一种公路桥梁防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁防撞技术领域，具体为一种公路桥梁防撞装置。


背景技术：

2.目前随着科技的发展，汽车成为各家各户的必备的出行工具，但是同时汽车也带给了人们安全隐患，公路桥梁是交通事故的多发地段，所以公路桥梁的防撞装置就显得十分的重要。
3.现有的公路桥梁防撞装置使用时，通常采用刚性防护措施，发生冲撞时车辆易发生前翻，且现有的公路桥梁防撞装置在受到撞击时不具有缓冲作用，当汽车发生意外撞上后，产生了很大的冲击力，对车辆以及防撞装置造成了很大程度上的损坏，从而给车内人员的人身安全带来了威胁，因此我们需要提出一种公路桥梁防撞装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁防撞装置，能对现有的公路桥梁防撞装置使用时，通常采用刚性防护措施，发生冲撞时车辆易发生前翻的情况进行改善，能对现有的公路桥梁防撞装置在受到撞击时不具有缓冲作用的情况进行改善，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种公路桥梁防撞装置，包括两组固定柱，两组所述固定柱之间固定设置有固定板，所述固定板上开设有通孔，所述通孔的内部滑动设置有缓冲组件，所述缓冲组件的一端固定设置有凹型固定架，所述凹型固定架的内部转动设置有防撞组件，所述防撞组件等距设置有三组，两组所述固定柱之间位于固定板的上下两端处对称设置有两组固定杆，两组所述固定柱的正面上均固定粘合有反光贴。
7.优选的，所述通孔与缓冲组件均设置有九组，且所述缓冲组件呈阵列设置。
8.优选的，所述缓冲组件包括t型滑动杆和缓冲弹簧，所述t型滑动杆的一端滑动穿过通孔的内部与凹型固定架的一侧连接，所述缓冲弹簧套设于t型滑动杆上，所述缓冲弹簧位于固定板与凹型固定板之间。
9.优选的，所述防撞组件包括转动杆和圆形防撞块，所述圆形防撞块设置为橡胶防撞块，所述圆形防撞块固定套设于转动杆上，所述转动杆转动设置于凹型固定架内。
10.优选的，所述凹型固定架的上下两端对称开设有六组凹槽，六组所述凹槽的内部均固定嵌装有转动轴承，所述转动杆的两端固定插接于两组所述转动轴承的内圈。
11.优选的，两组所述固定柱靠近底部的两侧对称设置有两组辅助固定块，所述辅助固定块上固定开设有螺纹通孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过设置有凹型固定架、凹槽、转动轴承和防撞组件等结构的设计，通过在凹型固定架的上下两端开设有凹槽，凹槽的内部嵌装有转动轴承，防撞组件转动设
置于凹型固定架内，通过防撞组件在车辆撞击受力作用下转动，从而把撞击力卸掉，避免车辆发生前翻，能一定程度上对现有的公路桥梁防撞装置使用时，通常采用刚性防护措施，发生冲撞时车辆易发生前翻的情况进行改善。
14.2、通过设置有固定板、通孔、t型滑动杆、缓冲弹簧和凹型固定架等结构的设计，通过在固定板上开设有通孔，t型滑动杆的一端滑动穿过通孔的内部与凹型固定架的一侧连接，缓冲弹簧套设于t型滑动杆上，缓冲弹簧位于固定板与凹型固定板之间，通过凹型固定架受到撞击时收缩，凹型固定架带动t型滑动杆滑动对缓冲弹簧挤压收缩，对撞击力起到缓冲作用，能一定程度上对现有的公路桥梁防撞装置在受到撞击时不具有缓冲作用的情况进行改善。
附图说明
15.图1为本实用新型正面的结构示意图；
16.图2为本实用新型缓冲组件的结构示意图；
17.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型背面的结构示意图。
19.图中：1、固定柱；2、固定板；3、通孔；4、缓冲组件；401、t型滑动杆；402、缓冲弹簧；5、凹型固定架；6、凹槽；7、转动轴承；8、防撞组件；801、圆形防撞块；802、转动杆；9、固定杆；10、辅助固定块；11、反光贴；12、螺纹通孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种公路桥梁防撞装置，包括两组固定柱1，两组固定柱1的底部设置为锥形，两组固定柱1之间固定设置有固定板2，固定板2上开设有通孔3，通孔3的内部滑动设置有缓冲组件4，通孔3与缓冲组件4均设置有九组，且缓冲组件4呈阵列设置，缓冲组件4的一端固定设置有凹型固定架5，缓冲组件4包括t型滑动杆401和缓冲弹簧402，t型滑动杆401的一端滑动穿过通孔3的内部与凹型固定架5的一侧连接，缓冲弹簧402套设于t型滑动杆401上，缓冲弹簧402位于固定板2与凹型固定架5之间，便于凹型固定架5受到撞击时收缩，凹型固定架5带动t型滑动杆401滑动对缓冲弹簧402挤压收缩，对撞击力起到缓冲作用。
23.凹型固定架5的内部转动设置有防撞组件8，防撞组件8等距设置有三组，防撞组件8包括转动杆802和圆形防撞块801，圆形防撞块801设置为橡胶防撞块，圆形防撞块801固定套设于转动杆802上，转动杆802转动设置于凹型固定架5内，凹型固定架5的上下两端对称开设有六组凹槽6，六组凹槽6的内部均固定嵌装有转动轴承7，转动杆802的两端固定插接于两组转动轴承7的内圈，便于通过防撞组件8和转动轴承7的配合下在车辆撞击受力作用下转动，从而把撞击力卸掉，避免车辆发生前翻。
24.两组固定柱1之间位于固定板2的上下两端处对称设置有两组固定杆9，便于通过
两组固定杆9增加两组固定柱1之间连接受力，便于提升固定柱1的防撞受力，两组固定柱1的正面上均固定粘合有反光贴11，便于通过反光贴11对光线进行反射，警示驾驶人员，两组固定柱1靠近底部的两侧对称设置有两组辅助固定块10，辅助固定块10上固定开设有螺纹通孔12，能通过螺栓将辅助固定块10固定，通过辅助固定块10对固定柱1加固，形成多点固定，提高整体的稳定性。
25.工作原理：使用时通过将两组固定柱1通过预先挖设的坑洞固定，通过螺栓将辅助固定块10固定，对固定柱1加固，通过在凹型固定架5的上下两端开设有凹槽6，凹槽6的内部嵌装有转动轴承7，防撞组件8转动设置于凹型固定架5内，通过防撞组件8在车辆撞击受力作用下转动，从而把撞击力卸掉，避免车辆发生前翻，通过在固定板2上开设有通孔3，t型滑动杆401的一端滑动穿过通孔3的内部与凹型固定架5的一侧连接，缓冲弹簧402套设于t型滑动杆401上，缓冲弹簧402位于固定板2与凹型固定架5之间，通过凹型固定架5受到撞击时收缩，凹型固定架5带动t型滑动杆401滑动对缓冲弹簧402挤压收缩，对撞击力起到缓冲作用。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。