一种货车出物流园的限高监测装置的制作方法

本发明涉及交通安全领域，具体为一种货车出物流园的限高监测装置。

背景技术：

大货车上的货物超出车身应载的高度，容易出现意外掉落，从而引发道路交通安全事故，而货车驾驶员在装货时，无法直观的对货车的高度进行判断，而一旦货车的高度过高，货车在驾驶时也无法观察货车是否会碰撞到限高杆，传统的限高杆为铁质恒定高度的一体件，与货车发生碰撞后，两者都会受到不同程度的损伤，对于货物运输来说得不偿失，所以发明一种能针对出物流园时，监测货车装货的高度，并且不损坏限高杆的装置十分重要。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种货车出物流园的限高监测装置，以解决现有货车碰到限高杆会造成限高杆损坏问题。

利用本发明的技术方案制作的一种货车出物流园的限高监测装置，包括底座，货车方向设置在所述底座上的连接块，所述连接块内设有连接槽，所述连接槽壁体转动配合有随限高杆转动而转动的传动轴，所述限高杆与所述传动轴之间通过花键套筒连接，所述滑动块通过升降机构调整限高杆的高度，所述底座上设有位于远离所述连接块对称设有滑移槽，所述滑移槽关于与货车行驶方向的垂直端面对称，所述滑移槽内滑动连接有的滑移块，所述限高杆转动可通过传动机构使得所述滑移块互相靠近，当货车的最大高度大于所述限高杆位置时，所述滑移块会互相靠近，从而对货车进行拦截，所述底座靠近驶入方向和远离驶入方向分别设置有过渡块，靠近驶入方向的所述过渡块与所述底座固定连接，所述底座设置有开口向上的过渡槽，所述过渡槽与远离驶入方向的过渡块滑动连接，所述过渡块内设置有抵接槽，所述抵接槽内固定连接有与地面平齐的的抵接块，所述抵接块对称设有固定槽，所述抵接槽内滑动连接有配合块，所述配合块壁体转动连接有与货车行驶方向分布的两个抵接轴，所述抵接轴位于所述抵接槽内滑动连接有抵接轮45，所述抵接轮可通过所述固定槽移出限制货车因惯性过大而无法立即刹车的货车，当由于货车惯性过大，货车没有停止在所述抵接槽的靠近所述连接块方向侧时，所述配合块将向上滑动，所述抵接轮冒出所述固定槽外，两侧的所述抵接轮对货车进行停止。

所述传动机构包括位于所述底座内设有带轮槽，所述带轮槽与所述滑移槽之间的壁体转动配合有对称的转动轴，所述转动轴关于货车行驶方向的水平端面对称，道路一侧的所述转动轴与延伸至所述带轮槽的传动轴通过带传动连接，两侧的所述转动轴位于所述带轮槽内通过交叉带传动连接，所述转动轴位于所述滑移槽内固定连接有传动齿轮，所述滑移块固定连接有与所述传动齿轮啮合并且可带动所述滑移块移动的的滑动齿条，所述限高杆转动可带动两侧的所述滑移块互相靠近。

所述升降机构包括所述连接槽壁体与所述滑动块之间连接有连接输出器，所述连接输出器可带动所述滑动块沿着所述连接槽垂直方向移动，从而调节所述限高杆的位置来达到不同限高的目的。

所述滑移块壁体内设有衔接槽，所述衔接槽内滑动连接有衔接块，所述衔接块内设有转动槽，所述转动槽壁体转动配合有连接轴，所述连接轴位于所述转动槽内固定连接有能转动并且能带动所述滑移块移动并且为柔性材料的道闸杆，所述连接轴与所述转动槽壁体之间连接有连接扭簧，所述衔接槽一侧设有油液管，所述衔接槽壁体与所述衔接块之间连接有衔接弹簧，当货车的最大高度比所述限高杆的位置高时，所述衔接块会互相靠近，货车驾驶者看见所述道闸杆互相靠近阻挡，会进行刹车，而当货车惯性过大，没有及时刹住时，货车将抵接所述道闸杆，在所述连接扭簧的作用下，所述衔接块会先进行水平移动，水平移动后所述道闸杆会转动，从而不会伤害所述道闸杆自身和货车本身。

所述滑移块壁体固定连接有固定块，所述固定块伸入所述衔接槽内设有移动槽，与所述移动槽滑动连接的移动块，所述移动块内设有滑接槽，与所述滑接槽滑动连接的卡块，所述卡块与所述滑接槽壁体之间连接有连接弹簧，所述衔接块设有能与所述卡块卡接的卡槽，所述移动槽底壁与所述移动块之间连接有能使得所述卡块垂直移动的固定输出器，所述衔接块滑动到极限位置时，所述卡槽会与所述卡块卡接使得所述衔接块不会复位。

