一种铝合金桥跨的复合滑道及其安装方法与流程

1.本发明属于应急机械化桥梁装备技术领域，特别涉及一种机械化桥桥跨的复合滑道。


背景技术：

2.目前在应急桥梁装备领域，我国的平推式机械化桥已经相对成熟，但其桥跨材料都采用高强钢，还没有铝合金材质桥跨。究其原因，带滑道型的机械化桥的桥跨，在架设时，架设架滚轮与桥跨滑道处的接触应力很大，销齿对桥跨滑道上部的接触部位的挤压应力也很大，同类型的钢制桥跨的滑道选用材料的屈服强度都在1000mpa左右，而国内焊接性好的铝合金屈服强度不大于300mpa。受制于国内铝合金强度的限制，国内带滑道型铝合金桥跨的机械化桥还没有开始研制。


技术实现要素：

3.本发明的目的是：为解决铝合金桥跨滑道接触应力不足和挤压强度不够的难题，本发明提供一种铝合金桥跨的复合滑道。
4.本发明的技术方案是：一种铝合金桥跨的复合滑道，包括：桥跨滑道、滑道加强板和销齿座加强板；
5.所述桥跨滑道采用铝合金材质，与滚轮接触面为腔型结构；在所述桥跨滑道与滚轮接触面上设置滑道加强板，在销齿与所述桥跨滑道接触部位的最外端设有销齿座加强板，以提高接触面的强度。
6.在上述方案的基础上，进一步的，所述滑道加强板折弯成槽型，嵌入所述桥跨滑道与滚轮接触面的腔体中。
7.在上述方案的基础上，进一步的，槽型滑道加强板由两个l型加强板对接后形成。
8.在上述方案的基础上，进一步的，滑道加强板与该腔体为过盈配合，上、中、下处分别通过上翼板螺柱、腹板螺柱、下翼板螺柱连接。具体的，上翼板螺柱、下翼板螺柱安装在桥跨滑道的中部靠外侧。
9.在上述方案的基础上，进一步的，销齿座加强板也选用轻质高强材料，销齿座加强板通过螺钉与桥跨滑道连接。
10.此外，本发明提供铝合金桥跨的复合滑道中滑道加强板的安装方法，令槽型滑道加强板的高度尺寸为h，宽度尺寸为b，单位均为mm；
11.首先用折弯机制作两个l型加强板，然后通过数控机床加工l型加强板的尺寸，使其宽度尺寸b＝b，高度尺寸h＝(h/2-1)mm；
12.然后将两个l型加强板相对放置在铝合金桥跨滑道中，然后分别采用螺柱将两个l型加强板与铝合金桥跨滑道固接，此时两个l型加强板的相对端面之间具有间隙；
13.在两个l型加强板相对端面的间隙处施焊，使两个l型加强板形成一个完整的槽型滑道加强板；最后打磨槽型滑道加强板内部高出表面的焊缝。
14.有益效果：
15.本发明解决了铝合金桥跨滑道接触应力不足和挤压强度不够的难题，在同等跨度和承载能力下，铝合金桥跨重量比钢制的更轻。
附图说明
16.图1是本发明的结构示意图；
17.图2是图1中aa处剖面图；
18.图3是图1中bb处剖面图；
19.图4是图1中cc处剖面图；
20.图5为槽型滑道加强板的结构示意图；
21.图6为l型加强板的结构示意图；
22.图7为两个l型滑道加强板安装后的结构示意图；
23.图8为两个l型滑道加强板焊接后的结构示意图；
24.其中：1-桥跨滑道、2-滑道加强板、3-上翼板螺柱、4-腹板螺柱、5-下翼板螺柱、6-销齿、7-销齿座加强板、8-螺钉。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例，对本发明做进一步的详细说明。
26.实施例1：
27.本实施例提供一种铝合金桥跨的复合滑道，参见附图1，桥跨滑道1采用铝合金材质，在桥跨滑道1与滚轮接触面上设置滑道加强板2，在销齿6与桥跨滑道1接触部位的最外端设有销齿座加强板7(因销齿6与桥跨滑道1接触面的最外端上的挤压应力最大)，以提高接触面的强度。
