T型交叉口防撞诱导型自发光安全岛的制作方法

t型交叉口防撞诱导型自发光安全岛
技术领域
1.本发明属于交通安全设施领域，具体涉及一种t型交叉口防撞诱导型自发光安全岛。


背景技术：

2.主路与支路相交的t型交叉口相对于十字交叉口比较少见，针对t型交叉口的行人安全岛更是稀少，因此缺乏统一成熟的设置规范，存在标准化低、安全性差、维护运营不佳等问题，而且此类安全岛一般设置为标线安全岛，标线安全岛对行人的安全没有保障——大卡车存在视线盲区，在右进右出路口，可能忽视行人的存在，极其不安全；在夜间和不良天气下，对驾驶员警示诱导效果不足，驾驶员在弱视觉参照系下难以及时发现安全岛，容易造成交通事故。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提出一种t型交叉口防撞诱导型自发光安全岛，能为车流分流提供缓冲、警示谨慎行驶、增大夜间及不良天气条件下可见度、保护过街行人安全、诱导防撞和物理防撞。
4.本发明所采用的技术方案是：
5.一种t型交叉口防撞诱导型自发光安全岛，岛体底部边缘轮廓呈类三角形且一边并行于主路、另外两边分别面对主路与支路的进出口，三条边底部沿线均设有反光条、三个角分别设有岛头，三个岛头上均设有倾斜的黄黑反光标线且均在各自的正前方设有防撞桶，并行于主路的一边沿线设有防撞块、另外两边沿线分布有突起路标且另外两边之间设有穿过岛体的过街通道，过街通道两侧分布有发光警示柱。
6.进一步地，防撞块设在升降平台上。
7.进一步地，主路上来车方向埋设有用于感应路过车辆车重的重力感应器，重力感应器与升降平台电连接，重力感应器感应车重超过设定值时，升降平台带动防撞块上升并在保持一段时间后下降复位。
8.进一步地，岛体上装有语音播报器，重力感应器与语音播报器电连接，重力感应器感应车重超过设定值时，语音播放器重复播报预警并在持续一段时间后停止。
9.进一步地，防撞块的外壳采用刚性材料、内部填充非牛顿流体。
10.进一步地，岛头的底部轮廓为所在角的轮廓、顶部为尖端、侧面为曲面。
11.进一步地，岛体底部边缘缘石的高度低于普通小汽车前悬伸底部离地面高度。
12.进一步地，黄黑反光标线倾斜30～45度设置，黄黑反光标线斜线下方朝向车行道。
13.进一步地，防撞桶的外观红白相间。
14.进一步地，发光警示柱的外观红黄黑相间。
15.本发明的有益效果是：
16.该安全岛整体呈类三角形，能为t型交叉口车流分流提供空间缓冲；该安全岛中，
反光条、黄黑反光标线、突起路标、发光警示柱的设置，能警示驾驶员谨慎行驶，而且利用逆反射原理，有效增大设施在夜间及不良天气条件下可见度，改善驾驶员的视觉环境，同时实现了低碳节能；该安全岛中，岛头、防撞块、过街通道、发光警示柱、突起路标的设置，能对过街通道形成物理保护区和快速识别区，保护过街行人安全；该安全岛中，黄黑反光标线、突起路标的设置，能对驾驶员视觉进行引导，诱导驾驶员分向行驶，有效警示驾驶员，避免安全岛线形对驾驶员转向的不良影响，起到了诱导防撞的作用；该安全岛中，防撞桶、防撞块的设置，起到了物理防撞的作用。
附图说明
17.图1是本发明实施例中t型交叉口防撞诱导型自发光安全岛的俯视图(截面)，为了方便展示，省去了防撞桶。
18.图2是本发明实施例中t型交叉口防撞诱导型自发光安全岛的正视图。
19.图3是本发明实施例中伸入支路位置的岛头的正视图，为了方便展示，省去了防撞桶。
20.图4是本发明实施例中t型交叉口防撞诱导型自发光安全岛的布置俯视图。
21.图中：1
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防撞块；2
‑
黄黑反光标线；3
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岛头；4
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发光警示柱；5
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突起路标；6
