一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法与流程

1.本发明涉及铁路轨道施工工具技术领域，具体涉及一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法。


背景技术：

2.库线包括机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、大型养路机械停留线、轨道车库、龙门吊走行轨库线等场站线路，属于现有及新建铁路体系重要组成部分。库线无砟轨道由钢轨、扣配件、支承块、底座及过渡段组成。
3.库线无砟轨道施工，轨道精调是关键工序，精调质量直接影响到后期铺轨速度和运营轨道平顺性。在高速铁路无砟轨道施工中这一特点尤为明显。库线无砟轨道精调的现有技术方案是：在混凝土基础墙顶部对应支撑块两端各设置一个地锚，将地锚与支撑块钢筋焊接成一体，通过旋拧地锚顶部的螺母调整轨道的方向。现有技术方案主要缺点是：
4.一、前期准备工作多，需在混凝土基础墙顶部打孔、加工锚杆、安装锚杆并灌注高强砂浆、锚杆与支撑块钢筋焊接，工作量大；
5.二、无成熟精调工装，施工时间长，工时耗用多；
6.三、材料用量大，锚杆钢筋、螺母、螺杆、高强砂浆均不可循环使用，浪费资源；
7.四、需投入空压机进行地锚钻孔作业，但由于基础墙内钢筋较密，地锚钻孔一次性成功率低，增大人工费、材料费、机械设备投入费用，施工成本高，浪费能源。


