单轨分道器的制作方法

1.本实用新型涉及分道器技术领域，尤其涉及一种单轨分道器。


背景技术：

2.分道器作为铁道上主要的组件，其设置在铁道岔口上，能够通过远程操控实现铁道的自由啮合，从而实现火车的导向，铁道又分为单轨和双轨，目前主要使用的是双轨，单轨通常设置在电车、工厂运输车和商业玩具车上，其体型相对较小。
3.然而由于目前所使用的单轨分道器主要通过电机转向和电机自锁，其本身大多没有设置自锁装置，在车辆通过时晃动幅度较大，稳定性较差。
4.因此，有必要提供一种新的单轨分道器解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种具有分道速度较快、使用稳定性较高的单轨分道器。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的单轨分道器包括：主轨道和三个分叉轨道；三个接口，三个所述接口分别开设在三个所述分叉轨道靠近所述主轨道的一端上；连接块，所述连接块固定安装在所述主轨道靠近三个所述分叉轨道的一端上；四个定位机构，四个所述定位机构分别设置在三个所述分叉轨道上；传动机构，所述传动机构设置在所述主轨道上。
7.优选的，所述定位机构包括滑孔、滑条、齿槽、多个第一齿牙、第一电机和第一齿轮，所述滑孔开设在所述接口的底部内壁上，所述滑条滑动安装在所述滑孔内，所述滑条的顶端延伸至所述接口内，所述滑条的底端延伸至所述分叉轨道外，所述齿槽开设在所述滑条的一侧，多个所述第一齿牙均匀固定安装在所述齿槽内，所述第一电机固定安装在所述分叉轨道的底部，所述第一齿轮固定安装在所述第一电机的输出轴上，所述第一齿轮的一侧延伸至所述齿槽内并和所述第一齿牙相啮合。
8.优选的，所述传动机构包括底座、轴座、转轴、齿圈、多个第二齿牙、第二电机和第二齿轮，所述底座设置在所述主轨道的下方，所述轴座固定安装在所述底座的顶部，所述转轴转动安装在所述轴座上，所述转轴的顶端延伸至所述轴座外并和所述主轨道的底部固定连接，所述齿圈固定安装在所述主轨道的底部，所述齿圈位于所述转轴外，多个所述第二齿牙均匀固定安装在所述齿圈的底部，所述第二电机固定安装在所述轴座的一侧，所述第二齿轮固定安装在所述第二电机的输出轴上，所述第二齿轮和所述第二齿牙相啮合。
9.优选的，所述底座上设置有多个固定锥，多个所述固定锥呈圆形阵列均匀分布。
10.优选的，所述轴座内固定安装有轴承，所述轴承的内圈和所述转轴固定连接。
11.优选的，三个所述分叉轨道均与所述转轴等圆心分布。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的单轨分道器具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种单轨分道器：
14.1、通过三个分叉轨道上设置的接口和主轨道上设置的连接块，便于使其稳定连接，通过定位机构第一电机带动的滑条能够对连接块在移动后进行固定，预防在车辆通过后晃动；
15.2、通过传动机构第二电机带动齿圈转动，从而带动主轨道沿转轴转动，从而完成轨道分道，通过多个固定锥能够将底座固定在地面上，通过轴承与轴座的配合，使转轴转动更加顺畅，通过三个分叉轨道与转轴等圆形分布的方式啮合效果更佳。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的单轨分道器的一种较佳实施例的俯视剖视结构示意图；
17.图2为图1中所示a部分的放大结构示意图；
18.图3为图2中所示b部分的放大结构示意图；
19.图4为图1中所示c部分的放大结构示意图；
20.图5为本实用新型提供的单轨分道器的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；
21.图6为图5中所示d部分的放大结构示意图；
22.图7为图5中所示e部分的放大结构示意图。
23.图中标号：1、主轨道；2、分叉轨道；3、接口；4、连接块；5、滑孔；6、滑条；7、齿槽；8、第一齿牙；9、第一电机；10、第一齿轮；11、底座；12、轴座；13、转轴；14、齿圈；15、第二齿牙；16、第二电机；17、第二齿轮。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
25.请结合参阅图1
