一种轨道路基结构的制作方法

1.本申请涉及轨道技术领域，具体而言，涉及一种轨道路基结构。


背景技术：

2.目前，无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道与有砟轨道相比，避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，正在越来越多地被应用。板式无砟轨道构造主要涉及轨道板、沥青砂浆或自密实混凝土充填层、底座或支承层等结构，其中底座或支承层采用混凝土结构，铺设于底座或支承层上的沥青砂浆或自密实混凝土充填层是无砟轨道结构调整和支承传力的结构层。
3.在实际工程中由于特殊工程地质、施工质量控制以及外部环境变化等因素影响，部分路基段的无砟轨道会出现路基不均匀沉降，特别是发生工后沉降，由于无砟轨道结构后期不易维修，导致高速铁路运营期间进行路基沉降治理极为困难。


技术实现要素：

4.本申请提供一种轨道路基结构，以改善上述问题。
5.本发明具体是这样的：
6.一种轨道路基结构，其包括多个路基单元以及多个连接单元；
7.多个路基单元沿轨道的铺设方向依次设置，且任意两个相邻的路基单元均通过连接单元连接；
8.每个路基单元均包括基台、基柱、第一承台、两个第二承台、两个第三承台、多个连接组件及多个调整组件；第一承台、第二承台及第三承台均沿轨道的铺设方向延伸；
9.基台铺装于路面，基台上设置有多个与基柱配合的基孔，基柱的部分插入地面，基柱的其余部分与基孔配合；沿轨道的铺设方向，基台背离地面的面设置有安装第一承台的第一安装槽，第一安装槽的两侧壁均为第一斜面；
10.第一承台的两个侧面均为第二斜面；两个第二承台均与基台连接，且分别位于第一安装槽的两侧，两个第二承台朝向第一安装槽的面均为第三斜面；两个第三斜面及两个第一斜面共同形成安装第一承台的第二安装槽；当第一承台容置于第二安装槽内时，每个第二斜面均与同侧的第一斜面及第三斜面贴合；或，每个第二斜面均与同侧的第三斜面贴合；
11.沿轨道的铺设方向，第一斜面、第二斜面及第三斜面的倾斜系数相同；
12.第二承台还开设有多个安装孔，多个安装孔均贯穿第二承台，且将第二承台与基台抵接的一端与相对的另一端连通；多个连接组件与多个安装孔一一对应，每个连接组件均包括连接螺套、连接螺栓及多个垫板；安装孔为矩形孔；连接螺套的矩形套，连接螺套设置有与连接螺栓配合的螺孔；多个垫板分别连接于矩形套的外周面，连接螺套容置于安装孔内，且连接螺套的侧面或垫板与安装孔的内周面贴合；连接螺柱与螺孔螺纹配合，且与基
台连接；
13.沿轨道的铺设方向，两个第三承台分别位于第一安装槽的两侧，且两个第二承台均位于两个第三承台之间；两个第三承台均开设有调整孔，调整孔贯穿第三承台，且调整孔将第三承台朝向第二承台的侧面及相对的另一侧面连通；调整组件包括调整螺柱，调整螺柱与调整孔螺纹连接，且调整螺柱的朝向第一安装槽的一端与第二承台抵接。
14.在本发明的一种实施例中，当每个第二斜面均与同侧的第一斜面及第三斜面贴合时，两个第二承台分别与同侧的第三承台抵接，连接螺柱的中心轴线与安装孔的中心线重合。
15.在本发明的一种实施例中，当每个第二斜面均与同侧的第三斜面贴合，且与同侧的第一斜面间隔时，两个第二承台分别与同侧的第三承台间隔，且与调整螺柱抵接，连接螺柱的中心轴线与安装孔的中心线间隔；由第三承台至第一承台的方向，连接螺套靠近第三承台侧的垫板的数量小于靠近第一承台侧的垫板的数量。
16.在本发明的一种实施例中，当第二斜面与第一斜面贴合时，第一承台用于铺设轨道的面与基台的间隔为第一距离；当第二斜面与第一斜面间隔时，第一承台用于铺设轨道的面与基台的间隔为第二距离；第一距离小于第二距离。
17.在本发明的一种实施例中，第一安装槽内铺设有减震层；
18.第一安装槽底面设置有多个第一凸起，第一承台的底面设置有多个第一凹槽，第一凹槽与第一凸起配合。
19.在本发明的一种实施例中，第一斜面开设有多个第二凸起，第二斜面及第三斜面均开设有第二凹槽；
20.且第二斜面上的第二凹槽与第三斜面上的第二凹槽一一对应；
21.当每个第二斜面均与同侧的第一斜面及第三斜面贴合时，第二斜面上的第二凹槽与第三斜面上的第二凹槽与同一第二凸起配合。
22.在本发明的一种实施例中，连接螺套可滑动地与安装孔配合；
23.连接螺柱位于安装孔内的长度小于连接螺柱与基台连接的长度。
24.一种轨道路基结构施工方法，轨道路基结构施工方法用于铺装如的轨道路基结构，轨道路基结构施工方法包括以下步骤；