所述衔接槽连通有油液管的一侧的水平部分，所述油液管内滑动连接有与所述衔接块固定连接的活塞推杆，所述抵接槽下侧连通有油液管另一侧的垂直部分，所述油液管内滑动连接有与所述配合块固定连接的活塞连杆，所述配合块与所述抵接槽底壁之间连接有固定弹簧，所述连接块顶侧固定安装有距离传感器，所述过渡槽内壁固定安装有与远离行驶方向的所述过渡块80固定连接并且可伸缩的调整输出器，所述距离传感器可检测货车的长度从而调节远离所驶入方向侧的所述过渡块的位置，从而使得两侧的所述过渡块满足驶入货车的长度，当货车由于惯性过大没有刹住车时，货车会抵接所述衔接块使得所述油液管内的油压增大，从而使得所述活塞连杆带动所述配合块向上移动，从而使得所述抵接轮从固定槽冒出，两侧的所述抵接轮会将货车减速,所述一侧连通有连接通道，所述连接通道滑动连接有与远离驶入方向的过渡块固定连接的过渡板，所述过渡板可满足货车的正常行驶。

所述传动轴向上延伸至所述连接槽上侧末端动力连接有嵌于所述连接块内壁的复位电机，所述复位电机启动可将被汽车带动转动的所述限高杆复位，所述连接输出器,所述固定输出器和调整输出器可为直线电机、电动推杆。

所述道闸杆表面包裹柔性橡胶材料，柔性材料可保证汽车在碰撞到所述道闸杆时货车漆面不被损坏。

采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：

可通过连接输出器调整限高杆的高度，以满足对不同高度的货车进行货物高度检测，当货车满足限高高度时，货车可通过底座正常行驶而出，若货车大于限高高度时，货车的最高处将抵接限高杆，从而带动限高杆转动，从而使得滑移块互相靠近，驾驶者发现滑移块内的道闸杆，会对货车进行刹车，当货车由于负载导致惯性过大，无法在规定距离完成制动过程时，抵接轮将冒出，从而对货车车轮进行空转，在检测时，限高杆不会自身损伤，也不会对货车进行损伤，同时也保证了货车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是一种货车出物流园的限高监测装置的整体结构示意图；

图2是图1中的滑移块53的结构放大图；

图3是图1中的a-a方向的结构示意图；

图4是图1中的b-b方向的结构示意图；

图5是图1中的c处的局部结构放大图；

图6是图2中的d处的局部结构放大图；

图7是图1中的e-e方向的结构示意图；

图8是一种货车出物流园的限高监测装置的3d结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1至8所示，一种货车出物流园的限高监测装置，包括底座10，货车方向设置在所述底座10上的连接块14，所述连接块14内设有连接槽21，所述连接槽21壁体转动配合有随限高杆20转动而转动的传动轴13，所述限高杆20与所述传动轴13之间通过花键套筒16连接，所述花键套筒16转动连接有滑动块17，所述滑动块17通过升降机构调整限高杆20的高度，所述底座10上设有位于远离所述连接块14侧设有两个滑移槽52，两个所述滑移槽52关于与货车行驶方向的垂直端面对称，所述滑移槽52内滑动连接有滑移块53，所述限高杆20转动可通过传动机构使得所述滑移块53互相靠近，当货车的最大高度大于所述限高杆20位置时，所述滑移块53会互相靠近，从而对货车进行拦截，所述底座10靠近驶入方向和远离驶入方向分别设置有过渡块80，靠近驶入方向的所述过渡块80与所述底座10固定连接，所述底座设置有开口向上的过渡槽81，所述过渡槽81与远离驶入方向的过渡块80滑动连接，所述过渡块80内设置有抵接槽50，所述抵接槽50内固定连接有与地面平齐的的抵接块44，所述抵接块44对称设有固定槽43，所述抵接槽50内滑动连接有配合块51，所述配合块51壁体转动连接有与货车行驶方向分布的两个抵接轴49，所述抵接轴49位于所述抵接槽50内滑动连接有抵接轮45，所述抵接轮可通过所述固定槽43移出限制货车因惯性过大而无法立即刹车的货车45，

参照图1和3所示，所述传动机构包括位于所述底座10内设有带轮槽12，所述带轮槽12与所述滑移槽52之间的壁体转动配合有对称的两个转动轴11，所述转动轴11关于货车行驶方向的水平端面对称，一侧的所述转动轴11与延伸至所述带轮槽12的传动轴13通过带传动连接，两个的所述转动轴11位于所述带轮槽12内通过交叉带传动连接，所述转动轴11位于所述滑移槽52内固定连接有传动齿轮18，所述滑移块53固定连接有与所述传动齿轮18啮合并且可带动所述滑移块53移动的的滑动齿条19，所述限高杆20转动可带动两侧的所述滑移块53互相靠近。

参照图4所示，所述升降机构包括与所述连接槽21壁体与所述滑动块17之间连接有连接输出器22，所述连接输出器22可带动所述滑动块17沿着所述连接槽21垂直方向移动，从而调节所述限高杆20的位置来达到不同限高的目的。

