装配式预制混凝土路面板组件、路面构造及其施工方法与流程

本发明属于装配式预制混凝土路面技术领域，尤其涉及一种装配式预制混凝土路面板组件、路面构造及其施工方法。

背景技术：

目前，我国的市政、桥梁、机场场道等混凝土路面工程主要采用现浇施工的方式，此类方式存在混凝土养护困难，裂缝多、耐久性差等问题，尤其是机场场道工程，对混凝土裂缝的要求非常高，施工中经常发生返修问题，而且实际使用年限往往达不到设计要求。

随着我国的装配式混凝土结构的发展，预制混凝土构件的生产已经非常成熟，构件间的节点连接材料和工艺也很完善。预制混凝土构件的生产和养护均在工厂进行，材料、浇筑、养护等由专业人员使用专业设备完成生产，其质量明显优于现浇施工，且是完全可控的。

然而，现有技术中的预制混凝土路面板还存在着板间难以连接，预制混凝土路面板与基层间无法紧密贴合的问题，有必要对现有的预制混凝土路面板技术作进一步的优化。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种装配式预制混凝土路面板组件、路面构造及其施工方法，旨在解决现有技术中预制混凝土路面板存在的板间难以连接，预制混凝土路面板与基层间无法紧密贴合的问题。

本发明是这样实现的，一种装配式预制混凝土路面板组件，其包括预制混凝土路面a板以及预制混凝土路面b板，所述预制混凝土路面a板顶部的四周设置企口a，并于所述企口a上间隔设置若干预埋螺栓，所述预埋螺栓的顶端向上凸伸出企口a；所述预制混凝土路面b板四周设置企口b，所述企口b上设有与若干预埋螺栓的位置一一对应的螺栓孔；所述预制混凝土路面a板与预制混凝土路面b板能通过预埋螺栓以及紧固螺母实现拼接，所述预制混凝土路面a板以及预制混凝土路面b板的内设置若干贯穿板体厚度方向的灌浆孔以及出浆孔。

进一步的，所述预埋螺栓的顶端螺纹连接有调节螺母；所述调节螺母的直径大于所述螺栓孔的孔径。

进一步的，所述预制混凝土路面a板以及预制混凝土路面b板的形状为正方形或长方形；材质为钢筋混凝土、素混凝土或纤维混凝土。

进一步的，所述预制混凝土路面a板以及预制混凝土路面b板的长度范围为1米～15米，宽度范围为1米～5米，厚度范围为0.1米～0.4米。

进一步的，所述预埋螺栓的高度小于所述预制混凝土路面a板的板体厚度。

进一步的，预制混凝土路面a板以及预制混凝土路面b板的底部设置有若干分仓条，所述分仓条为柔性材质。

进一步的，所述预制混凝土路面a板的四周设置有倒角。

本发明为解决上述技术问题，还提供了一种路面构造，包括基层以及若干路面板组件，所述若干路面板组件铺设于所述基层上；所述预制混凝土路面a板和预制混凝土路面b板的拼接处预留有第一空隙，所述第一空隙内灌注有灌浆料。

进一步的，所述预制混凝土路面a板板底、预制混凝土路面b板板底与基层间均预留有第二空隙；所述灌浆孔、第二空隙以及出浆孔均灌注有灌浆料。

本发明为解决上述技术问题，还提供了上述路面构造的施工方法，其包括以下步骤：

步骤一：按设计要求的规格、数量进行生产预制混凝土路面a板和预制混凝土路面b板；

步骤二：路面的基层及以下部位施工完成后，对装配式路面面层进行测量放线；

步骤三：铺设多个预制混凝土路面a板，同时预留预制混凝土路面b板的安装位置，并调节调节螺母的水平高度；

步骤四：铺设装配式预制混凝土路面b板，将预埋螺栓插入螺栓孔中，并调整板与板之间的间距，放入钢垫片，并安装紧固螺栓；

步骤五：当施工完成一定面积时，使用灌浆设备将灌浆料通过灌浆孔灌入，当出浆口出浆后停止，将灌浆料灌入预制混凝土路面a板和预制混凝土路面b板拼接处的第一空隙；

步骤六：重复操作步骤一～步骤五，直至整个路面构造施工完成。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：

本发明通过在相邻的路面板侧面设置企口和预埋螺栓，通过紧固螺母实现连接，施工快捷，通过向路面板板底灌浆实现路面板与基层间的紧密贴合，通过向路面板间的接缝处灌浆保证接缝处的连接要求，从而保证预制混凝土路面构造在各个方向的结构性能。