28.本例中，桥跨滑道1采用6系列以上铝合金挤压成型，桥跨滑道1与滚轮接触面为腔型结构。
29.本例中，滑道加强板2采用屈服强度大于600mpa的轻质高强材料，如轻质高强钢、钛合金等。安装时，将滑道加强板2折弯成槽型(如采用槽型钢)，嵌入桥跨滑道1与滚轮接触面的腔体中，滑道加强板2与该腔体为过盈配合，上、中、下处分别通过上翼板螺柱3、腹板螺柱4、下翼板螺柱5连接，最终达到滑道加强板2和桥跨滑道1腔体紧密连接的目的。具体的，上翼板螺柱3、下翼板螺柱5安装在桥跨滑道1的中部靠外侧。
30.本例中，销齿座加强板7也选用轻质高强材料，销齿座加强板7通过螺钉8与桥跨滑道1连接，达到与桥跨滑道1连接的目的。
31.销齿6与桥跨滑道1的固定方法为：销齿6设计成退台式，穿过铝合金桥跨滑道1上的销齿座并一直延伸到桥跨滑道1的腹板，保证了销齿6根部受力最小。在销齿6小端部位加工有螺纹孔，通过螺母固定，保证了销齿6与桥跨滑道1的轴向固定。
32.实施例2：
33.在上述实施例1的基础上，进一步给出滑道加强板2的安装方法。
34.首先给出滑道加强板2的安装方法：
35.轻质高强材料的滑道加强板2和铝合金材质的桥跨滑道1能否紧密连接是复合技
术成败的关键。首先需要要求轻质高强材料制作的滑道加强板2(如采用槽型钢)的高度尺寸h和宽度尺寸b的尺寸精度要求在1mm以内，如图5所示。如果滑道加强板2的高度尺寸h与桥跨滑道1槽内开档高度尺寸超过1mm的偏差，滑道加强板2和铝合金桥跨滑道1就不能达到紧密配合的目的。
36.桥跨滑道1的长度通常都在十米以上，轻质高强材料的屈服强度很高，不能通过轧制成型，而用大型折弯机制作槽型滑道加强板2时，槽型滑道加强板2的高度尺寸h偏差都在2mm以上。本方案中，为保证槽型滑道加强板2的尺寸精度，在制作槽型滑道加强板2时，先用折弯机制作两个l型加强板，如图6所示，然后通过数控机床加工l型加强板的尺寸，使其宽度尺寸b＝b，高度尺寸h＝(h/2-1)mm，由于两个l型钢的高度之和与桥跨滑道1的高度有2mm的间隙，因此能够很容易把l型加强板放置在桥跨滑道1中。然后用螺柱穿过l型加强板和铝合金型材桥跨滑道1的螺栓孔，把螺柱的一端焊接在l型加强板上，另外一端通过螺母拧紧，使l型加强板(如l型钢)与铝合金型材桥跨滑道1紧密连接，如图7所示，此时两个l型加强板的高度方向之间具有2mm间隙。最后在两个l型加强板的高度方向之间的缝隙处施焊，使两个l型加强板形成一个完整的槽型滑道加强板2，如图8所示。接着把槽型滑道加强板2内部高出表面的焊缝打磨掉。
37.具体步骤如下：
38.(1)用折弯机制作2个l型加强板，然后通过数控机床加工l型钢的尺寸，使其宽度尺寸b＝b，高度尺寸h＝h/2-1mm。
39.(2)将两个l型加强板放置在铝合金桥跨滑道1中，用螺柱穿过l型加强板和铝合金型材桥跨滑道1的螺栓孔，把螺柱的一端焊接在l型加强板上，另外一端通过螺母拧紧，使l型加强板(如l型钢)与铝合金型材桥跨滑道1紧密连接。
40.(3)在两个l型加强板的拼接处的缝隙处施焊，使两个ll型加强板形成一个完整的槽型滑道加强板2。接着把槽型滑道加强板2内部高出表面的焊缝打磨掉。
41.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。