一种抗风性能好的道路标识牌的制作方法

1.本发明涉及道路交通技术领域，具体涉及一种抗风性能好的道路标识牌。


背景技术：

2.道路标识牌是安装在道路上或道路两侧，用于对道路状况、目的地状况等交通信息进行标识、指引的一种道路交通设施，其作为“交通灯塔”，为交通信息的介绍和交通安全的保障提供了有力的保证。传统的道路标识牌由于面积较大，迎风面较宽，受到的风力荷载极大，在风力较大的情况下容易出现损坏，尤其是在海岛、海岸、草原等风力等级较高的地区，道路标识牌的抗风等级要求更高。事实上在长时间的道路交通设施运维工作中我们发现，道路标识牌自身材料成本并不算高，但一旦发生损坏，为此投入的运输、人工费用等维护费用是及其高昂的，因此，如何提高道路标识牌自身的抗风性能，在实际应用中是一个及其关键的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种能够有效卸载风力的抗风性能好的道路标识牌。
4.为实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种抗风性能好的道路标识牌，包括立柱、设置在立柱上部的悬臂和设置在悬臂上的标识牌主体；
5.所述标识牌主体上设置有若干风力卸载孔，所述风力卸载孔呈竖向的条形，所述风力卸载孔内设置有相适配的弹性膜片，所述弹性膜片的上下两端均与标识牌主体固接，弹性膜片和标识牌主体面向车辆来向的表面共同构成标识面。
6.优选的，所述风力卸载孔上下两端的孔壁上设置有与弹性膜片相配合的插槽，所述弹性膜片通过铆钉固定设置在插槽内。
7.优选的，所述弹性膜片为高耐候性硅胶膜片。
8.优选的，所述风力卸载孔在标识牌主体的上部和下部设置有两排。
9.优选的，所述标识牌主体的背面与悬臂相对的位置固定设置有滑动套环，所述滑动套环套设在悬臂上并与悬臂构成滑动配合；所述标识牌主体能够在驱动机构的驱动下沿悬臂往复运动；
10.所述驱动机构包括与悬臂平行设置的驱动丝杆，所述驱动丝杆外套设有滑动块，所述滑动块与驱动丝杆螺纹配合，且滑动块与标识牌主体固接；所述驱动机构还包括驱动电机，所述驱动电机与驱动丝杆的一端传动连接；还包括设置在立柱顶端的风力检测机构和设置在立柱底部的控制盒，所述风力检测机构与驱动电机均与设置在控制盒内的控制器电性连接。
11.优选的，所述悬臂设置有两根，两根悬臂上下平行分布，所述驱动丝杆设置在两根悬臂之间。
12.优选的，两根所述悬臂的悬伸端之间通过短连杆相互连接，所述短连杆上还设置有与驱动丝杆相配合的丝杆座，所述驱动丝杆远离立柱的一端设置在丝杆座上，并与丝杆
座构成转动配合。
13.优选的，所述滑动套环通过紧固螺栓与标识牌主体固接，滑动套环的内壁上设置有环形的转动槽，所述转动槽内设置有相适配的转动环，所述转动环与转动槽滑动配合，所述滑动套环通过转动环与悬臂相接触。
14.优选的，所述悬臂与立柱之间通过避险角度调节座连接；所述避险角度调节座包括套设在立柱外“工字形”的旋转筒，所述旋转筒顶部和底部的立柱上均设置有定位盘，所述旋转筒卡设在定位盘之间；位于下方的定位盘与立柱焊接，位于上方的定位盘与立柱螺纹连接；所述旋转筒上下两端内还设置有环形的空腔，且所述空腔朝向立柱的一面设置开口；所述空腔内还设置有复位扭簧，所述旋转筒的上下两端与立柱之间通过复位扭簧连接。
15.优选的，所述定位盘朝向旋转筒的端面上设置有压缩橡胶垫，所述定位盘与旋转筒的端面之间通过压缩橡胶垫构成阻尼滑动配合。
16.本发明的有益效果集中体现在：在尽量不影响正常标识引导作用的情况下，能够对风力进行引导施放，从而降低标识牌主体受到的风力荷载，避免其受大风影响产生结构性破坏。具体来说，本发明在使用过程中，正常天气状况下，弹性膜片处于绷直的状态，弹性膜片的表面与标识牌主体的表面共同形成了一个标识面，确保了标识的连贯性。在受到大风力影响时，风力会将弹性膜片吹起，这样一来，气流就可以通过风力卸载孔吹过，使得标识牌主体的迎风面积大大的减小，进而降低其风力荷载；另外，即使弹性膜片处于吹起的弧形状态，其在车辆来向的观察角度下，仍然具有足够的标识面，对标识引导作用的不良影响较小，能够极好的减少标识牌主体在中大风、大风状态受到的影响。