25.将多个基台铺设于路面；
26.安装第一承台，第一斜面与第二斜面贴合；
27.安装第二承台，并使得第三斜面与第二斜面贴合；
28.安装连接组件，以将第二承台固定于基台；
29.安装调整组件，以将第二承台与第三承台固定；
30.若第一承台用于安装轨道的面的高度与预设高度一致；则将第一承台安装于第一安装槽内；
31.若第一承台用于安装轨道的面的高度小于预设高度；则使得连接螺套与安装孔脱离，并转动调整螺柱，使得第二承台在调整螺柱的作用下向靠近第一承台的方向运动，以使得第一承台的高度增加，直至第一承台用于安装轨道的面的高度与预设高度一致；调整连接螺套外周的垫板，使得连接螺柱的中心轴线与安装孔的中心线间隔，且连接螺柱的中心轴线与安装孔的中心线间隔的长度与第二承台运动处长度一致；将连接螺套放入安装孔
内，并安装连接螺柱；
32.安装下一个路基单元；
33.直至铺装完成。
34.本发明的有益效果是：
35.该轨道路基结构包括多个路基单元以及多个连接单元；多个路基单元沿轨道的铺设方向依次设置，且任意两个相邻的路基单元均通过连接单元连接；每个路基单元均包括基台、基柱、第一承台、两个第二承台、两个第三承台、多个连接组件及多个调整组件；第一承台、第二承台及第三承台均沿轨道的铺设方向延伸；基台铺装于路面，基台上设置有多个与基柱配合的基孔，基柱的部分插入地面，基柱的其余部分与基孔配合；沿轨道的铺设方向，基台背离地面的面设置有安装第一承台的第一安装槽，第一安装槽的两侧壁均为第一斜面；
36.第一承台的两个侧面均为第二斜面；两个第二承台均与基台连接，且分别位于第一安装槽的两侧，两个第二承台朝向第一安装槽的面均为第三斜面；两个第三斜面及两个第一斜面共同形成安装第一承台的第二安装槽；当第一承台容置于第二安装槽内时，每个第二斜面均与同侧的第一斜面及第三斜面贴合；或，每个第二斜面均与同侧的第三斜面贴合；沿轨道的铺设方向，第一斜面、第二斜面及第三斜面的倾斜系数相同；第二承台还开设有多个安装孔，多个安装孔均贯穿第二承台，且将第二承台与基台抵接的一端与相对的另一端连通；多个连接组件与多个安装孔一一对应，每个连接组件均包括连接螺套、连接螺栓及多个垫板；安装孔为矩形孔；连接螺套的矩形套，连接螺套设置有与连接螺栓配合的螺孔；多个垫板分别连接于矩形套的外周面，连接螺套容置于安装孔内，且连接螺套的侧面或垫板与安装孔的内周面贴合；连接螺柱与螺孔螺纹配合，且与基台连接；沿轨道的铺设方向，两个第三承台分别位于第一安装槽的两侧，且两个第二承台均位于两个第三承台之间；两个第三承台均开设有调整孔，调整孔贯穿第三承台，且调整孔将第三承台朝向第二承台的侧面及相对的另一侧面连通；调整组件包括调整螺柱，调整螺柱与调整孔螺纹连接，且调整螺柱的朝向第一安装槽的一端与第二承台抵接；
37.由此，通过连接组件及调整组件将第二承台与基台连接，并且在安装的过程中，通过调整组件能够调整第二承台相对于基台的位置，从而能够使得两个第二承台向靠近第一安装槽的方向运动，进而能够使得第一承台与第一安装槽配合，且与第二承台抵接；或使得第一承台脱离第一安装槽，并与第二承台抵接；
38.故当每个第二斜面均与同侧的第一斜面及第三斜面贴合时，两个第二承台分别与同侧的第三承台抵接，连接螺柱的中心轴线与安装孔的中心线重合；当每个第二斜面均与同侧的第三斜面贴合，且与同侧的第一斜面间隔时，两个第二承台分别与同侧的第三承台间隔，且与调整螺柱抵接，连接螺柱的中心轴线与安装孔的中心线间隔；由第三承台至第一承台的方向，连接螺套靠近第三承台侧的垫板的数量小于靠近第一承台侧的垫板的数量；其中，当第二斜面与第一斜面贴合时，第一承台用于铺设轨道的面与基台的间隔为第一距离；当第二斜面与第一斜面间隔时，第一承台用于铺设轨道的面与基台的间隔为第二距离；第一距离小于第二距离。
39.而且，为保证第二承台与基台的连接稳定性，故，在设置连接组件时，能够通过调整连接螺套外周面的间隔，进而能够使得连接螺柱在与基台连接的位置不变时，能够调整
安装孔的位置，即在第二承台与基台连接时，能够通过垫板的设置，在第二承台移动后，能够通过连接螺柱与第二承台及基台的连接，将第二承台固定于基台。
40.综上，该轨道路基结构在路基发生沉降时，特别是发生工后沉降，通过第二承台的运动，带动第一承台上升，从而适应路基的沉降，确保轨道的正常使用，并降低后期的维护成本。
附图说明
41.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
