十字路口井字形状二层立交桥的制作方法

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的、十字路口井字形状二层立交桥。

背景技术：

在我国的城市里，在十字路口，设计立交桥时，应该尽量避免在二层、三层桥面上设置拐弯车道，因为在桥上有拐弯车道，往往这是造成行车事故的祸根。很多立交桥的坠桥事故，多数是由桥面上有拐弯车道造成的。设计立交桥的行车车道时应该尽量避免在桥面上设置有拐弯车道。

可是，想设置桥面上没有拐弯车道却是非常困难的事。立交桥的车道行车方向很多，想设计桥面上没有拐弯车道，难啊！这里，本人想尽了办法，依旧没有找到这种技术方案。只好无奈地推出二层桥面上有多条拐弯车道的立交桥。这是不得已的技术方案。立交桥二层桥面上有拐弯车道，也有它的好处。可以把立交桥设计得小一些。高度可以降低一些。造价低一些。也不影响行车安全。这里推出的二层桥面上有多条拐弯车道的立交桥，名称是十字路口井字形状二层立交桥。

技术实现要素：

本发明所述立交桥，为十字路口井字形状二层立交桥。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的二层桥面轮廓是井字形状。二层桥面，是由二十二条线段围成的二十二边形。二层桥面内，有一个由十五条线段围成的十五边形天井。立交桥有十一条车道（四条直行车道、四条左拐弯车道、三条调头车道）一上一下经由二层桥面。立交桥有四条左拐弯车道，三条调头车道的拐弯部位设置在二层桥面。立交桥的四条右拐弯车道，北向来车的调头车道14全程设置在一层地面。立交桥没有匝道。

第一部分：图1图案——立交桥的十二条车道走向图。

图1图案是立交桥的十二条车道走向图。图1是本发明的起步图案。此图案也是本发明能够立足的原始图案，此图案为十二条车道井字形状二层立交桥。立交桥的二层桥面轮廓是井字形状。是由22条线段围成的22边形。

第二部分：图2图案——立交桥的十六条车道走向图。

图2图案是在图1图案的基础上，增加了四条调头车道，所形成的图案。增加四条调头车道的次序是：第一步，绘制东向来车的调头车道15。第二步，绘制南向来车的调头车道13。第三步，绘制西向来车的调头车道16。第四步，绘制北向来车的调头车道14。图2图案所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。二层桥面上，每个方向来车的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道与调头车道行程相同，而且近乎平行。三条车道在开始时结伴前行。尔后分道扬镳，各奔前程。由南向北直行车道1的后半部分，由西向北左拐弯车道12的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，从3、11、15号车道下面的桥洞中穿过。由北向南直行车道2的后半部分，由东向南左拐弯车道11的后半部分，南向来车的调头车道13的后半部分，在一层地面，从4、12、16号车道下面的桥洞中穿过。由东向西直行车道3的后半部分，由南向西左拐弯车道9的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，从2、10号车道下面的桥洞中穿过。由西向东直行车道4的后半部分，由北向东左拐弯车道10的后半部分，东向来车的调头车道15的后半部分，在一层地面，从1、9、13号车道下面的桥洞中穿过。

在立交桥的一层地面设置四条人行通道，并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯，来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

第三部分：图3图案——图1图案的二层桥面轮廓图

图3图案是图1图案二层桥面轮廓图。由图3可以看出，立交桥二层桥面轮廓是井字形状，二层桥面是由二十二条线段围成的二十二边形。图3是把图1中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由十五边形围成的天井。

第四部分：图4图案——图2图案的二层桥面轮廓图

图4图案是图2图案二层桥面轮廓图。由图4可以看出，立交桥二层桥面轮廓是井字形状，二层桥面是由二十二条线段围成的二十二边形。图4是把图2中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由十五边形围成的天井。

第五部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有两层，立交桥只有一个二层桥面。

2，立交桥的二层桥面的形状为井字形状。二层桥面的轮廓是由22条线段围成的22边形。

3，立交桥二层桥面内，围成了一个十五边形的天井。

4，立交桥的十一条车道，四条直行车道，四条左拐弯车道，三条调头车道均一上一下经由二层桥面。十一条车道的共同特点是：前半部分，均在二层桥面，后半部分均在一层地面。中间部分是下坡道。

5，在二层桥面上，未能消除拐弯车道。有七条车道在二层桥面上拐弯。七条车道包括四条左拐弯车道，三条调头车道。

6，四条右拐弯车道、北向来车的调头车道未上二层桥面。

7，立交桥没有匝道。

第六部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有一个桥面，占地较少，节省土地。层次低，只有两层。建筑面积不大，节省投资。

2，虽然立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位，三条调头车道的拐弯部位均在二层桥面，桥上有拐弯车道的拐弯部位。但是，车辆行车安全，未受影响。因为拐弯处均位于立交桥的中心部位，远离桥面边沿。因此不用担心发生车辆坠桥事故。