附图说明
17.图1为本发明的结构示意图；
18.图2为图1中所示结构一种使用状态的结构示意图；
19.图3为图1的后视图；
20.图4为弹性膜片的安装示意图；
21.图5为图4中所示结构一种使用状态示意图；
22.图6为滑动套环的结构示意图；
23.图7为图2中a部放大图。
具体实施方式
24.如图1
‑
7所示的，一种抗风性能好的道路标识牌，包括立柱1、设置在立柱1上部的悬臂2和设置在悬臂2上的标识牌主体3。所述立柱1设置在路侧，作为本发明的安装基础，悬臂2横向设置在立柱1上部，作为标识牌主体3的搭载部件。
25.所述标识牌主体3上设置有若干风力卸载孔4，所述的风力卸载孔4就是用于降低风力施加在标识牌主体3上的荷载的孔，其通常呈竖向的条形，这种方式能够更好的对弹性膜片5进行安装，同时弹性膜片5在变形时，使整个标识面的整体性更好。关于风力卸载孔4的数量，如图1和2中所示，可以是所述风力卸载孔4在标识牌主体3的上部和下部设置有两排。当然，选择设置更多的风力卸载孔4也是可行的。所述风力卸载孔4内设置有相适配的弹性膜片5，所述弹性膜片5的上下两端均与标识牌主体3固接，弹性膜片5和标识牌主体3面向
车辆来向的表面共同构成标识面。
26.本发明的工作原理为，当风力较大时，弹性膜片5能够被吹开，从而使得气流能够从风力卸载孔4内通过，并在弹性膜片5的引导下从弹性膜片5的两侧导出。所述弹性膜片5应当具备足够的弹性，以使得正常情况下其能够保持绷直状态，而在受到一定烈度的风力影响时，其又能发生变形，从而以便对气流进行导向和对风力进行卸载。弹性膜片5可采用柔性弹性材料制成，为了适应高温、日照等环境，其最好为高耐候性硅胶膜片。在满足安装结构强度的基础上，弹性膜片5可采用多种方式在风力卸载孔4内进行安装，例如：粘接、螺栓连接、卡接、压接等，也可以如图4和5中所示，所述风力卸载孔4上下两端的孔壁上设置有与弹性膜片5相配合的插槽6，所述弹性膜片5通过铆钉7固定设置在插槽6内。
27.本发明在使用过程中，正常天气状况下，如图4中所示，弹性膜片5处于绷直的状态，弹性膜片5的表面与标识牌主体3的表面共同形成了一个标识面，确保了标识的连贯性。在受到大风力影响时，如图5中所示，风力会将弹性膜片5吹起，这样一来，气流就可以通过风力卸载孔4吹过，使得标识牌主体3的迎风面积大大的减小，进而降低其风力荷载；另外，即使弹性膜片5处于吹起的弧形状态，其在车辆来向的观察角度下，仍然具有足够的标识面，对标识引导作用的不良影响较小，能够极好的减少标识牌主体在中大风、大风状态受到的影响。
28.在采用上述风力卸载的设计后，本发明能够极大的降低中大风、大风的影响，但在遭遇灾害性超大风气候时，单纯通过风力卸载孔4的设计并不能完全的对灾害性影响进行规避。为此，为了应对海岛、海岸地区受到台风、飓风等影响的状况，本发明还可以进一步对整个防风性能进行完善，尤其是针对立柱1和悬臂2的应力缓冲设计。
29.具体而言，本发明还可以通过将标识牌主体3主动朝立柱1移动，以降低标识牌主体3在受到风力时，标识牌主体3与立柱1之间的力矩长度，进而缓解悬臂2的应力状况。如图3中所示，所述标识牌主体3的背面与悬臂2相对的位置固定设置有滑动套环8，所述滑动套环8套设在悬臂2上并与悬臂2构成滑动配合。所述标识牌主体3能够在驱动机构的驱动下沿悬臂2往复运动。如图1中所示，标牌主体3在正常使用状态下在悬臂2上的位置，图2为在遭遇灾害性天气时，本发明进行自我保护，将标识牌主体3移动至靠近立柱1处。
30.由于滑动套环8作为与悬臂2的接触部件，为了在简单的结构下，保证滑动的顺畅性，本发明更好的做法是，如图6所示，所述滑动套环8通过紧固螺栓16与标识牌主体3固接，滑动套环8的内壁上设置有环形的转动槽，所述转动槽内设置有相适配的转动环17，所述转动环17与转动槽滑动配合，所述滑动套环8通过转动环17与悬臂2相接触。在滑动套环8运动的过程中，其可以将与悬臂2之间的滑动摩擦力部分转变为转动环17的旋转，进而降低摩擦力，提高滑动顺畅性。在此基础上，每一根所述悬臂2对应的标识牌主体3背面设置有三个滑动套环8，三个滑动套环8沿标识牌主体3的长度方向均匀分布。