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图7，其中，图1为本实用新型提供的单轨分道器的一种较佳实施例的俯视剖视结构示意图；图2为图1中所示a部分的放大结构示意图；图3为图2中所示b部分的放大结构示意图；图4为图1中所示c部分的放大结构示意图；图5为本实用新型提供的单轨分道器的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图6为图5中所示d部分的放大结构示意图；图7为图5中所示e部分的放大结构示意图。单轨分道器包括：主轨道1和三个分叉轨道2；三个接口3，三个所述接口3分别开设在三个所述分叉轨道2靠近所述主轨道1的一端上；连接块4，所述连接块4固定安装在所述主轨道1靠近三个所述分叉轨道2的一端上；四个定位机构，四个所述定位机构分别设置在三个所述分叉轨道2上；传动机构，所述传动机构设置在所述主轨道1上，通过三个分叉轨道2上设置的接口3和主轨道1上设置的连接块4，便于使其稳定连接。
26.所述定位机构包括滑孔5、滑条6、齿槽7、多个第一齿牙8、第一电机9和第一齿轮10，所述滑孔5开设在所述接口3的底部内壁上，所述滑条6滑动安装在所述滑孔5内，所述滑条6的顶端延伸至所述接口3内，所述滑条6的底端延伸至所述分叉轨道2外，所述齿槽7开设在所述滑条6的一侧，多个所述第一齿牙8均匀固定安装在所述齿槽7内，所述第一电机9固定安装在所述分叉轨道2的底部，所述第一齿轮10固定安装在所述第一电机9的输出轴上，所述第一齿轮10的一侧延伸至所述齿槽7内并和所述第一齿牙8相啮合，通过定位机构第一电机9带动的滑条6能够对连接块4在移动后进行固定，预防在车辆通过后晃动。
27.所述传动机构包括底座11、轴座12、转轴13、齿圈14、多个第二齿牙15、第二电机16
和第二齿轮17，所述底座11设置在所述主轨道1的下方，所述轴座12固定安装在所述底座11的顶部，所述转轴13转动安装在所述轴座12上，所述转轴13的顶端延伸至所述轴座12外并和所述主轨道1的底部固定连接，所述齿圈14固定安装在所述主轨道1的底部，所述齿圈14位于所述转轴13外，多个所述第二齿牙15均匀固定安装在所述齿圈14的底部，所述第二电机16固定安装在所述轴座12的一侧，所述第二齿轮17固定安装在所述第二电机16的输出轴上，所述第二齿轮17和所述第二齿牙15相啮合，通过传动机构第二电机16带动齿圈14转动，从而带动主轨道1沿转轴13转动，从而完成轨道分道。
28.所述底座11上设置有多个固定锥，多个所述固定锥呈圆形阵列均匀分布，通过多个固定锥能够将底座11固定在地面上。
29.所述轴座12内固定安装有轴承，所述轴承的内圈和所述转轴13固定连接，通过轴承与轴座12的配合，使转轴13转动更加顺畅。
30.三个所述分叉轨道2均与所述转轴13等圆心分布，通过三个分叉轨道2与转轴13等圆形分布的方式啮合效果更佳。
31.本实用新型提供的单轨分道器的工作原理如下：
32.使用时将主轨道1和三个分叉轨道2分别架设在岔口位置上，如图1所示三个接口3分别开设在三个分叉轨道2上，并且位于中间的分叉轨道2上的接口3为两侧均开口，其余两个分叉轨道2上的接口3均开设在靠近中间分叉轨道2的一侧，四个滑条6分别是中间分叉轨道2设置两个，其余两个分叉轨道2各一个滑条6；
33.当主轨道1需要移动时，首先启动对应分叉轨道2上的第一电机9，第一电机9的输出轴带动第一齿轮10转动，第一齿轮10在第一齿牙8的啮合下带动滑条6在滑孔5内滑动向下脱离接口3，当滑条6完全缩入至滑孔5内时启动第二电机16，第二电机16的输出轴带动第二齿轮17转动，第二齿轮17在多个第二齿牙15的啮合下带动齿圈14沿转轴13转动，此时齿圈14带动主轨道1沿转轴13为圆心转动至另一个分叉轨道2的接口3内，转移完毕后关闭第二电机16，此时启动对应第一电机9，使滑条6对连接块4进行固定即可。
34.与相关技术相比较，本实用新型提供的单轨分道器具有如下有益效果：
35.本实用新型提供一种单轨分道器，通过三个分叉轨道2上设置的接口3和主轨道1上设置的连接块4，便于使其稳定连接，通过定位机构第一电机9带动的滑条6能够对连接块4在移动后进行固定，预防在车辆通过后晃动，通过传动机构第二电机16带动齿圈14转动，从而带动主轨道1沿转轴13转动，从而完成轨道分道，通过多个固定锥能够将底座11固定在地面上，通过轴承与轴座12的配合，使转轴13转动更加顺畅，通过三个分叉轨道2与转轴13等圆形分布的方式啮合效果更佳。
36.需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。