42.图1为本申请提供的路基单元第一位置的结构示意图；
43.图2为本申请提供的路基单元的分解示意图；
44.图3为本申请提供的路基单元第二位置的结构示意图；
45.图4为本申请提供的第二承台的结构示意图；
46.图5为本申请提供的连接螺套的结构示意图。
47.图标：200
‑
路基单元；210
‑
基台；220
‑
基柱；230
‑
第一承台；240
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第二承台；250
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第三承台；260
‑
连接组件；270
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调整组件；211
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基孔；212
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第一安装槽；213
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第一斜面；214
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第二斜面；215
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第三斜面；216
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安装孔；217
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连接螺套；218
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连接螺栓；219
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垫板；221
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螺孔；222
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调整孔；223
‑
调整螺柱。
具体实施方式
48.为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
49.因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
50.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
51.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
52.在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
53.在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
54.实施例：
55.请参照图1
‑
图5，本发明实施例提供一种轨道路基结构，其包括多个路基单元200以及多个连接单元；
56.多个路基单元200沿轨道的铺设方向依次设置，且任意两个相邻的路基单元200均通过连接单元连接；
57.每个路基单元200均包括基台210、基柱220、第一承台230、两个第二承台240、两个第三承台250、多个连接组件260及多个调整组件270；第一承台230、第二承台240及第三承台250均沿轨道的铺设方向延伸；
58.基台210铺装于路面，基台210上设置有多个与基柱220配合的基孔211，基柱220的部分插入地面，基柱220的其余部分与基孔211配合；沿轨道的铺设方向，基台210背离地面的面设置有安装第一承台230的第一安装槽212，第一安装槽212的两侧壁均为第一斜面213；
59.第一承台230的两个侧面均为第二斜面214；两个第二承台240均与基台210连接，且分别位于第一安装槽212的两侧，两个第二承台240朝向第一安装槽212的面均为第三斜面215；两个第三斜面215及两个第一斜面213共同形成安装第一承台230的第二安装槽；当第一承台230容置于第二安装槽内时，每个第二斜面214均与同侧的第一斜面213及第三斜面215贴合；或，每个第二斜面214均与同侧的第三斜面215贴合；
