一种常导高速磁浮梁端搭板结构的制作方法

1.本实用新型属于常导高速磁浮桥梁梁缝装置技术领域，具体涉及一种常导高速磁浮梁端搭板结构。


背景技术：

2.常导高速磁浮对长锭子轨道的平顺性要求极高，有关研究表明，磁悬浮弓型架在通过墩顶时受到间隙变化与梁端转角的影响较大，电磁铁振动很大，原因主要是由它引起的轨道不平顺，是制约高速列车运行的瓶颈，因此，减小梁缝间隙变化量、减小梁端转角突起不平顺量对改善常导高速磁浮列车的行驶具有非常重要的作用。
3.为了克服梁端转角问题，目前有通过在两个梁体的梁缝处设置过梁端搭板，虽然减小了梁端转角产生的部分平顺性问题，但自身重量太小，会因行车动力作用产生较大的振动响应，存在跳动的不稳定现象，长此以往会使梁端搭板区域的轨道出现扣轨松动等病害现象；且现有的搭板技术无法确保分缝的均等与稳定可靠，难以保证毫米级以下的高精度要求。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种常导高速磁浮梁端搭板结构，能够确保分缝的均等与稳定可靠以及t型搭板稳固性，改善磁浮列车行驶舒适度，提高高速行车的安全稳定性。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种常导高速磁浮梁端搭板结构，包括桥墩、t型搭板和两个连续梁梁体；所述t型搭板包括t型搭板轨道板梁以及与所述t型搭板轨道板梁底面连接的t型搭板小墩柱；所述t型搭板轨道板梁的两端分别设置于两个连续梁梁体上，所述桥墩的顶部预埋有与所述t型搭板小墩柱相匹配的握固套筒，所述t型搭板小墩柱穿过两个连续梁梁体之间的梁缝并伸至所述握固套筒内，且所述t型搭板小墩柱的底部与所述桥墩的顶部连接。
6.进一步地，所述t型搭板小墩柱的底部预埋有锚固螺杆；所述桥墩的顶部具有中空部，所述握固套筒位于所述中空部的上方，且所述握固套筒的底面上预留有第一通孔，所述握固套筒与所述中空部之间的桥墩部分上预留第二通孔，所述锚固螺杆的底端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔后伸至所述中空部内并通过螺帽固定。
7.更进一步地，所述中空部顶面的桥墩部分上设有开口朝向所述中空部的腔体，所述腔体与所述第二通孔连通；所述腔体内安装有螺旋预压弹簧，所述锚固螺杆的底端依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔以及所述螺旋预压弹簧的中空腔后伸至所述中空部内并通过所述螺帽固定。
8.更进一步地，所述螺旋预压弹簧与所述螺帽之间设有垫块，且所述垫块套设于所述锚固螺杆上。
9.更进一步地，所述锚固螺杆有多根，且所述第一通孔、所述第二通孔、所述腔体、所
述螺旋预压弹簧和所述螺帽均与所述锚固螺杆一一对应。
10.进一步地，两个连续梁梁体相互靠近的梁端顶面均设有向下凹陷的台阶部，所述t型搭板轨道板梁的两端分别设置于两个连续梁梁体的所述台阶部上。
11.更进一步地，所述台阶部的拐角处设有t型搭板小支座，所述t型搭板轨道板梁的两端分别设置于两个连续梁梁体的台阶部上的所述t型搭板小支座上。
12.进一步地，所述t型搭板轨道板梁顺桥向的两侧均安装有功能组件。
13.进一步地，两个连续梁梁体相互靠近的梁端分别通过纵向活动支座安装于所述桥墩上。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