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反光条；7
‑
过街通道；8
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防撞桶；9
‑
重力感应器。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
23.如图1至图4所示，一种t型交叉口防撞诱导型自发光安全岛，岛体底部边缘轮廓呈类三角形且一边并行于主路、另外两边分别面对主路与支路的进出口，三条边底部沿线均设有反光条6、三个角分别设有岛头3，三个岛头3上均设有倾斜的黄黑反光标线2且均在各自的正前方设有防撞桶8，并行于主路的一边沿线设有防撞块1、另外两边沿线分布有突起路标5且另外两边之间设有穿过岛体的过街通道7，过街通道7两侧分布有发光警示柱4。
24.优选地，防撞块1设在升降平台上，升降平台可以调整防撞块1的高度，因此可以针对不同的车况调整高度，当遇到大型车辆时，可以调高防撞块1。
25.优选地，如图4所示，主路上来车方向埋设有用于感应路过车辆车重的重力感应器9，重力感应器9与升降平台电连接，重力感应器9感应车重超过设定值时，升降平台带动防撞块1上升并在保持一段时间后下降复位；重力感应器9和升降平台共同作用，实现了防撞块1针对大型车辆的高度自动调节。
26.优选地，岛体上装有语音播报器，重力感应器9与语音播报器电连接，重力感应器9感应车重超过设定值时，语音播放器重复播报预警并在持续一段时间后停止；重力感应器9和语音播报器共同作用，实现了语音播报器针对大型车辆的自动播报预警。
27.重力感应器9的位置，车重的设定值，升降平台、语音播放器的工作保持时间，均根据实际需要设置，在本实施例重，主路上车辆速度在60km/h以上，重力感应器9距离安全岛80～100m，一般情况下防撞块1处于低位，当重力感应器9感应车重超过8～10t时，升降平台带动防撞块1上升并在保持1min后下降复位，当重力感应器9感应车重超过8～10t时，语音播放器重复“有行人出入，请缓慢驾驶”并持续1min后停止。
28.优选地，防撞块1的外壳采用刚性材料、内部填充非牛顿流体。非牛顿流体具有“遇强则强，遇弱则弱”的特性，若是受到外力冲撞，可以很好的保护行人的安全。在本实施例中，防撞块1发外壳采用与岛体同样的材料、长度根据岛体长度设置、高度为50cm。
29.优选地，如图2和图3所示，在本实施例中，岛头3的底部轮廓为所在角的轮廓、顶部为尖端、侧面为曲面，起到了引用分流的作用，同时最大限度为t型交叉口车流分流提供空间缓冲。
30.优选地，岛体底部边缘缘石的高度低于普通小汽车前悬伸底部离地面高度，为一般小汽车提供空间缓冲。在本实施例中，岛体底部边缘缘石的高度为18cm。
31.优选地，黄黑反光标线2倾斜30～45度设置，黄黑反光标线2斜线下方朝向车行道。在本实施例中，黄黑反光标线2的线宽15cm、间距15cm、倾斜45度角设置。
32.优选地，防撞桶8的外观红白相间，能警示驾驶员谨慎行驶。在本实施例中，防撞桶8采用常见的塑料圆柱桶。
33.优选地，发光警示柱4的外观红黄黑相间，起到警示作用。在本实施例中，发光警示柱4采用圆柱形，发光警示柱4间距60cm，突起路标5间距50cm。
34.该安全岛整体呈类三角形，能为t型交叉口车流分流提供空间缓冲；该安全岛中，反光条6、黄黑反光标线2、突起路标5、发光警示柱4的设置，能警示驾驶员谨慎行驶，而且利用逆反射原理，有效增大设施在夜间及不良天气条件下可见度，改善驾驶员的视觉环境，同时实现了低碳节能；该安全岛中，岛头3、防撞块1、过街通道6、发光警示柱4、突起路标5的设置，能对过街通道6形成物理保护区和快速识别区，保护过街行人安全；该安全岛中，黄黑反光标线2、突起路标5的设置，能对驾驶员视觉进行引导，诱导驾驶员分向行驶，有效警示驾驶员，避免安全岛线形对驾驶员转向的不良影响，起到了诱导防撞的作用；该安全岛中，防撞桶8、防撞块1的设置，起到了物理防撞的作用。
35.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。