跨线桥的主拱结构的制作方法

1.本技术涉及桥梁建筑的领域，尤其是涉及一种跨线桥的主拱结构。


背景技术：

2.跨线桥为上跨式横过公路的设施，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，目前，进行一些跨度较大的跨线桥的建造时，需要将设置主拱对跨线桥进行张拉，提升跨线桥的稳定性。搭建主拱结构时，往往利用预制的成型块，通过将特定的成型块相互拼接，再用焊接进行加固，直至拼接成一个完整的主拱。
3.成型块拼接时，多用塔吊的方式进行，但是拼接块拼接时的精度要求较高，而塔吊难以进行小幅度的位置调整，拼接出现误差时，需要将成型块复位，然后重新拼接，导致往往需要多次对拼接块的位置进行调整，非常影响施工效率。


技术实现要素：

4.为了方便成型块拼接，提升成型块的拼接效率，本技术提供一种跨线桥的主拱结构。
5.本技术提供一种跨线桥的主拱结构，采用如下的技术方案：一种跨线桥的主拱结构，包括多块成型块，所述成型块一端设有导向套，所述成型块远离导向套一端设有供另一成型块上的导向套插设的引导套，所述引导套一端的内径沿引导套长度方向逐渐增大，所述导向套的侧壁上开设有多个安装腔，所述安装腔内设有限位机构，所述引导套的侧壁上开设有供限位机构插设的限位孔。
6.通过采用上述技术方案，成型块相互拼接时，引导套对成型块的端部进行引导，方便相邻的成型块对接，导向套插入引导套内，方便相邻的成型块快速准确拼接，提升成型块的拼接效率。限位机构卡接在限位孔内，阻挡导向套从引导套中松脱的趋势，减少出现成型块拼接后误差过大的情况，使成型块拼接更精确稳定，方便工作人员进行焊接，提升成型块的连接效率。
7.可选的，所述主拱内开设有容纳腔，所述容纳腔的内壁上间隔设置有多块加固板，所述加固板两端与相邻的两快成型块连接。
8.通过采用上述技术方案，加固板对相邻的成型块进行加固，提升相邻成型块连接的稳定性。
9.可选的，所述限位机构包括限位罩和伸缩组件，所述限位罩铰接在安装腔的内壁上，所述限位罩与安装腔连通，所述伸缩组件设置在限位罩内，所述伸缩组件与安装腔内壁连接。
10.通过采用上述技术方案，伸缩组件推动限位罩转动，限位罩从安装腔内旋出，卡接在限位孔内，阻挡导向套从引导套内脱出的趋势，提升成型块的拼接稳定性。伸缩件收缩拉动限位件回到安装腔内，限位件失去限位作用，导向套能够从引导套中快速脱出。
11.可选的，所述伸缩组件包括第一连杆、第二连杆和拉杆，所述第一连杆一端铰接在限位罩的内壁上，另一端与第二连杆一端铰接，所述第二连杆另一端与安装腔的内壁铰接，所述安装腔的内壁上开设有让位孔，所述拉杆一端铰接在第一连杆和第二连杆的铰接轴上，另一端延伸至让位孔内，所述让位孔内设有用于拉动拉杆的驱动件。
12.通过采用上述技术方案，驱动件拉动拉杆移动，拉杆带动第一连杆和第二连杆摆动，进而带动限位罩在安装腔内转动，实现限位罩的自动收放。
13.可选的，所述驱动件包括驱动电机和连接套，所述驱动电机设置在让位孔底端，所述连接套设置在拉杆在让位孔内的一端，所述驱动电机的输出轴上同轴设置有调节螺杆，所述连接套与调节螺杆螺纹连接。
14.通过采用上述技术方案，驱动电机运转带动调节螺杆转动，调节螺杆带动连接套在调节螺杆上移动，实现对拉杆位置的调节。
15.可选的，所述第一连杆上开设有容纳孔，所述第二连杆上开设有连接孔，所述容纳孔内设有滑块，所述容纳孔的顶端设有电磁铁。
16.通过采用上述技术方案，当第一连杆和第二连杆呈一直线时，滑块从第一连杆上的容纳孔内滑入连接孔内，阻挡第一连杆和第二连杆转动的趋势。
17.可选的，所述第一连杆靠近第二连杆一端设有限位板，所述第二连杆上开设有供限位板卡接的卡槽。
18.通过采用上述技术方案，第一连杆和第二连杆呈一直线时，限位板卡接在限位槽内，限位板阻挡第一连杆和第二连杆进一步转动的趋势。
19.可选的，所述导向套包括第一半框和第二半框，所述第一半框与第二半框通过螺栓连接。
20.通过采用上述技术方案，导向套由可拆卸连接的两部分拼接而成，完成成型块的拼接够=后，方便快速拆卸导向套。
21.可选的，所述引导套包括第一半套和第二半套，所述第一半套的侧壁上设有第一连接板，所述第二半套的侧壁上设有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板通过螺栓连接。
