一种路桥结构及其施工方法与流程

1.本发明涉及路桥工程技术领域，尤其涉及一种路桥结构及其施工方法。


背景技术：

2.近几年受国家实施积极财政政策的影响，路桥建设被作为拉动内需的重要手段，投资额屡创新高，路桥工程行业进入了快速发展期，随着时代的发展，环保这一主题也深入了各行各业，“路桥”作为运输中不可或缺的一环，也在尝试着向“环保”这一主题发展；
3.现有关于路桥结构的技术文献有很多，例如：
4.中国专利号为：201910292494.8，公开时间为2019年6月25日公开的中国专利文件，公开了一种路桥结构及其施工方法，属于路桥工程技术领域；它包括路基、路体和桥体；所述的路体和桥体的对应端均位于路基上，所述的路体和桥体之间设有伸缩缝，所述的伸缩缝中安装有弹性收集槽；所述的弹性收集槽顶部设有凹形槽。本发明能可将路桥上的石子或其他硬颗粒物用水枪或其他方式吹入伸缩缝中进而落入弹性收集槽上的凹形槽中，能够快速的对路桥上的石子或其他硬颗粒物进行清理，节省人力，并且也能对伸缩缝中的弹性收集槽进行快速的清理或更换，操作简单方便，而且不会对伸缩缝产生任何的不利影响；
5.中国专利号为：201721194466.5，公开时间为2018年4月20日公开的中国专利文件，公开了一种具有防水和加热功能的环保路桥结构，其包括加热块、加热钢管、水泥混凝土基层和沥青混合料，通过设置加热块用于在天气寒冷的情况下对水泥混凝土基层进行适当加热从而实现了对路面的加热，有效的避免由于温度过低导致路面结冰的现象出现，将热水灌入加热钢管内对加热钢管进行均匀加热，进而实现了对水泥混凝土基层的均匀加热进而进一步实现了对路面的均匀加热，避免由于路面加热不均匀导致路面在天气寒冷的情况下仍会出现部分路面结冰的情况，通过设置沥青混合料层用于对汽车产生的尾气进行快速的吸收转化，有效的缓解了汽车尾气对环境造成的污染，提高了设备的环保性能。
6.然而，现有的路桥结构的功能性较为单一，且未解决以下问题：
7.1.在货运车辆进行运输时，不仅会出现石子或其他硬颗粒物遗落至路桥结构上的问题，部分货运车辆在货运途中会因为遮盖不充分，或车辆出发前未清洗干净，导致扬尘过大，在经过路桥时，较大的扬尘会遮挡后车的视野，也会影响货运司机对车后的情况进行判断，扬尘不仅污染了环境，也对交通参与者的生命构成威胁。
8.2.在发生地震时，地震波是由发生地震的地区传导至周边地区的，现有的路桥结构只具备抗震结构，但是不能对地震波的传导进行监测，浪费了地震预警的时间。