可见，本发明克服了现有技术中装配式预制混凝土路面板的板间连接工艺复杂、效果差以及装配式预制混凝土路面板与基层间无法紧密贴合的技术问题，本发明可实现大面积、多工段同时施工，同时对基层平整度的要求进一步降低，大幅度提高施工质量和施工效率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种预制混凝土路面a板的平面结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种预制混凝土路面a板的立面结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种预制混凝土路面b板的平面结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种预制混凝土路面b板的立面结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种装配式预制混凝土路面构造于板间连接处的示意图；

图6本发明实施例提供的一种装配式预制混凝土路面构造的平面结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参见图1和图2，示出了本发明实施例提供的一种预制混凝土路面a板1，其四角设置倒角，顶部四周设置企口a11，企口a11上设置若干间隔分布的预埋螺栓12，预埋螺栓12上螺纹连接有调节螺母13，中部设置若干个贯穿板体厚度方向的灌浆孔14，四周设置有若干个贯穿板体厚度方向的出浆孔15，板底设置若干柔性的封仓条16。

请参见图3和图4，示出了实施例提供的一种预制混凝土路面b板2，其底部四周设置企口b21，企口b21上设置与预埋螺栓12的位置一一对应的螺栓孔22，同样的，中部设置若干个贯穿板体厚度方向的灌浆孔24，四周设置有若干个贯穿板体厚度方向的出浆孔25，板底设置若干柔性的封仓条26。

优选的，上述调节螺母13的直径大于所述螺栓孔22的孔径，以避免调节螺母13嵌入螺栓孔22中。

上述预制混凝土路面a板1以及预制混凝土路面b板2的形状为正方形或长方形；材质为钢筋混凝土、素混凝土或纤维混凝土。

上述预制混凝土路面a板1以及预制混凝土路面b板2的长度范围为1米～15米，宽度范围为1米～5米，厚度范围为0.1米～0.4米。

上述预埋螺栓12的高度小于所述预制混凝土路面a板1的板体厚度。

本实施例还提供的一种路面构造，包括基层以及若干路面板组件，所述若干路面板组件铺设于所述基层上；所述预制混凝土路面a板和预制混凝土路面b板的拼接处预留有第一空隙。

进一步的，预制混凝土路面a板板底、预制混凝土路面b板板底与基层间均预留有第二空隙。

请参见图5，示出了实施例提供的一种路面构造于板间的连接结构，其预制混凝土路面a板1与预制混凝土路面b板2通过钢垫片3和紧固螺母4实现板间的连接，接缝处的第一间隙灌注有灌浆料5；板底与基层间的第二间隙、灌浆孔、出浆孔均灌注有灌浆料6。

本实施例通过在相邻的路面板侧面设置上下配合的企口和预埋螺栓12，通过紧固螺母4实现连接，施工快捷，通过向路面板板底灌浆实现路面板与基层间的紧密贴合，通过向路面板间的接缝处灌浆保证接缝处的连接要求，从而保证预制混凝土路面构造在各个方向的结构性能。

请参见图6，示出了实施例提供的一种装配式预制混凝土路面构造的施工顺序，包括以下步骤：

步骤一：按设计要求的规格、数量进行生产预制混凝土路面a板1和预制混凝土路面b板2；

步骤二：待路面的基层及以下部位施工完成后，对路面面层进行测量放线；

步骤三：铺设装配式预制混凝土路面板组件，铺设预制混凝土路面a板1后，调节调节螺母13的水平高度，铺设预制混凝土路面b板2时，将预埋螺栓12插入螺栓孔22中，并调整板与板之间的间距，放入钢垫片3，并安装紧固螺母4；

步骤四：铺设路面板的顺序为：a板(1)、a板(2)、a板(3)、b板(4)、a板(5)、a板(6)、b板(7)、a板(8)、b板(9)、a板10、b板(11)、a板(12)、b板(13)，以此类推；

步骤五：当施工完成一定面积时，使用灌浆设备将灌浆料6通过灌浆孔14灌入，当出浆孔25出浆后说明第二间隙已填满灌浆料6，此时停止灌浆，然后将灌浆料5灌入企口a11和企口b21之间的第一空隙；

步骤六：重复操作步骤一～步骤五，直至整个路面构造全部施工完成。

可见，本实施例克服了现有技术中装配式预制混凝土路面板的板间连接工艺复杂、效果差以及装配式预制混凝土路面板与基层间无法紧密贴合的技术问题，本发明可实现大面积、多工段同时施工，同时对基层平整度的要求进一步降低，大幅度提高施工质量和施工效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。