22.通过采用上述技术方案，引导套由可拆卸连接的两部分拼接而成，完成成型块的拼接后，方便快速拆卸引导套。
23.可选的，所述成型块的一端间隔设置有多块用于对导向套进行限位的卡块，另一端间隔设有多块用于对引导套进行限位的限位块，所述导向套上开设有多条供卡块卡接的插槽，所述引导套上开设有多条供限位块卡接的让位槽。
24.通过采用上述技术方案，卡块对导向套进行限位，阻挡导向套下落的趋势，提升导向套在成型块上的稳定性。限位块对引导套进行限位，阻挡引导套从成型块上下落的趋势，提升引导套在成型块上的稳定性。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.成型块相互拼接时，引导套对成型块的端部进行引导，导向套插入引导套内，方便相邻的成型块快速准确拼接，提升成型块的拼接效率，限位机构卡接在限位孔内，使成型块拼接更精确稳定，方便工作人员进行焊接，进一步提升成型块的连接效率；2.多块间隔排布的加固板对成型块之间的连接进行加固，提升成型块之间的连接
强度。
附图说明
26.图1是主拱的结构示意图。
27.图2是体现成型块与导向套连接关系的爆炸图。
28.图3是体现引导套结构的示意图。
29.图4是体现导向套结构的示意图。
30.图5是体现安装腔内部结构的示意图。
31.图6是体现限位机构结构的示意图。
32.附图标记说明：1、成型块；2、安装腔；3、导向套；31、第一半框；32、第二半框；4、引导套；41、第一半套；42、第二半套；43、第一连接板；44、第二连接板；5、限位机构；51、限位罩；6、限位孔；7、伸缩组件；71、第一连杆；72、第二连杆；73、拉杆；74、限位板；75、卡槽；76、容纳孔；77、滑块；78、连接孔；8、驱动件；81、驱动电机；82、连接套；83、调节螺杆；9、限位块；10、卡块；11、让位槽；12、插槽；13、加固板；14、电磁铁；15、容纳腔；16、让位孔。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
6对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种跨线桥的主拱结构。参照图1和图2，跨线桥的主拱结构包括多块成型块1，每块成型块1上均开设有容纳腔15，每个容纳腔15的内壁上均固定有多块加固板13，多块加固板13沿容纳腔15轮廓方向均匀间隔排布有多块。加固板13的两端分别固定在相邻两块成型块1的容纳腔15的内壁上。成型块1完成拼接和焊接后，将加固板13与成型块1容纳腔15的内壁焊接，加固板13对相邻的成型块1的连接进行加固，提升成型块1的连接强度。
35.参照图2，成型块1一端设有导向套3，成型块1远离导向套3的一端设有引导套4，引导套4整体呈斗状，引导套4的内径沿成型块1的长度方向向远离导向套3方向逐渐增大，导向套3的外径与引导套4的内径相同。进行相邻两块成型块1相互拼接时，成型块1的端部先进入引导套4内，塔吊中的成型块1向固定的成型块1靠近，成型块1的端部沿引导套4的内壁滑动，导向套3逐渐插入引导套4内，导向套3和引导套4配合，导向套3的外壁与引导套4的内壁贴合，对成型块1进行引导和定位，方便成型块1的快速定位，提升成型块1的拼接效率。
36.参照图2和图3，成型块1一端的外侧壁上设有多块卡块10，多块卡块10间隔排布。导向套3上开设有供卡块10卡接的插槽12，插槽12对应卡块10间隔设置有多条。卡块10阻挡导向套3从成型块1上脱落的趋势，提升导向套3与成型块1的连接稳定性。
37.参照图2和图4，导向套3包括第一半框31和第二半框32，第一半框31和第二半框32通过螺栓连接。完成成型块1的拼接后，将螺栓拆除，即可快速拆卸导向套3，方便导向套3用于下一组需要拼接的成型块1。
38.参照图2和图4，成型块1远离卡块10一端间隔设有多块限位块9，引导套4上开设有多条供限位块9卡接的让位槽11。引导套4设置在成型块1上后，限位块9阻挡引导套4在重力作用下，在成型块1上滑动的趋势，提升引导套4与成型块1连接的稳定性。
