一种桥梁钢结构支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁钢结构技术领域，尤其涉及一种桥梁钢结构支撑架。


背景技术：

2.钢结构桥梁已经广泛应用铁路、公路等，大型钢结构桥梁一般是在车间内进行拼接后再进行出厂运输，桥梁钢板梁和箱形钢梁同混凝土相结合的桥型，以及把正交异性板桥面同箱形钢梁相结合的桥型，在大、中跨径的桥梁上广泛运用，而钢结构桥梁在拼接过程中免不了对桥梁的各个方位进行焊接作业，在焊接前，需要使用到支撑架。
3.现在的桥梁支撑架结构较为简单，通常使用单纯的支撑块或螺栓进行固定支撑，不能够根据其弯曲跨度来自由的记性调整支撑点的位置，进而导致对不同机构安装时，需要设置不同的固定架，成本较高，而且安装拆卸也都不够方便，并且传统的固定架在实际的使用过程中，会由于角度不同，造成设备的固定不够紧密，容易出现支撑不稳固，导致脱落滑动的情况，进而对施工人员的安全造成威胁。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种桥梁钢结构支撑架，解决了传统装置结构较为简单，不能够任意的调节使用、固定不够紧密，容易出现脱落滑动的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种桥梁钢结构支撑架，包括固定杆，所述固定杆的顶部两侧均固定连接有齿条，固定杆的顶部滑动连接有滑动罩，滑动罩内部靠近齿条的顶端呈贯穿设置有贯穿杆，滑动罩的内部两侧均安装有转动组件，且转动组件与齿条相互滑动卡接，所述滑动罩的内部中心处呈竖直安装有连接板，连接板的一侧通过转动轮与固定杆的顶部相互转动连接，滑动罩的内部中心处贯穿设置有螺纹杆，螺纹杆外壁靠近滑动罩的顶端处转动连接有螺纹环，螺纹杆的顶端转动连接有转动块，螺纹环的外壁呈环绕设置有多个挤压螺栓，且挤压螺栓贯穿螺纹环的侧壁与螺纹杆相互贴合。
7.优选的，所述转动组件包括蜗杆、从动齿轮和主动齿轮，蜗杆远离贯穿杆的一端与滑动罩进行转动连接，蜗杆与齿条相互转动卡接，从动齿轮与蜗杆靠近贯穿杆的一端相互固定连接，主动齿轮与贯穿杆的外壁相互固定连接，且从动齿轮与主动齿轮相互啮合。
8.优选的，所述转动块的顶部固定连接有支撑板，且支撑板的顶部表面设置有相互交错的防滑纹路，且支撑板的内部转动连接有多个固定螺杆。
9.优选的，所述螺纹环的底部通过轴承与滑动罩的顶部相互转动连接，滑动罩的底部两侧与固定杆的侧壁相互滑动连接，螺纹杆的外壁呈环绕开设有多个滑动槽，滑动罩的顶端内部开设有与滑动槽相互对应的卡块，滑动槽通过卡块与滑动罩相互滑动连接。
10.优选的，所述贯穿杆的两端均贯穿滑动罩的内部固定连接有旋钮，且旋钮的外壁呈环绕设置有橡胶防滑圈。
11.优选的，所述固定杆的两侧底部均呈水平固定连接有固定板，固定板的内部开设
有多个螺纹孔，且螺纹孔内部转动连接有连接螺丝。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、在使用时，通过转动旋钮，进而带动贯穿杆进行旋转，从而使得主动齿轮进行转动，进而主动齿轮带动从动齿轮进行旋转，从而使得从动齿轮带动蜗杆进行转动，进而由于蜗杆与齿条相互滑动卡接，进而使得蜗杆转动的同时能够带动滑动罩进行移动，从而通过滑动罩带动螺纹杆移动，并且在使用时能够旋转螺纹环，进而使得螺纹环与螺纹杆相互转动，由于螺纹杆通过滑动槽与滑动罩相互滑动连接，进而使得螺纹杆进行上下移动，进而能够适用于不同的桥梁钢结构的支撑需要。
14.2、在调整完成后，通过转动固定板内部的连接螺丝，使得连接螺丝带动固定板与使用者设置的支撑结构相互固定，并且能够通过固定板带动将固定杆进行固定，由于蜗杆与齿条相互滑动卡接，进而使得蜗杆能够与齿条内的齿牙形成相互卡接结构，进而能够将滑动罩进行固定，防止其在贯穿杆未转动时发生移动，转动挤压螺栓，进而使得挤压螺栓能够贯穿螺纹环的侧壁与螺纹杆紧密贴合，进而使得螺纹杆与螺纹环相互固定，防止螺纹杆进行转动，并且能够转动顶部的固定螺杆，使其能够与桥梁构件进行固定连接，防止支撑板在支撑时发生滑动。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种桥梁钢结构支撑架示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种桥梁钢结构支撑架内部结构侧视图；
