一种轨道交通道岔用便于变轨的型钢的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通道岔用便于变轨的型钢。


背景技术：

2.面对全球城市化带来的城市环境污染和交通拥堵问题，人们寻求便捷环保的城市交通系统，普通轿车高速、方便、快捷，但当城市车辆发展到一定数量后，大量汽车带来的交通拥堵、尾气污染、扬尘污染、交通事故问题就越来越突出。各地同时发展了地铁交通和轨道交通，这类两者造价高、工期长、施工难度大的问题突出。现有一种交通工具为跨座式单轨列车系统，该轨道交通系统采用电力驱动，单根轨道梁高架支撑，车厢跨座在该轨道梁上。这种交通工具是一种能够很好的解决城市中和城际间的交通通行问题的方法之一。
3.现有技术中，公告号为cn106945688a的一种跨座式单轨轨道的变轨装置及轨道，包括行走轨道梁、交叉轨道梁块、变轨梁块部件、变轨执行部件、变轨锁定部件、信号灯、支撑柱和固定在支撑柱顶部的安装平台。
4.但上述该装置在使用过程中，仍然存在以下较为明显的缺陷，在使用上述装置时，由于上述装置没有具有比较方便的变轨设置，导致上述装置在使用过程中很容易造成轨道交通的大范围堵塞和变轨的不灵活，大幅度的降低了轨道列车的作业时间和效率，且容易阻碍到列车的变轨能力。
5.为此，本实用新型提出一种轨道交通道岔用便于变轨的型钢。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通道岔用便于变轨的型钢，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种轨道交通道岔用便于变轨的型钢，包括变规座，所述变规座外部固定连接有加固轴二，所述变规座外部靠近加固轴二的一侧活动连接有变规型钢，所述变规型钢底部固定连接有变规底板，所述变规型钢顶部固定连接有变规顶板，所述变规底板外部活动连接有拉力板一，所述变规底板外部靠近拉力板一的一侧活动连接有拉力板二。
9.通过采用上述技术方案，通过设置变轨座和加固轴二，可以很好的进行固定并且变换主要轨道部位，通过设置变规型钢和变轨底板、变轨顶板，可以很方便的进行道岔口的变轨作业，使得变轨更加的便捷，避免了更多的麻烦，通过设置拉力板一和拉力板二，可以很好的对变轨的型钢进行拉力的增强，保证变轨的稳定性和准确性，有效的避免了变轨不稳定带来的轨道偏移，使得本装置的变轨能更好。
10.优选的，所述变规座外部靠近变规型钢的一侧固定连接有支撑座，所述支撑座顶部固定连接有顶座，所述支撑座底部固定连接有钢座，所述支撑座外部开设有多个应力变形孔。
11.通过采用上述技术方案，通过设置钢座和支撑座、顶座，可以很好的进行轨道的运行和提供变轨时的交接处，通过设置应力变形孔，可以很好的防止主要部位因不耐热而发生变形，避免影响到主要的变轨部位变形。
12.优选的，所述钢座外部固定连接有辅助座，所述辅助座顶部固定连接有立架。
13.通过采用上述技术方案，通过设置辅助座和立架，可以很好的加强钢座和顶座之间的固定能力，保证变轨之后的稳定能力，使得本装置的稳定能力更高。
14.优选的，所述辅助座底部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有辅助轴，所述辅助轴顶部固定连接有加固轴一。
15.通过采用上述技术方案，通过设置固定板和辅助轴、加固轴一，可以很好的加固辅助座，且能够同时加固钢座的底部，加强整体的稳定性。
16.优选的，所述固定板底部固定连接有固定座，所述固定座底部固定连接有承重座。
17.通过采用上述技术方案，通过设置固定座和承重座，可以很好的提升整体的承重能力，有效的保证火车在进行高速运行更加的安全。
18.优选的，所述钢座底部靠近承重座的一侧固定连接有延伸座，所述延伸座顶部固定连接有固定柱，所述固定柱外部固定连接有警示板，所述警示板外部固定连接有警示牌，所述固定柱顶部固定连接有警示灯。
19.通过采用上述技术方案，通过设置延伸座，可以很好的保障警示部位远离主要轨部位，通过设置警示板和警示牌，可以很好的警示工作人员以及外来人员，通过设置警示灯，可以很好的提醒司机和工作人员现在的安全状况和变轨情况，使得本装置的使用更加方便。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置变轨座和加固轴二，可以很好的进行固定并且变换主要轨道部位，通过设置变规型钢和变轨底板、变轨顶板，可以很方便的进行道岔口的变轨作业，使得变轨更加的便捷，避免了更多的麻烦，通过设置拉力板一和拉力板二，可以很好的对变轨的型钢进行拉力的增强，保证变轨的稳定性和准确性，有效的避免了变轨不稳定带来的轨道偏移，使得本装置的变轨能更好，通过设置钢座和支撑座、顶座，可以很好的进行轨道的运行和提供变轨时的交接处，通过设置应力变形孔，可以很好的防止主要部位因不耐热而发生变形，避免影响到主要的变轨部位变形。