技术实现要素：

8.为此，本发明提供一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，以解决现有技术中的上述问题。
9.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
10.根据本发明的第一方面，一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，该精调装置包括顶撑精调螺杆、顶部限位调节螺母、横向限位螺母、横向精调螺栓、底托钢板、底部限位精调螺母以及预埋套筒；
11.步骤s100、在底托钢板的施工前安装预埋套筒，底托钢板达到预设强度后安装顶撑精调螺杆，在钢轨两侧的所述底托钢板上分别穿设有所述顶撑精调螺杆；
12.步骤s200、在所述顶撑精调螺杆位于所述底托钢板的上方螺纹连接有所述顶部限位调节螺母，所述顶撑精调螺杆位于所述底托钢板的下方螺纹连接有所述底部限位精调螺母；
13.步骤s300、通过调节顶部的所述顶部限位调节螺母，从而将钢轨固定在所述底托钢板内；
14.步骤s400、通过所述底部限位精调螺母调整钢轨的轨道高程；
15.步骤s500、通过所述横向精调螺栓和所述横向限位螺母调整钢轨的轨道偏位与轨间距。
16.进一步地，还包括顶部限位组件，所述底托钢板用于支撑钢轨，所述顶部限位调节螺母的下部设置有所述顶部限位组件，所述顶部限位组件的边缘用于抵接在钢轨的侧面，所述底部限位精调螺母的上表面抵接在所述底托钢板的下表面，钢轨的两侧还分别固定有所述横向限位螺母，每个所述横向限位螺母内螺纹连接有所述横向精调螺栓，所述横向精调螺栓的端部抵接在钢轨的侧面。
17.进一步地，还包括垫片，所述横向精调螺栓的端部与所述钢轨侧面底部之间设置有所述垫片。
18.进一步地，所述底托钢板位于所述钢轨的两侧分别开设有预留孔，每个所述预留孔内穿设有所述顶撑精调螺杆。
19.进一步地，两个所述预留孔均为圆孔，两个所述预留孔关于所述钢轨的竖直中心面对称设置，两个所述预留孔位于所述底托钢板两侧的中线位置。
20.进一步地，所述底托钢板为q235钢板，所述底托钢板的厚度为10mm。
21.进一步地，所述横向限位螺母分布在所述底托钢板的四个角点位置，所述横向限位螺母焊接在所述底托钢板上，所述横向限位螺母与所述横向精调螺栓配套使用。
22.进一步地，还包括预埋套筒，所述预埋套筒预埋轴线位置应与单轨轴线位置重合，误差不超过10mm，所述预埋套筒与无砟轨道的所述钢轨的所述底托钢板等高。
23.进一步地，所述钢轨底最小宽度值为d，所述底托钢板的长度为a，所述横向精调螺栓的长度为b，所述垫片的厚度为c，其中，d＝a-2
×
(b+c)。
24.进一步地，所述顶撑精调螺杆由hpb300材质且直径20mm圆钢套丝制成，所述顶撑精调螺杆的长度320mm，所述顶撑精调螺杆配套使用的所述顶部限位调节螺母的内径为20mm。
25.进一步地，所述顶部限位组件包括双层复叠焊接的顶部限位钢板，每层所述顶部限位钢板的厚度为10mm，所述顶部限位钢板为q235材质。
26.本发明具有如下优点：通过本发明一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，集高程调节、轨距调节、中心调节三种功能为一体，既可单轨精调，也可双轨精调，解决了库线无砟轨道无精调工装的问题，填补铁路轨道施工机械的一项空白。本装置结构简单，重量轻，操作简便，人工操作可忽略不计。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
28.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
29.图1为本发明一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的流程图。
30.图2为本发明一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的剖面图。
31.图3为本发明一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的部分结构俯视图。
32.图4为本发明一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的整体俯视图。
33.图5为本发明一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的横向精调螺栓和横向限位螺母配合结构图。
34.图6为本发明一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的顶撑精调螺杆的结构图。
35.图7为本发明一些实施例提供的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法的装置的立体图。
36.图中：1、钢轨，2、顶撑精调螺杆，3、顶部限位调节螺母，4、顶部限位钢板，5、横向限位螺母，6、横向精调螺栓，7、垫片，8、底托钢板，9、底部限位精调螺母，10、预埋套筒，11、预留孔。
具体实施方式
37.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.如图1至图7所示，本发明第一方面实施例中的一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，该精调装置包括顶撑精调螺杆2、顶部限位调节螺母3、横向限位螺母5、横向精调螺栓6、底托钢板8、底部限位精调螺母9以及预埋套筒10；
39.步骤s100、在底托钢板8的施工前安装预埋套筒10，底托钢板8达到预设强度后安装顶撑精调螺杆2，在钢轨1两侧的底托钢板8上分别穿设有顶撑精调螺杆2；
40.步骤s200、在顶撑精调螺杆2位于底托钢板8的上方螺纹连接有顶部限位调节螺母3，顶撑精调螺杆2位于底托钢板8的下方螺纹连接有底部限位精调螺母9；
41.步骤s300、通过调节顶部的顶部限位调节螺母3，从而将钢轨1固定在底托钢板8内；
42.步骤s400、通过底部限位精调螺母9调整钢轨1的轨道高程；
43.步骤s500、通过横向精调螺栓6和横向限位螺母5调整钢轨1的轨道偏位与轨间距。
44.上述实施例达到的技术效果为：通过本实施例一种库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法，集高程调节、轨距调节、中心调节三种功能为一体，既可单轨精调，也可双轨精调，解决了库线无砟轨道无精调工装的问题，填补铁路轨道施工机械的一项空白。本装置结构简单，重量轻，操作简便，人工操作可忽略不计。
45.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，还包括顶部限位组件，底托钢板8用于支撑钢轨1，顶部限位调节螺母3的下部设置有顶部限位组件，顶部限位组件的边缘用于抵接在钢轨1的侧面，底部限位精调螺母9的上表面抵接在底托钢板8的下表面，钢轨1的两侧
还分别固定有横向限位螺母5，每个横向限位螺母5内螺纹连接有横向精调螺栓6，横向精调螺栓6的端部抵接在钢轨1的侧面。
46.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，还包括垫片7，横向精调螺栓6的端部与钢轨1侧面底部之间设置有垫片7。
47.在上述可选的实施例中，需要说明的是，垫片7的厚度根据实际需求设置。
48.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，底托钢板8位于钢轨1的两侧分别开设有预留孔11，每个预留孔11内穿设有顶撑精调螺杆2。
49.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，两个预留孔11均为圆孔，两个预留孔11关于钢轨1的竖直中心面对称设置，两个预留孔11位于底托钢板8两侧的中线位置。
50.在上述可选的实施例中，需要说明的是，预留孔11内径为21mm。
51.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，底托钢板8为q235钢板，底托钢板8的厚度为10mm。
52.在上述可选的实施例中，需要说明的是，底托钢板8顶面做打磨抛光处理。
53.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，横向限位螺母5分布在底托钢板8的四个角点位置，横向限位螺母5焊接在底托钢板8上，横向限位螺母5与横向精调螺栓6配套使用。
54.在上述可选的实施例中，需要说明的是，横向精调螺栓6为标准直径12mm，横向限位螺母5与横向精调螺栓6的该类型构件较容易采购。
55.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，还包括预埋套筒10，预埋套筒10预埋轴线位置应与单轨轴线位置重合，误差不超过10mm，预埋套筒10与无砟轨道的钢轨1的底托钢板8等高。
56.在上述可选的实施例中，需要说明的是，上述结构设置，在库线无砟轨道独立式精调装置的安装方法各部件加工完成后执行，无砟轨道浇筑完成后，预埋套筒10内无混凝土残渣，顶撑精调螺杆2可自由拧入。
57.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，钢轨1底最小宽度值为d，底托钢板8的长度为a，横向精调螺栓6的长度为b，垫片7的厚度为c，其中，d＝a-2
×
b+c。
58.在上述可选的实施例中，需要说明的是，钢轨1可以是现行铁路标准的所有轨型，钢轨1长度相同或略大，钢轨1的底面与底托钢板8密贴。
59.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，顶撑精调螺杆2由hpb300材质且直径20mm圆钢套丝制成，顶撑精调螺杆2的长度320mm，顶撑精调螺杆2配套使用的顶部限位调节螺母3的内径为20mm。
60.可选的，如图1至图7所示，在一些实施例中，顶部限位组件包括双层复叠焊接的顶部限位钢板4，每层顶部限位钢板4的厚度为10mm，顶部限位钢板4为q235材质。
61.在上述可选的实施例中，需要说明的是，顶撑精调螺杆2、顶部限位调节螺母3、顶部限位钢板4均为标准工业构件，较容易采购。
62.上述实施例使用过程中：在库线无砟轨道底座施工前预埋螺杆预埋套筒10，底座达到设计强度后安装顶撑精调螺杆2，其位于本装置的两侧，可将装置牢固的安装在底座上；通过调节顶部限位调节螺母3，将钢轨1固定在底托钢板8内；底部限位精调螺母9用于调整轨道高程，横向精调螺栓6用于调整轨道偏位与轨间距，左右两侧须同时调整；达到规范
要求的轴线偏位、轨距、高程后，将顶部限位调节螺母3再次拧紧加固。
63.轨道粗调时，将底部限位精调螺母9调整至高程
±
2mm范围内，轴线偏位
±
5mm；拧紧顶部限位调节螺母3实现固定钢轨1，通过同时两侧旋转顶撑精调螺杆2，对轨道高程进行精调，直至达到设计要求；同时旋转单侧两根横向精调螺栓6，对轨道轴线偏位进行精调，直至达到设计要求。
64.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
65.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。