17.图3为本实用新型提出的一种桥梁钢结构支撑架内部结构俯视图。
18.图中：1、固定杆；2、齿条；3、滑动罩；4、贯穿杆；401、旋钮；5、转动组件；501、蜗杆；502、从动齿轮；503、主动齿轮；6、连接板；7、转动轮；8、螺纹杆；801、滑动槽；9、螺纹环；10、转动块；11、支撑板；12、固定螺杆；13、挤压螺栓；14、固定板；15、连接螺丝。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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3，一种桥梁钢结构支撑架，包括固定杆1，固定杆1的顶部两侧均固定连接有齿条2，固定杆1的顶部滑动连接有滑动罩3，滑动罩3内部靠近齿条2的顶端呈贯穿设置有贯穿杆4，滑动罩3的内部两侧均安装有转动组件5，且转动组件5与齿条2相互滑动卡接，滑动罩3的内部中心处呈竖直安装有连接板6，连接板6的一侧通过转动轮7与固定杆1的顶部相互转动连接，滑动罩3的内部中心处贯穿设置有螺纹杆8，螺纹杆8外壁靠近滑动罩3的顶端处转动连接有螺纹环9，螺纹杆8的顶端转动连接有转动块10，螺纹环9的外壁呈环绕设置有多个挤压螺栓13，且挤压螺栓13贯穿螺纹环9的侧壁与螺纹杆8相互贴合。
21.转动组件5包括蜗杆501、从动齿轮502和主动齿轮503，蜗杆501远离贯穿杆4的一端与滑动罩3进行转动连接，蜗杆501与齿条2相互转动卡接，从动齿轮502与蜗杆501靠近贯穿杆4的一端相互固定连接，主动齿轮503与贯穿杆4的外壁相互固定连接，且从动齿轮502与主动齿轮503相互啮合。
22.转动块10的顶部固定连接有支撑板11，且支撑板11的顶部表面设置有相互交错的防滑纹路，且支撑板11的内部转动连接有多个固定螺杆12。
23.螺纹环9的底部通过轴承与滑动罩3的顶部相互转动连接，滑动罩3的底部两侧与固定杆1的侧壁相互滑动连接，螺纹杆8的外壁呈环绕开设有多个滑动槽801，滑动罩3的顶端内部开设有与滑动槽801相互对应的卡块，滑动槽801通过卡块与滑动罩3相互滑动连接。
24.贯穿杆4的两端均贯穿滑动罩3的内部固定连接有旋钮401，且旋钮401的外壁呈环绕设置有橡胶防滑圈。
25.固定杆1的两侧底部均呈水平固定连接有固定板14，固定板14的内部开设有多个螺纹孔，且螺纹孔内部转动连接有连接螺丝15。
26.工作原理：在使用时，通过转动旋钮401，进而带动贯穿杆4进行旋转，从而使得主动齿轮503进行转动，进而主动齿轮503带动从动齿轮502进行旋转，从而使得从动齿轮502带动蜗杆501进行转动，进而由于蜗杆501与齿条2相互滑动卡接，进而使得蜗杆501转动的同时，能够带动滑动罩3进行移动，从而通过滑动罩3带动螺纹杆8移动，并且在使用时能够旋转螺纹环9，进而使得螺纹环9与螺纹杆8相互转动，由于螺纹杆8通过滑动槽801与滑动罩3相互滑动连接，进而使得螺纹杆8进行上下移动，进而能够适用于不同的桥梁钢结构的支撑需要，通过转动固定板14内部的连接螺丝，使得连接螺丝15带动固定板14与使用者设置的支撑结构相互固定，并且能够通过固定板14带动将固定杆1进行固定，由于蜗杆501与齿条2相互滑动卡接，进而使得蜗杆501能够与齿条2内的齿牙形成相互卡接结构，进而能够将滑动罩3进行固定，防止其在贯穿杆4未转动时发生移动，转动挤压螺栓13，进而使得挤压螺栓13能够贯穿螺纹环9的侧壁与螺纹杆8紧密贴合，进而使得螺纹杆8与螺纹环9相互固定，防止螺纹杆8进行转动，并且能够转动顶部的固定螺杆12，使其能够与桥梁构件进行固定连接，防止支撑板11在支撑时发生滑动。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。