60.沿轨道的铺设方向，第一斜面213、第二斜面214及第三斜面215的倾斜系数相同；
61.第二承台240还开设有多个安装孔216，多个安装孔216均贯穿第二承台240，且将第二承台240与基台210抵接的一端与相对的另一端连通；多个连接组件260与多个安装孔216一一对应，每个连接组件260均包括连接螺套217、连接螺栓218及多个垫板219；安装孔216为矩形孔；连接螺套217的矩形套，连接螺套217设置有与连接螺栓218配合的螺孔221；多个垫板219分别连接于矩形套的外周面，连接螺套217容置于安装孔216内，且连接螺套217的侧面或垫板219与安装孔216的内周面贴合；连接螺柱与螺孔221螺纹配合，且与基台210连接；
62.沿轨道的铺设方向，两个第三承台250分别位于第一安装槽212的两侧，且两个第二承台240均位于两个第三承台250之间；两个第三承台250均开设有调整孔222，调整孔222贯穿第三承台250，且调整孔222将第三承台250朝向第二承台240的侧面及相对的另一侧面连通；调整组件270包括调整螺柱223，调整螺柱223与调整孔222螺纹连接，且调整螺柱223的朝向第一安装槽212的一端与第二承台240抵接；
63.当每个第二斜面214均与同侧的第一斜面213及第三斜面215贴合时，两个第二承台240分别与同侧的第三承台250抵接，连接螺柱的中心轴线与安装孔216的中心线重合；
64.当每个第二斜面214均与同侧的第三斜面215贴合，且与同侧的第一斜面213间隔时，两个第二承台240分别与同侧的第三承台250间隔，且与调整螺柱223抵接，连接螺柱的
中心轴线与安装孔216的中心线间隔；由第三承台250至第一承台230的方向，连接螺套217靠近第三承台250侧的垫板219的数量小于靠近第一承台230侧的垫板219的数量；
65.其中，当第二斜面214与第一斜面213贴合时，第一承台230用于铺设轨道的面与基台210的间隔为第一距离；当第二斜面214与第一斜面213间隔时，第一承台230用于铺设轨道的面与基台210的间隔为第二距离；第一距离小于第二距离。
66.该轨道路基结构的工作原理是：
67.该轨道路基结构包括多个路基单元200以及多个连接单元；多个路基单元200沿轨道的铺设方向依次设置，且任意两个相邻的路基单元200均通过连接单元连接；每个路基单元200均包括基台210、基柱220、第一承台230、两个第二承台240、两个第三承台250、多个连接组件260及多个调整组件270；第一承台230、第二承台240及第三承台250均沿轨道的铺设方向延伸；基台210铺装于路面，基台210上设置有多个与基柱220配合的基孔211，基柱220的部分插入地面，基柱220的其余部分与基孔211配合；沿轨道的铺设方向，基台210背离地面的面设置有安装第一承台230的第一安装槽212，第一安装槽212的两侧壁均为第一斜面213；
68.第一承台230的两个侧面均为第二斜面214；两个第二承台240均与基台210连接，且分别位于第一安装槽212的两侧，两个第二承台240朝向第一安装槽212的面均为第三斜面215；两个第三斜面215及两个第一斜面213共同形成安装第一承台230的第二安装槽；当第一承台230容置于第二安装槽内时，每个第二斜面214均与同侧的第一斜面213及第三斜面215贴合；或，每个第二斜面214均与同侧的第三斜面215贴合；沿轨道的铺设方向，第一斜面213、第二斜面214及第三斜面215的倾斜系数相同；第二承台240还开设有多个安装孔216，多个安装孔216均贯穿第二承台240，且将第二承台240与基台210抵接的一端与相对的另一端连通；多个连接组件260与多个安装孔216一一对应，每个连接组件260均包括连接螺套217、连接螺栓218及多个垫板219；安装孔216为矩形孔；连接螺套217的矩形套，连接螺套217设置有与连接螺栓218配合的螺孔221；多个垫板219分别连接于矩形套的外周面，连接螺套217容置于安装孔216内，且连接螺套217的侧面或垫板219与安装孔216的内周面贴合；连接螺柱与螺孔221螺纹配合，且与基台210连接；沿轨道的铺设方向，两个第三承台250分别位于第一安装槽212的两侧，且两个第二承台240均位于两个第三承台250之间；两个第三承台250均开设有调整孔222，调整孔222贯穿第三承台250，且调整孔222将第三承台250朝向第二承台240的侧面及相对的另一侧面连通；调整组件270包括调整螺柱223，调整螺柱223与调整孔222螺纹连接，且调整螺柱223的朝向第一安装槽212的一端与第二承台240抵接；