技术实现要素：

9.针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种路桥结构及其施工方法，在货运车辆产生扬尘后，可及时对扬尘进行吸收处理，避免污染环境，也保证了交通参与者的人身安全，不仅能够知道伸缩缝是否处于有效状态，也可以对地震波的传导进行监测传递。
10.一种路桥结构，包括路基、路体、除尘单元、监测单元、承载单元，所述路基上开设
有凹槽，相邻的多个所述路体之间设置有伸缩缝；
11.所述除尘单元设置在所述凹槽中，所述除尘单元的进风口与所述路体的上方空间连通，所述除尘单元用于吸附所述路体之上的扬尘，所述除尘单元与所述凹槽之间设置有间隙，所述除尘单元不与所述伸缩缝接触；
12.所述监测单元设置在所述凹槽中，所述监测单元用于监测所述伸缩缝的变化，所述监测单元不与所述凹槽接触，所述监测单元不与所述伸缩缝接触；
13.所述承载单元固定在所述路基中，所述承载单元用于承载所述除尘单元和所述监测单元。
14.所述除尘单元包括除尘管道、进风口、出风口、抽气泵，所述除尘管道与所述伸缩缝平行设置，所述除尘管道设置在所述凹槽中，所述除尘管道的侧壁开设有所述进风口，所述除尘管道的一端开设有所述出风口，所述出风口与所述抽气泵的进风端连通。
15.所述承载单元包括支架、检修口、盖板，所述支架的一端与所述路基固定连接，所述支架将所述除尘管道抬起，所述支架使所述除尘管道不与所述凹槽的内壁接触，两个所述支架镜像对称设置，所述除尘管道的两端插设在所述支架中，所述支架的侧壁开设有所述检修口，所述检修口与所述除尘管道连通，所述检修口内活动连接有所述盖板，所述盖板处于常闭状态，所述检修口与所述出风口镜像对称设置。
16.所述监测单元包括超声波测距仪、控制器、无线信号收发器，所述超声波测距仪的检测端朝向所述路体设置，所述超声波测距仪用于测量所述伸缩缝的变化，所述超声波测距仪的信号输入端与所述控制器的第一信号输出端连接，所述超声波测距仪的信号输出端与所述控制器的第一信号输入端连接，所述控制器的第二信号输出端与所述无线信号收发器的第一信号输入端连接，所述控制器的第二信号输入端与所述无线信号收发器的第一信号输出端连接，所述抽气泵的信号输入端与所述控制器的第三信号输出端连接。
17.所述承载单元包括支座、横杆、限位螺杆、托盘，所述横杆和所述伸缩缝平行设置，所述横杆设置在所述凹槽中，所述横杆的两端均设置有所述托盘，所述托盘均转动连接有所述限位螺杆，所述限位螺杆均与所述支座通过螺纹连接，所述支座固定在所述路基中。
18.所述监测单元与所述除尘单元之间互不接触。
19.上述路桥结构的施工方法如下：
20.s1：规划路面伸缩缝开设位置；
21.s2：在设置伸缩缝的位置开设所述凹槽；
22.s3：根据伸缩缝的长度，设置所述承载单元的个数；
23.s4：将所述承载单元预埋在路基中；
24.s5：将所述监测单元与所述除尘单元安装在所述承载单元上；
25.s6：启动所述监测单元，测量伸缩缝的宽度，建立参照数据库；
26.s7：设定监测单元的监测周期，完成安装；
27.s8：在产生大量扬尘时，通过无线信号启动所述除尘单元，进行除尘。
28.在s8中，启动所述除尘单元的方式为：
29.s801：通过所述控制器，设置所述除尘单元的启动周期，使得所述除尘单元进行周期性的除尘工作。
30.s5中，安装所述除尘单元的过程中，将所述除尘单元中的抽气泵的排气端与污水
管网连通，使得扬尘排放在污水管网中。
31.综上所述，本发明具有以下有益效果：
32.1.通过监测单元，对伸缩缝的变化进行监测，在发生剧烈变化时，根据地震中心的其他监测数据分析是否发生地震，并对地震波的走向进行预警，不仅能够监测伸缩缝是否处于正常工作状态，也可对地震进行预警，使得路桥结构的功能更丰富，在路面产生扬尘时，通过所述除尘单元，对扬尘进行吸附，使得路面在短时间内恢复正常状态，保证路面通行情况，减少了扬尘对周围环境的污染。
33.2.利用自动化的监测和除尘方式，减轻了作业人员的负担，且让多路段的情况能够快速的汇总到总控室，更方便工作人员对路桥情况进行管理。
附图说明
34.图1为本发明实施例的整体结构示意图。
35.图2为本发明实施例的监测单元和除尘单元的安装状态示意图。
36.图3为本发明实施例的监测单元和除尘单元的结构示意图。
37.上述附图中：1
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路基，2
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路体，3
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支架，4
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除尘管道，5
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支座，6
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横杆，7
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超声波测距仪，101
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凹槽，301