15.（1）本实用新型通过t型搭板的t型搭板小墩柱穿过两个连续梁梁体之间的梁缝并伸至桥墩顶面预埋的握固套筒内一定深度，使t型搭板只能竖向活动，保持t型搭板与梁端分缝处不因转角而发生竖向错牙，同时将t型搭板小墩柱的底部与桥墩的顶部连接，将t型搭板小墩柱锚固在桥墩上，确保t型搭板不因重量较小而跳动，使t型搭板足够稳定，以利于高速行车的安全稳定；
16.（2）本实用新型通过在锚固螺杆上安装螺旋预压弹簧，并在中空部顶面上的桥墩部分上开设腔体用于容纳螺旋预压弹簧在其内上下伸缩活动，通过螺旋预压弹簧保证t型搭板受到恒定的向下拉力，以抵抗t型搭板振动可能产生的跳跃趋势，并通过调整垫块的高度从而调节对t型搭板的预紧力。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的常导高速磁浮梁端搭板构造应用在两跨一联连续梁中的示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的连续梁梁体在非t型搭板区域的横截面图；
20.图3为本实用新型实施例提供的连续梁梁体在t型搭板区域的横截面图；
21.图4为本实用新型实施例提供的t型搭板轨道板梁在梁端处的横截面图；
22.图5为本实用新型实施例提供的t型搭板轨道板梁在梁缝处的横截面图；
23.图6为本实用新型实施例提供的常导高速磁浮梁端搭板构造的示意图；
24.图中：1、连续梁梁体；2、桥墩；3、t型搭板；31、t型搭板轨道板梁；32、t型搭板小墩柱；4、t型搭板小支座；5、纵向活动支座；6、握固套筒；7、锚固螺杆；8、螺帽；9、腔体；10、螺旋预压弹簧；11、垫块；12、纵向固定支座。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.如图1
‑
图6所示，本实施例提供一种常导高速磁浮梁端搭板结构，包括桥墩2、t型搭板3和两个连续梁梁体1；所述t型搭板3包括t型搭板轨道板梁31以及与所述t型搭板轨道板梁31底面连接的t型搭板小墩柱32；所述t型搭板轨道板梁31的两端分别设置于两个连续梁梁体1上，所述桥墩2的顶部预埋有与所述t型搭板小墩柱32相匹配的握固套筒6，所述t型搭板小墩柱32穿过两个连续梁梁体1之间的梁缝并伸至所述握固套筒6内，且所述t型搭板小墩柱32的底部与所述桥墩2的顶部连接。本实施例通过将t型搭板3的t型搭板轨道板梁31将墩顶梁端转角转变为桥台处的梁端转角，短波不平顺度减半，同时，梁缝伸缩量一分为二，使缝宽减半；然后通过将t型搭板3的t型搭板小墩柱32穿过两个连续梁梁体1之间的梁缝并伸至桥墩2顶面预埋的握固套筒6内一定深度，使t型搭板3只能竖向活动，保持t型搭板3与梁端分缝处不因转角而发生竖向错牙，确保分缝的均等与稳定可靠，同时将t型搭板小墩柱32的底部与桥墩2的顶部连接，将t型搭板小墩柱32锚固在桥墩2上，确保t型搭板3不因重量较小而跳动，使t型搭板3足够稳定，避免梁端搭板区域出现病害问题。
29.进一步地，所述t型搭板小墩柱32的底部预埋有锚固螺杆7；所述桥墩2的顶部具有中空部，所述握固套筒6位于所述中空部的上方，且所述握固套筒6的底面上预留有第一通孔，所述握固套筒6与所述中空部之间的桥墩2部分上预留第二通孔，所述锚固螺杆7的底端依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔后伸至所述中空部内并通过螺帽8固定。如图5和图6所示，本实施例的桥墩2的顶部具有沿横桥向的中空部，通过在t型搭板小墩柱32的底部预埋锚固螺杆7，且锚固螺杆7的底端具有与螺帽8相匹配的外螺纹，通过将锚固螺杆7的底端穿过握固套筒6的底面上的第一通孔和握固套筒6与中空部之间的桥墩2部分上的第二通孔后伸至中空部内通过螺帽8拰紧固定，从而实现将t型搭板3固定在桥墩2的墩顶上。