69.由此，通过连接组件260及调整组件270将第二承台240与基台210连接，并且在安装的过程中，通过调整组件270能够调整第二承台240相对于基台210的位置，从而能够使得两个第二承台240向靠近第一安装槽212的方向运动，进而能够使得第一承台230与第一安装槽212配合，且与第二承台240抵接；或使得第一承台230脱离第一安装槽212，并与第二承台240抵接；
70.故当每个第二斜面214均与同侧的第一斜面213及第三斜面215贴合时，两个第二承台240分别与同侧的第三承台250抵接，连接螺柱的中心轴线与安装孔216的中心线重合；当每个第二斜面214均与同侧的第三斜面215贴合，且与同侧的第一斜面213间隔时，两个第
二承台240分别与同侧的第三承台250间隔，且与调整螺柱223抵接，连接螺柱的中心轴线与安装孔216的中心线间隔；由第三承台250至第一承台230的方向，连接螺套217靠近第三承台250侧的垫板219的数量小于靠近第一承台230侧的垫板219的数量；其中，当第二斜面214与第一斜面213贴合时，第一承台230用于铺设轨道的面与基台210的间隔为第一距离；当第二斜面214与第一斜面213间隔时，第一承台230用于铺设轨道的面与基台210的间隔为第二距离；第一距离小于第二距离。
71.而且，为保证第二承台240与基台210的连接稳定性，故，在设置连接组件260时，能够通过调整连接螺套217外周面的间隔，进而能够使得连接螺柱在与基台210连接的位置不变时，能够调整安装孔216的位置，即在第二承台240与基台210连接时，能够通过垫板219的设置，在第二承台240移动后，能够通过连接螺柱与第二承台240及基台210的连接，将第二承台240固定于基台210。
72.综上，该轨道路基结构在路基发生沉降时，特别是发生工后沉降，通过第二承台240的运动，带动第一承台230上升，从而适应路基的沉降，确保轨道的正常使用，并降低后期的维护成本。
73.在本实施例中，第一安装槽212内铺设有减震层。
74.在本实施例中，第一安装槽212底面设置有多个第一凸起，第一承台230的底面设置有多个第一凹槽，第一凹槽与第一凸起配合。第一斜面213开设有多个第二凸起，第二斜面214及第三斜面215均开设有第二凹槽；且第二斜面214上的第二凹槽与第三斜面215上的第二凹槽一一对应。
75.在本实施例中，当每个第二斜面214均与同侧的第一斜面213及第三斜面215贴合时，第二斜面214上的第二凹槽与第三斜面215上的第二凹槽与同一第二凸起配合。
76.在本实施例中，连接螺套217可滑动地与安装孔216配合。
77.在本实施例中，连接螺柱位于安装孔216内的长度小于连接螺柱与基台210连接的长度。
78.基于上述内容，本实施例还提供一种轨道路基结构施工方法，轨道路基结构施工方法用于铺装如的轨道路基结构，轨道路基结构施工方法包括以下步骤；
79.将多个基台210铺设于路面；
80.安装第一承台230，第一斜面213与第二斜面214贴合；
81.安装第二承台240，并使得第三斜面215与第二斜面214贴合；
82.安装连接组件260，以将第二承台240固定于基台210；
83.安装调整组件270，以将第二承台240与第三承台250固定；
84.若第一承台230用于安装轨道的面的高度与预设高度一致；则将第一承台230安装于第一安装槽212内；
85.若第一承台230用于安装轨道的面的高度小于预设高度；则使得连接螺套217与安装孔216脱离，并转动调整螺柱223，使得第二承台240在调整螺柱223的作用下向靠近第一承台230的方向运动，以使得第一承台230的高度增加，直至第一承台230用于安装轨道的面的高度与预设高度一致；调整连接螺套217外周的垫板219，使得连接螺柱的中心轴线与安装孔216的中心线间隔，且连接螺柱的中心轴线与安装孔216的中心线间隔的长度与第二承台240运动处长度一致；将连接螺套217放入安装孔216内，并安装连接螺柱；
86.安装下一个路基单元200；
87.直至铺装完成。
88.以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。