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检修口，401
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进风口，501
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限位螺杆，601
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托盘。
具体实施方式
38.下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。
39.如图1、图2、图3所示，一种路桥结构，包括路基1、路体2、除尘单元、监测单元、承载单元，所述路基1上开设有凹槽101，相邻的多个所述路体2之间设置有伸缩缝；
40.所述除尘单元设置在所述凹槽101中，所述除尘单元的进风口与所述路体2的上方空间连通，所述除尘单元用于吸附所述路体2之上的扬尘，所述除尘单元与所述凹槽101之间设置有间隙，所述除尘单元不与所述伸缩缝接触；
41.所述监测单元设置在所述凹槽101中，所述监测单元用于监测所述伸缩缝的变化，所述监测单元不与所述凹槽101接触，所述监测单元不与所述伸缩缝接触；
42.所述承载单元固定在所述路基1中，所述承载单元用于承载所述除尘单元和所述监测单元；
43.进一步的，所述除尘单元包括除尘管道4、进风口401、出风口、抽气泵，所述除尘管道4与所述伸缩缝平行设置，所述除尘管道4设置在所述凹槽101中，所述除尘管道4的侧壁开设有所述进风口401，所述除尘管道4的一端开设有所述出风口，所述出风口与所述抽气泵的进风端连通，所述承载单元包括支架3、检修口301、盖板，所述支架3的一端与所述路基1固定连接，所述支架3将所述除尘管道4抬起，所述支架3使所述除尘管道4不与所述凹槽101的内壁接触，两个所述支架3镜像对称设置，所述除尘管道4的两端插设在所述支架3中，所述支架3的侧壁开设有所述检修口301，所述检修口301与所述除尘管道4连通，所述检修口301内活动连接有所述盖板，所述盖板处于常闭状态，所述检修口301与所述出风口镜像对称设置；
44.作为优选的，所述监测单元包括超声波测距仪7、控制器、无线信号收发器，所述超声波测距仪7的检测端朝向所述路体2设置，所述超声波测距仪7用于测量所述伸缩缝的变
化，所述超声波测距仪7的信号输入端与所述控制器的第一信号输出端连接，所述超声波测距仪7的信号输出端与所述控制器的第一信号输入端连接，所述控制器的第二信号输出端与所述无线信号收发器的第一信号输入端连接，所述控制器的第二信号输入端与所述无线信号收发器的第一信号输出端连接，所述抽气泵的信号输入端与所述控制器的第三信号输出端连接，所述承载单元包括支座5、横杆6、限位螺杆501、托盘601，所述横杆6和所述伸缩缝平行设置，所述横杆6设置在所述凹槽101中，所述横杆6的两端均设置有所述托盘601，所述托盘601均转动连接有所述限位螺杆501，所述限位螺杆501均与所述支座5通过螺纹连接，所述支座5固定在所述路基1中；
45.值得注意的是，所述监测单元与所述除尘单元之间互不接触；
46.本实施例中路桥结构的施工方法，包括：
47.s1：规划路面伸缩缝开设位置；
48.s2：在设置伸缩缝的位置开设所述凹槽101；
49.s3：根据伸缩缝的长度，设置所述承载单元的个数；
50.s4：将所述承载单元预埋在路基1中；
51.s5：将所述监测单元与所述除尘单元安装在所述承载单元上；
52.s6：启动所述监测单元，测量伸缩缝的宽度，建立参照数据库；
53.s7：设定监测单元的监测周期，完成安装；
54.s8：在产生大量扬尘时，通过无线信号启动所述除尘单元，进行除尘。
55.优选的，s801：通过所述控制器，设置所述除尘单元的启动周期，使得所述除尘单元进行周期性的除尘工作。
56.s5中，安装所述除尘单元的过程中，将所述除尘单元中的抽气泵的排气端与污水管网连通，使得扬尘排放在污水管网中。
57.在s3中，多个所述承载单元之间的间距不宜大于2米，在预埋所述承载单元时，宜使用混凝土对其进行固定；
58.本实施例中，在利用所述超声波测距仪7对两个相邻的所述路面之间进行测量后，设置监测周期为30分钟一次，亦可通过人为选择其为常开状态，即实时对伸缩缝进行监控，在所述超声波测距仪7监测到数据后，通过所述控制器将监测数据传回总控室，当发生较大的数据波动时，数据亦会发送给地震中心的总控室，实现对伸缩缝是否正常运作以及对地震的预警效果；
59.在需要除尘时，可通过以下两种方式实施：
60.1.设置间隔的除尘时间，比如10分钟进行一次除尘，每次除尘5分钟，或者使得所述除尘单元处于常开状态，如需使所述除尘单元处于常开状态，应将所述除尘单元与太阳能电源连接；
61.2.利用天网等视频监控系统，对产生大量扬尘的路段发送除尘信号，所述控制器启动所述除尘单元进行除尘。
62.从而确保了路桥的路面整洁，保证了交通参与者的行驶安全，也保证了周边环境的干净度。
63.需要注意的是，所述监测单元与所述除尘单元互不接触，是为了防止所述除尘单元的抖动干扰所述监测单元的检测数据，当发生较大的数据偏差时，可以通过所述限位螺
杆501对所述横杆6进行调整复位，将所述超声波测距仪7重新复位至合适的监测位置，使得本结构具有可调性，更加灵活。
64.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。