附图说明

图1：十字路口井字形状二层立交桥，十二条车道走向图。

图2：十字路口井字形状二层立交桥，十六条车道走向图。

图3：图1的二层桥面轮廓图。

图4：图2的二层桥面轮廓图。

具体实施方式

在图1至图4及摘要附图中，所标数字含意如下：

1：一号车道，由南向北直行车道。

2：二号车道，由北向南直行车道。

3：三号车道，由东向西直行车道。

4：四号车道，由西向东直行车道。

5：五号车道，由南向东右拐弯车道。

6：六号车道，由北向西右拐弯车道。

7：七号车道，由东向北右拐弯车道。

8：八号车道，由西向南右拐弯车道。

9：九号车道，由南向西左拐弯车道。

10：十号车道，由北向东左拐弯车道。

11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。

12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。

13：十三号车道，南向来车的调头车道。

14：十四号车道，北向来车的调头车道。

15：十五号车道，东向来车的调头车道。

16：十六号车道，西向来车的调头车道。

在图1至图4及摘要附图中，

1，黑色粗实线，是经由二层桥面的车道。

2，细实线是二层桥面的轮廓线。

3，由细点组成的虚线，是桥面下面不可见的车道。

4，黑白比为一比一的斑马线，是在一层地面的车道。

5，黑白比为三比一的斑马线，是下坡车道。

下面分为六个部分，详细叙述本发明的具体实施方式：

第一部分：图1图案——立交桥的十二条车道走向图。

图1图案是立交桥的十二条车道走向图。图1是本发明的起步图案。此图案也是本发明能够立足的原始图案，此图案为十二条车道井字形状二层立交桥。立交桥的二层桥面轮廓是井字形状。是由22条线段围成的22边形。

第二部分：图2图案——立交桥的十六条车道走向图。

图2图案是在图1图案的基础上，增加了四条调头车道，所形成的图案。增加四条调头车道的次序是：第一步，绘制东向来车的调头车道15。第二步，绘制南向来车的调头车道13。第三步，绘制西向来车的调头车道16。第四步，绘制北向来车的调头车道14。图2图案所示立交桥，有十六条车道，包括四条直行车道1、2、3、4。四条右拐弯车道5、6、7、8。四条左拐弯车道9、10、11、12。四条调头车道13、14、15、16。二层桥面上，每个方向来车的车道，直行车道行程最短，左拐弯车道与调头车道行程相同，而且近乎平行。三条车道在开始时结伴前行。尔后分道扬镳，各奔前程。由南向北直行车道1的后半部分，由西向北左拐弯车道12的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，从3、11、15号车道下面的桥洞中穿过。由北向南直行车道2的后半部分，由东向南左拐弯车道11的后半部分，南向来车的调头车道13的后半部分，在一层地面，从4、12、16号车道下面的桥洞中穿过。由东向西直行车道3的后半部分，由南向西左拐弯车道9的后半部分，西向来车的调头车道16的后半部分，在一层地面，从2、10号车道下面的桥洞中穿过。由西向东直行车道4的后半部分，由北向东左拐弯车道10的后半部分，东向来车的调头车道15的后半部分，在一层地面，从1、9、13号车道下面的桥洞中穿过。

在立交桥的一层地面设置四条人行通道，并在直行车道来车进口处的上方设置道路交通信号灯，来往行人、来往车辆根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。

第三部分：图3图案——图1图案的二层桥面轮廓图

图3图案是图1图案二层桥面轮廓图。由图3可以看出，立交桥二层桥面轮廓是井字形状，二层桥面是由二十二条线段围成的二十二边形。图3是把图1中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由十五边形围成的天井。

第四部分：图4图案——图2图案的二层桥面轮廓图

图4图案是图2图案二层桥面轮廓图。由图4可以看出，立交桥二层桥面轮廓是井字形状，二层桥面是由二十二条线段围成的二十二边形。图4是把图2中二层桥面以外所有线条抹去，并保留二层桥面的桥上及桥下所有线条，所形成的图案。立交桥二层桥面内，有一个由十五边形围成的天井。

第五部分：本发明的技术特征：

1，立交桥只有两层，立交桥只有一个二层桥面。

2，立交桥的二层桥面的形状为井字形状。二层桥面的轮廓是由22条线段围成的22边形。

3，立交桥二层桥面内，围成了一个十五边形的天井。

4，立交桥的十一条车道，四条直行车道，四条左拐弯车道，三条调头车道均一上一下经由二层桥面。十一条车道的共同特点是：前半部分，均在二层桥面，后半部分均在一层地面。中间部分是下坡道。

5，在二层桥面上，未能消除拐弯车道。有七条车道在二层桥面上拐弯。七条车道包括四条左拐弯车道，三条调头车道。

6，四条右拐弯车道、北向来车的调头车道未上二层桥面。

7，立交桥没有匝道。

第六部分：本发明的有益效果：

1，立交桥结构简单，只有一个桥面，占地较少，节省土地。层次低，只有两层。建筑面积不大，节省投资。

2，虽然立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位，三条调头车道的拐弯部位均在二层桥面，桥上有拐弯车道的拐弯部位。但是，车辆行车安全，未受影响。因为拐弯处均位于立交桥的中心部位，远离桥面边沿。因此不用担心发生车辆坠桥事故。