39.参照图2和图3，引导套4包括第一半套41和第二半套42，第一半套41两端的侧壁上
设有第一连接板43，第二半套42两端的侧壁上设有第二连接板44，第一连接板43和第二连接板44通过螺栓连接。完成成型块1的拼接后，将螺栓拆除，即可快速拆卸引导套4，方便引导套4用于下一组需要拼接的成型块1。
40.参照图3和图4，导向套3的侧壁上开设有多个安装腔2，每个安装腔2内均设有限位机构5，引导套4的侧壁上开设有供限位机构5插设的限位孔6。导向套3插入引导套4内后，限位机构5展开插入限位孔6内，阻挡导向套3从引导套4中脱出的趋势，提升引导套4和导向套3连接的稳定性。
41.参照图5和图6，限位机构5包括限位罩51和伸缩组件7，限位罩51一端与安装腔2的内壁铰接，限位罩51的底端与安装腔2连通，伸缩组件7设置在限位罩51内，通过限位罩51底端的开口与安装腔2的内壁连接。伸缩组件7伸缩，带动限位罩51转动，当导向套3插入引导套4内后，伸缩组件7拉伸，推动导向套3从安装腔2旋出，插设在引导套4上的限位孔6内，阻挡导向套3从引导套4中脱出的趋势，提升引导套4和导向套3连接的稳定性。
42.参照图5和图6，伸缩组件7包括第一连杆71、第二连杆72和拉杆73，第一连杆71一端铰接在限位罩51的内壁上，另一端与第二连杆72的一端铰接，第二连杆72的另一端与安装腔2的内壁铰接，拉杆73一端与第一连杆71和第二连杆72的铰接轴铰接。安装腔2的内壁上开设有让位孔16，拉杆73远离第一连杆71的一端延伸至让位孔16内，让位孔16内设有用于拉动拉杆73的驱动件8。
43.参照图5和图6，初始状态，第一连杆71和第二连杆72呈闭合状态，需要向外旋动限位罩51时，驱动件8推动拉杆73向让位孔16中脱出方向移动，第一连杆71和第二连杆72逐渐打开，推动限位罩51转动。需要收回限位罩51时，驱动件8将拉杆73向让位孔16内拉动，第一连杆71和第二连杆72逐渐闭合，限位罩51向安装腔2内转动。
44.参照图5和图6，驱动件8包括驱动电机81和连接套82，连接套82固定在拉杆73在让位孔16内的一端，驱动电机81设置在让位孔16内，驱动电机81的输出轴上同轴设有调节螺杆83，调节螺杆83与连接套82螺纹连接。驱动电机81运转带动调节螺杆83转动，调节螺杆83转动过程中，带动连接套82沿调节螺杆83的轴线滑动，实现对拉杆73的推拉。
45.参照图5和图6，第一连杆71靠近第二连杆72一端一体成型有限位板74，第二连杆72靠近第一连杆71一端开设有供限位板74卡接的卡槽75。当第一连杆71和第二连杆72转动呈一直线时，限位板74卡接在卡槽75内，限位板74阻挡第一连杆71和第二连杆72进一步转动的趋势，吸收第一连杆71和第二连杆72向驱动电机81传导的压力，减少驱动电机81受到的压迫，延长驱动电机81的使用寿命。
46.参照图5和图6，第一连杆71上开设有容纳孔76，第二连杆72上开设有与容纳孔76连通的连接孔78，容纳孔76内设有滑块77，滑块77的高度大于连接孔78的深度，容纳孔76的顶端设有电磁铁14。限位罩51收纳在安装腔2内时，电磁铁14通电保持磁性，吸引滑块77，使滑块77保持在容纳孔76内。当第一连杆71和第二连杆72呈一直线时，容纳孔76和连接孔78同轴连通，此时，将电磁铁14断电，滑块77沿容纳孔76滑入连接孔78，对第一连杆71和第二连杆72的转动进行锁定，阻挡第一连杆71和第二连杆72进一步转动，第一连杆71和第二连杆72连接更稳定。滑块77和限位板74吸收第一连杆71和第二连杆72传导的压力，减少驱动电机81受到的压迫，延长驱动电机81的使用寿命。
47.本技术实施例一种跨线桥的主拱结构的实施原理为：将引导套4和导向套3分别设
置在成型块1的两端，利用塔吊将需要拼接成型块1向完成拼接的成型块1输送，导向套3插入引导套4内。驱动电机81运转带动拉杆73移动，进而带动限位罩51向外旋出，对导向套3进行限位。待第一连杆71和第二连杆72在一直线上时，电磁铁14断电，滑块77滑入连接孔78内，对第一连杆71和第二连杆72的转动进行锁定。完成相邻成型块1的焊接后，将导向套3和引导套4拆卸。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。