30.更进一步地，所述中空部顶面的桥墩2部分上设有开口朝向所述中空部的腔体9，所述腔体9与所述第二通孔连通；所述腔体9内安装有螺旋预压弹簧10，所述锚固螺杆7的底端依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔以及所述螺旋预压弹簧10的中空腔后伸至所述中空部内并通过所述螺帽8固定。如图6所示，本实施例通过在中空部顶面上的桥墩2部分上开设腔体9，用于容纳螺旋预压弹簧10在其内上下伸缩活动，并使螺旋预压弹簧10的一端抵在腔体9的顶面上，另一端抵在螺帽8上，通过螺旋预压弹簧10保证t型搭板3受到恒定的向下拉力，以抵抗t型搭板3振动可能产生的跳跃趋势。
31.更进一步地，所述螺旋预压弹簧10与所述螺帽8之间设有垫块11，且所述垫块11套设于所述锚固螺杆7上。如图6所示，本实施例在螺旋预压弹簧10与螺帽8之间的锚固螺杆7
部分上安装垫块11，通过调整垫块11的高度从而调节对t型搭板3的预紧力。
32.更进一步地，所述锚固螺杆7有多根，且所述第一通孔、所述第二通孔、所述腔体9、所述螺旋预压弹簧10和所述螺帽8均与所述锚固螺杆7一一对应。本实施例中锚固螺杆7的数量可以根据实际情况确定，握固套筒6的底面上的第一通孔、握固套筒6与中空部之间的桥墩2部分上的第二通孔、腔体9、螺旋预压弹簧10、螺帽8和垫块11的数量以及位置均与锚固螺杆7一一对应。
33.进一步地，两个连续梁梁体1相互靠近的梁端顶面均设有向下凹陷的台阶部，所述t型搭板轨道板梁31的两端分别设置于两个连续梁梁体1的所述台阶部上。如图3、图4和图6所示，本实施例在两个连续梁梁体1相互靠近的梁端顶面对称设置向下凹陷的台阶部以便于搁置t型搭板轨道板梁31，t型搭板轨道板梁31的顶面可与其左右两侧的连续梁梁体1顶面齐平。
34.更进一步地，所述台阶部的拐角处设有t型搭板小支座4，所述t型搭板轨道板梁31的两端分别设置于两个连续梁梁体1的台阶部上的所述t型搭板小支座4上。如图4和图6所示，本实施例在两连续梁梁体1的台阶部拐角处均设置有t型搭板小支座4，且每一连续梁梁体1的台阶部拐角处横桥向的两端均设有t型搭板小支座4。
35.进一步地，所述t型搭板轨道板梁31顺桥向的两侧均安装有功能组件。如图2
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图4所示，本实施将t型搭板轨道板梁31区域内的连续梁梁体1上的功能组件转移到t型搭板轨道板梁31上，t型搭板轨道板梁31长为一个功能组件标准长度3.096米。
36.进一步地，两个连续梁梁体1相互靠近的梁端分别通过纵向活动支座5安装于所述桥墩2上。本实施例的常导高速磁浮梁端搭板构造在两跨一联连续梁中的应用，如图1所示，在两个连续梁梁体1的活动梁端的桥墩2上设置t型搭板3，且两个连续梁梁体1相互靠近的活动梁端分别通过纵向活动支座5安装于同一桥墩2上，两个连续梁梁体1的中部分别通过纵向固定支座12安装于对应的桥墩上。
37.本实施例可以把梁与梁之间因转角变形产生的突出尖点削平，从而降低桥面（即轨面）不平顺度，以利于高速行车的平稳性，同时可将两梁端之间的梁缝均等地一分为二，使缝宽减半，这样磁浮锭子通过梁缝时的电磁铁动力响应有效降低，也有利于安全行车，也有利于功能组件、线圈锭子等相关器件的使用耐久性，可以用于速度600km/h的常导高速磁浮铁路。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。