附图说明
21.图1为本实用新型的正面结构示意图；
22.图2为本实用新型的侧面结构示意图；
23.图3为本实用新型的顶部结构示意图。
24.图中：1、承重座；2、固定座；3、钢座；4、支撑座；5、顶座；6、应力变形孔；7、固定板；8、辅助轴；9、加固轴一；10、辅助座；11、立架；12、变轨座；13、加固轴二；14、变轨型钢；15、变轨底板；16、变轨顶板；17、拉力板一；18、拉力板二；19、延伸座；20、固定柱；21、警示板；22、警示牌；23、警示灯。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：
27.一种轨道交通道岔用便于变轨的型钢，包括变规座12，变规座12外部固定连接有加固轴二13，变规座12外部靠近加固轴二13的一侧活动连接有变规型钢14，变规型钢14底部固定连接有变规底板15，变规型钢14顶部固定连接有变规顶板16，变规底板15外部活动连接有拉力板一17，变规底板15外部靠近拉力板一17的一侧活动连接有拉力板二18，通过设置变轨座12和加固轴二13，可以很好的进行固定并且变换主要轨道部位，通过设置变规型钢14和变轨底板15、变轨顶板16，可以很方便的进行道岔口的变轨作业，使得变轨更加的便捷，避免了更多的麻烦，通过设置拉力板一17和拉力板二18，可以很好的对变轨的型钢进行拉力的增强，保证变轨的稳定性和准确性，有效的避免了变轨不稳定带来的轨道偏移，使得本装置的变轨能更好，变规座12外部靠近变规型钢14的一侧固定连接有支撑座4，支撑座4顶部固定连接有顶座5，支撑座4底部固定连接有钢座3，支撑座4外部开设有多个应力变形孔6，通过设置钢座3和支撑座4、顶座5，可以很好的进行轨道的运行和提供变轨时的交接处，通过设置应力变形孔6，可以很好的防止主要部位因不耐热而发生变形，避免影响到主要的变轨部位变形，钢座3为椭圆形状，应力变形孔6为圆形状，钢座3外部固定连接有辅助座10，辅助座10顶部固定连接有立架11，通过设置辅助座10和立架11，可以很好的加强钢座3和顶座5之间的固定能力，保证变轨之后的稳定能力，使得本装置的稳定能力更高。
28.辅助座10底部固定连接有固定板7，固定板7顶部固定连接有辅助轴8，辅助轴8顶部固定连接有加固轴一9，通过设置固定板7和辅助轴8、加固轴一9，可以很好的加固辅助座10，且能够同时加固钢座3的底部，加强整体的稳定性，辅助轴8和加固轴一9为立体圆形状，固定板7为长方形状，固定板7底部固定连接有固定座2，固定座2底部固定连接有承重座1，通过设置固定座2和承重座1，可以很好的提升整体的承重能力，有效的保证火车在进行高速运行更加的安全，固定座2为长方形状，钢座3底部靠近承重座1的一侧固定连接有延伸座19，延伸座19顶部固定连接有固定柱20，固定柱20外部固定连接有警示板21，警示板21外部固定连接有警示牌22，固定柱20顶部固定连接有警示灯23，通过设置延伸座19，可以很好的保障警示部位远离主要轨部位，通过设置警示板21和警示牌22，可以很好的警示工作人员以及外来人员，通过设置警示灯23，可以很好的提醒司机和工作人员现在的安全状况和变轨情况，使得本装置的使用更加方便，固定柱20为立体圆柱形状，延伸阻19为长方形状。
29.工作原理：在使用本装置时，首先根据实际情况将其承重座1和固定座2进行安置，保证整体的稳定，然后变轨座12会在进行变轨时移动，然后并且带动变轨型钢14和变轨底板15、变轨顶板16进行变轨作业，对准所需进行变轨的轨道，然后拉力板一17和拉力巴尔18会跟随变轨的方向进行拉力调整，保证了变轨时的稳定性和准确性，加固轴一9也会加固主要变轨部位的固定性，再然后延伸座19上的警示灯23会跟随变轨而进行亮灯警示，最后警示板21和警示牌22会给工作人员和其他人员以及司机进行双重的安全警告工作。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。