一种防滑防冻的道路的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种防滑防冻的道路。


背景技术：

2.沥青混凝土路面具有无接缝、表面平整，振动小、噪音低、行车舒适，施工机械化程度高、进度快，养护维修简便、适宜于分期修建等优点，是我国公路的主要路面形式之一，对过敏经济的顺利发展起着重要的作用。
3.路面状况的好坏是影响道路交通运输的重要因素，沥青路面常因降水或冬季雨雪结冰而使磨耗层的摩擦溪水下降变得湿滑，严重威胁车辆行驶的动力性和安全性，导致公路运输效率低，交通事故也成倍增长，给客货运输带来不便，也给建设单位造成巨大的经济损失。
4.所以我们提出了一种防滑防冻的道路，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种防滑防冻的道路，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些道路，存在防滑防冻效果不好的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
9.一种防滑防冻的道路，包括路面，所述路面包括砂石层、路面基层、渗透层和防滑层，所述路面的上表面开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有第一固定块，所述第一固定块的上表面固定有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定有第二固定块，所述第二固定块的下表面固定有弹簧，所述第二固定块的上表面设置有缓冲带。
10.优选的，所述路面的上表面开设有渗水孔，所述渗水孔的内部固定有渗水管。
11.进一步的，所述砂石层的上表面与路面基层的下表面固定，所述路面基层的上表面与渗透层的下表面固定。
12.进一步的，所述渗透层的上表面与防滑层的下表面固定，所述防滑层包括高分子树脂粘合层和防滑颗粒层，所述高分子树脂粘合层的上表面与防滑颗粒层的下表面固定。
13.进一步的，所述渗水管的一端依次贯穿防滑层、渗透层和路面基层并与砂石层固定，所述缓冲带的外表面与固定槽的内部活动连接。
14.进一步的，所述第一固定块的上表面与弹簧的一端固定，所述弹簧的内表面与伸缩杆的外表面活动连接。
15.进一步的，所述固定槽的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部与第一固定块的外表面固定。
16.进一步的，所述缓冲带的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内部与第二固定块的外
表面固定。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.(1)该防滑防冻的道路：通过设置路面、砂石层、路面基层、渗透层、渗水孔、防滑层、防滑颗粒、渗水管、高分子树脂粘合层，在降水或冬季雨雪结冰时，可以快速清理雨水或积雪，防止路面摩擦力下降变得湿滑，提高了公路运输效率，降低了事故发生率。
20.(2)该防滑防冻的道路：通过设置路面、第一固定块、伸缩杆、第二固定块、弹簧、缓冲带和固定槽，通过在湿滑的路面上设置缓冲带，在车辆出现侧滑时，能有效的阻止车辆滑行，减少刹车距离，提高了车辆行驶的安全性，减少了事故的发生。
附图说明
21.图1为本实用新型防滑防冻的道路的立体结构示意图；
22.图2为本实用新型防滑防冻的道路的路面的剖视结构示意图；
23.图3为本实用新型防滑防冻的道路的图1中a处结构放大示意图；
24.图4为本实用新型防滑防冻的道路的路面侧视剖面结构示意图；
25.图5为本实用新型防滑防冻的道路的路面俯视结构示意图。
26.图中：1、路面；2、砂石层；3、路面基层；4、渗透层；5、第一固定块；6、伸缩杆；7、第二固定块；8、弹簧；9、缓冲带；10、渗水孔；11、防滑层；12、防滑颗粒层；13、渗水管；14、固定槽；15、高分子树脂粘合层。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
30.请参阅图1
‑
5所示，本实用新型提供一种防滑防冻的道路；包括路面1，路面1包括砂石层2、路面基层3、渗透层4和防滑层11，路面1的上表面开设有固定槽14，固定槽14的内部设置有第一固定块5，第一固定块5的上表面固定有伸缩杆6，伸缩杆6的一端固定有第二固定块7，第二固定块7的下表面固定有弹簧8，第二固定块7的上表面设置有缓冲带9，在降水或冬季雨雪结冰时，可以快速清理雨水或积雪，防止路面摩擦力下降变得湿滑，提高了公
路运输效率能有效的阻止车辆滑行，减少刹车距离，提高了车辆行驶的安全性，减少了事故的发生；
31.作为本实用新型的一种优选技术方案：路面1的上表面开设有渗水孔10，渗水孔10的内部固定有渗水管13，雨水和积雪通过渗水孔10排入渗水管13，通过渗水管13将雨水的积雪排出；
32.作为本实用新型的一种优选技术方案：砂石层2的上表面与路面基层3的下表面固定，路面基层3的上表面与渗透层4的下表面固定，雨水和积雪通过渗透层4和路面基层3，进入砂石层2后被吸收；
33.作为本实用新型的一种优选技术方案：渗透层4的上表面与防滑层11的下表面固定，防滑层11包括高分子树脂粘合层15和防滑颗粒层12，高分子树脂粘合层15的上表面与防滑颗粒层12的下表面固定，通过在高分子树脂粘合层15的上表面设置防滑颗粒层12，能够增大车轮和路面1的摩擦力，防止车辆侧滑；
34.作为本实用新型的一种优选技术方案：渗水管13的一端依次贯穿防滑层11、渗透层4和路面基层3并与砂石层2固定，缓冲带9的外表面与固定槽14的内部活动连接，通过渗水管13将积水排出，通过缓冲带9减少车辆的刹车距离，提高进车安全；
35.作为本实用新型的一种优选技术方案：第一固定块5的上表面与弹簧8的一端固定，弹簧8的内表面与伸缩杆6的外表面活动连接，通过弹簧8位缓冲带9提供缓冲功能，伸缩杆6提高了缓冲的稳定性；
36.作为本实用新型的一种优选技术方案：固定槽14的上表面开设有凹槽，凹槽的内部与第一固定块5的外表面固定，第一固定块5配合弹簧8和伸缩杆6提高缓冲效果。
37.作为本实用新型的一种优选技术方案：缓冲带9的下表面开设有凹槽，凹槽的内部与第二固定块7的外表面固定，第二固定块7配合弹簧8和伸缩杆6提高缓冲效果。
38.本实施例的工作原理：该防滑防冻的道路，如图1和图2所示，路面1具有弧度，中间高两边低，通过在路面1两边设置渗水孔10，在下雨天或者冬天积雪时，通过渗水孔10将积水排入渗水管13中，然后通过渗水管13将积水排入砂石层2，由砂石层2将积水吸收，通过在防滑层11中添加防滑颗粒层12，车辆在路面1行驶时，车轮与防滑颗粒层12产生摩擦力；
39.如图1和图3
‑
5所示，在该防滑防冻的道路上行驶时，如果遇到雨天或者冬天积雪结冰，路面湿滑出现车辆侧滑的情况，侧滑的车轮会触碰到缓冲带9，在弹簧8和伸缩杆6的作用下，及时的使滑行的车辆减速直至停止，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
40.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。
41.对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。