参照图1至3所示，所述滑移块53壁体内设有衔接槽33，所述衔接槽33内滑动连接有衔接块34，所述衔接块34内设有转动槽25，所述转动槽25壁体转动配合有连接轴26，所述连接轴26位于所述转动槽25内固定连接有能转动并且能带动所述滑移块53移动的道闸杆24，所述连接轴26与所述转动槽25壁体之间连接有连接扭簧23，所述衔接槽33一侧设有油液管30，所述衔接槽33壁体与所述衔接块34之间连接有衔接弹簧32，当货车的最大高度比所述限高杆20的位置高时，所述衔接块34会互相靠近，货车驾驶者看见所述道闸杆24互相靠近阻挡，会进行刹车，而当货车惯性过大，没有及时刹住时，货车将抵接所述道闸杆24，在所述连接扭簧23的作用下，所述衔接块34会先进行水平移动，水平移动后所述道闸杆24会转动，从而不会伤害所述道闸杆24自身和货车本身。

参照图2所示，所述滑移块53壁体固定连接有固定块41，所述固定块41伸入所述衔接槽33内设有移动槽38，与所述移动槽38滑动连接的移动块37，所述移动块37内设有滑接槽40，与所述滑接槽40滑动连接的卡块36，所述卡块36与所述滑接槽40壁体之间连接有连接弹簧42，所述衔接块34设有能与所述卡块36卡接的卡槽35，所述移动槽38底壁与所述移动块37之间连接有能使得所述卡块36垂直移动的固定输出器39，所述衔接块34滑动到极限位置时，所述卡槽35会与所述卡块36卡接使得所述衔接块34不会复位。

参照图2与6所示，所述衔接槽33连通有油液管30的一侧的水平部分，所述油液管30内滑动连接有与所述衔接块34固定连接的活塞推杆31，所述抵接槽50下侧连通有油液管30另一侧的垂直部分，所述油液管30内滑动连接有与所述配合块51固定连接的活塞连杆46，所述配合块51与所述抵接槽50底壁之间连接有固定弹簧48，所述连接块14顶侧固定安装有距离传感器86，所述过渡槽81内壁固定安装有与远离行驶方向的所述过渡块80固定连接并且可伸缩的调整输出器82，所述距离传感器86可检测货车的长度从而调节远离所驶入方向侧的所述过渡块80的位置，从而使得两侧的所述过渡块满足驶入货车的长度，当货车由于惯性过大没有刹住车时，货车会抵接所述衔接块34使得所述油液管30内的油压增大，从而使得所述活塞连杆46带动所述配合块51向上移动，从而使得所述抵接轮45从固定槽43冒出，两侧的所述抵接轮45会将货车减速，所述81一侧连通有连接通道84，所述连接通道84滑动连接有与远离驶入方向的过渡块固定连接的过渡板83，所述过渡板83可满足货车的正常行驶。

参照图1至7所示，所述传动轴13向上延伸至所述连接槽21上侧末端动力连接有嵌于所述连接块14内壁的复位电机15，所述复位电机15启动可将被货车带动转动的所述限高杆20复位，所述连接输出器22，所述固定输出器39和调整输出器82可为直线电机、电动推杆。

参照图3所示，所述道闸杆24表面包裹柔性橡胶材料，柔性材料可保证汽车在碰撞到所述道闸杆24时货车漆面不被损坏。

工作原理：

当装置处于初始状态时，限高杆20垂直于货车行驶方向，衔接块34靠近货车行驶方向，衔接弹簧32处于放松状态，连接扭簧23处于放松状态，道闸杆24垂直于货车行驶方向，滑移块53互相远离，固定弹簧48处于放松状态，连接弹簧42处于放松状态。

当需要对出园的货车进行高度检测时，汽车从连接块14行驶向滑移块53

调整连接输出器22的长度可调整滑动块17的长度，从而调整限高杆20的高度，当货车比限高杆20低时，货车可从底座10正常驶出。

当货车的高度高于限高杆20时，距离传感器86检测货车的长度，从而调整输出器改变长度，使得远离驶入方向的过渡块80改变位置，从而满足货车的长度，货车向着底座10方向行驶时，最高部分将抵接限高杆20使得限高杆20带动传动轴13转动，传动轴13的转动下通过带传动带动两侧的转动轴11转动，从而使得传动齿轮18带动滑动齿条19互相靠近，从而使得滑移块53互相靠近，在货车驾驶员的行驶视野里发现衔接块34后会自主刹车，若货车的惯性过大，没有及时刹停时，货车将抵接道闸杆24，在连接扭簧23的作用下，衔接块34会先抵接着货车向着远离货车的行驶方向移动，从而会使得油液管30内的油压增大，当衔接块34移动到极限位置时，货车还没有刹住，道闸杆24将向两侧转动，此时卡块36会在连接弹簧42的配合下卡人卡槽35，此时油液管30内的油压为最大，从容使得配合块51向上移动，抵接轮45向上移动出固定槽43，当处于行驶而来的货车两侧，使得货车车轮空转，从而起到将货车停住的目的，缩短固定输出器39，从而使得移动块37向下移动，从而使得衔接块34回到初始状态，此时配合块51恢复初始状态，货车司机需要将货车倒出底座10.对货物进行整理，而后启动复位电机15，使得传动轴13转动，从而使得限高杆20回到初始状态，对其他货车进行高度检测，同时滑移块53也回到初始状态。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。