31.为了提高悬臂2支撑的稳定性，所述悬臂2设置有两根，两根悬臂2上下平行分布，此时，驱动机构通常设置在两根悬臂2之间，以提高整体的对称性和稳定性。当采用下文所述的驱动机构时，也就是所述驱动丝杆9设置在两根悬臂2之间。
32.关于具体的驱动方式，所述驱动机构包括与悬臂2平行设置的驱动丝杆9，所述驱动丝杆9外套设有滑动块10，所述滑动块10与驱动丝杆9螺纹配合，且滑动块10与标识牌主体3固接。所述驱动机构还包括驱动电机11，所述驱动电机11与驱动丝杆9的一端传动连接。
还包括设置在立柱1顶端的风力检测机构12和设置在立柱1底部的控制盒13，所述风力检测机构12与驱动电机11均与设置在控制盒13内的控制器电性连接。所述风力检测机构12也就是用于检测风力大小的器件，也就是风力检测仪。另外，为了保证驱动丝杆9以及悬臂2的稳定性，更好的做法还可以是，两根所述悬臂2的悬伸端之间通过短连杆14相互连接，所述短连杆14上还设置有与驱动丝杆9相配合的丝杆座15，所述驱动丝杆9远离立柱1的一端设置在丝杆座15上，并与丝杆座15构成转动配合。
33.在使用过程中，风力检测机构12用于检测风力状况，当达到灾害性风力预警时，驱动电机11启动，带动驱动丝杆9转动，进而带动滑动块10沿着驱动丝杆9的长度方向运动，最终带动标识牌主体3朝远离悬臂2悬伸端的方向运动。将标识牌主体3收拢至靠近立柱1的位置，通过这样的处理，本发明实质上改善了悬臂2和立柱1的受力状况，能够降低结构性破坏发生的可能性。
34.除此之外，风力荷载主要存在于标识牌主体3与风向垂直时的状况，为了继续提高本发明的防风性能，提高其在灾害性天气发生时的抵抗能力，以降低损失。本发明还可以采用的方式为，将悬臂2和其上的标识牌主体3调整至与主要风向非垂直的位置，也就是说，悬臂2是能够在立柱1上进行一定量的旋转的，以适应风向的变化。
35.其采用的具体结构可以为，所述悬臂2与立柱1之间通过避险角度调节座18连接。悬臂2通过避险角度调节座18改变在立柱1上的角度，通过避险角度调节座18形成转动。如图7中所示，所述避险角度调节座18包括套设在立柱1外“工字形”的旋转筒19，所述旋转筒19顶部和底部的立柱1上均设置有定位盘20，所述旋转筒19卡设在定位盘20之间。为了便于对旋转筒19进行安装，位于下方的定位盘20与立柱1焊接，位于上方的定位盘20与立柱1螺纹连接。使用时，先将旋转筒19套设在立柱1上，然后再安装上方的定位盘20。至于悬臂2在旋转筒19上的安装方式，可以采用的形式为，所述悬臂2靠近立柱1的一端设置有与旋转筒19的中段相配合的套筒23，所述套筒23套设在旋转筒19外，并通过锁定螺栓与旋转筒19固接。也可以是直接将悬臂2与旋转筒19焊接。
36.由于在使用过程中，要保证悬臂2正常使用状态下的支撑性，以及保证悬臂2在常规情况下的朝向，本发明对悬臂2还应当有复位的作用。为此，所述旋转筒19上下两端内还设置有环形的空腔21，且所述空腔21朝向立柱1的一面设置开口。所述空腔21内还设置有复位扭簧22，所述旋转筒19的上下两端与立柱1之间通过复位扭簧22连接。在悬臂2调整角度时，复位扭簧22被扭转，并积蓄弹性势能，当灾害性天气结束后，复位扭簧22带动悬臂2复位。考虑到风力具有一定的波动性，若旋转筒19采用自由旋转的形式，悬臂2会存在摆动速度过快、频繁往复摆动等问题。为此，本发明还可以采用的更好的设计方案为，所述定位盘20朝向旋转筒19的端面上设置有压缩橡胶垫，所述定位盘20与旋转筒19的端面之间通过压缩橡胶垫构成阻尼滑动配合。所述的阻尼滑动配合，也就是通过压缩橡胶垫增大旋转筒19旋转的阻力，从而使得悬臂2在摆动、复位时不至于幅度过大、过快，而是采用缓慢旋转的形式。
37.最后，如图7中所示，本发明所述悬臂2靠近套筒23的一段外套设有缓冲套24，所述缓冲套24与悬臂2滑动配合，所述缓冲套24与套筒23之间的悬臂2外还套设有缓冲弹簧25，所述缓冲弹簧25的两端分别与缓冲套24和套筒23连接。通过设计缓冲弹簧25和缓冲套24，可对滑动套环8进行一定的限位，从而防止标识牌主体3过多移动造成与立柱1及相关部件
的干扰。