相对面。防滑装置还包括设置于横向延伸端62、用于连接槽钢1下表面的横向凸起621。这样当连接块6与桁架连接后，通过竖向凸起63、横向凸起621与槽钢1的连接能够避免连接块
6与桁架之间发生滑动。
27.本实施例连接块6还设有用于避免拉杆螺母5松动的锁死装置。
28.锁死装置包括连接板7及与拉杆螺母5相匹配的锁死叉8，连接板7连接于连接块6的两端，锁死叉8的端部设有可旋转的锁死螺杆71，锁死叉8与锁死螺杆71的连接方式属于现有技术，图5就是其中的一种，具体不再赘述。
29.锁死螺杆71通过螺纹连接于连接板7。连接板7可通过相应的螺钉安装在连接块6的两端。
30.锁死装置还包括两个连接于连接块6的挡块9，当锁死叉8处于锁死状态时，挡块9连接于锁死叉8开口端的外侧，挡块9的端部还设有向锁死叉8延伸的锁死叉延伸端91。挡块9用于避免锁死叉8跟随锁死螺杆71转动，还能够避免锁死叉8下垂。
31.安装时，通过拉杆螺母5将连接块6挤压在两根槽钢1之间，两端的支撑端21、按压端22形成两个力作用点，通过按压端22将横梁固定在桁架的上方。当拉杆螺母5被紧固之后在竖向凸起63、横向凸起621的作用下能够避免连接块6相对于桁架发生滑动，再者，由于两侧的拉杆4均是连接于同一块连接块，且两个通孔61之间的距离与与横梁3、压板2的尺寸以及拉杆4与压板2的连接杆相匹配，因此支撑端21并不会与工字钢发生脱离。待安装完成之后，通过旋转锁死螺杆71能够将锁死叉8卡住拉杆螺母5，避免拉杆螺母5发生松动。
32.相对于现有技术，本实施例能够避免连接块6相对于桁架滑动，因此当拉杆螺母5紧固之后，横梁也不会发生滑动。由于两侧的拉杆4均是连接于同一连接块6的通孔61，因此能够避免两侧的压板2与横梁发生脱离。本实施例能够保证横梁与桁架之间连接的可靠性及安全性，能够有效避免横梁横向移动或压板2与横梁3松动、脱离。锁死叉8能够避免拉杆螺母5发生松动，进一步提升了连接的可靠性。
33.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。