一种公路桥梁施工用预应力锚具的制作方法

1.本实用新型涉及预应力锚具技术领域，具体为一种公路桥梁施工用预应力锚具。


背景技术：

2.预应力锚具一种锚具。适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面，但现在的锚具都是一体化固定成型的，一旦锚板发生损坏或者断裂等情况就无法对其进行更换和维修，只能将整个锚具进行更换，导致浪费，为此，我们提出一种公路桥梁施工用预应力锚具。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工用预应力锚具，具备方便安装拆卸的优点，解决了现在的锚具都是一体化固定成型的，一旦锚板发生损坏或者断裂等情况就无法对其进行更换和维修，只能将整个锚具进行更换，导致浪费的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括下层锚板、上层锚板和波纹管，所述波纹管的底部固定连接有收束管，所述收束管左右两侧的底部均固定连接有连接块，所述连接块底部靠近收束管的一端开设有凹槽，所述连接块的内腔远离收束管的一端开设有安装槽，所述安装槽内腔远离凹槽的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有滑板，所述滑板的另一侧固定连接有活动块，所述活动块延伸至凹槽的内腔，所述活动块上开设有通口，所述通口内腔靠近滑板的一侧固定连接有第二插块，所述上层锚板顶部的左右两端均固定连接有第一插块，所述第一插块贯穿通口的内腔，所述第一插块上开设有与第二插块配合使用的插槽，所述上层锚板底部的左端固定连接有滑管，所述下层锚板顶部的左端固定连接有滑杆，所述滑杆与滑管的内腔滑动连接，所述上层锚板底部的右端通过轴承转动连接有螺纹杆。
5.优选的，所述下层锚板的右端开设有螺纹槽，所述螺纹杆与螺纹槽的内腔螺纹连接，所述波纹管的内腔设置有钢绞线，所述钢绞线贯穿收束管、上层锚板和下层锚板。
6.优选的，所述螺纹杆的底部固定连接有转把，所述转把的外表面设置有防滑纹。
7.优选的，所述安装槽内腔的上下两面均开设有滑槽，所述滑板与滑槽的内腔滑动连接。
8.优选的，所述滑板与弹簧连接的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆的另一端延伸至连接块的外侧，所述拉杆的另一端固定连接有拉环。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.本实用新型通过转把，可以带动螺纹杆转动，并在下层锚板、螺纹槽、滑杆和滑管的配合下，可以调节下层锚板与上层锚板之间的距离，方便人们使用，利用凹槽、活动块、通口、第一插块、滑槽、弹簧、拉环、安装槽、滑板、插槽和第二插块，可以将上层锚板固定在收束管上，当需要拆卸的时候拉动拉环，从而可以带动拉杆移动，并在滑板的作用下，可以使
得第二插块离开插槽内，从而方便人们对锚具进行拆卸，解决了现在的锚具都是一体化固定成型的，一旦锚板发生损坏或者断裂等情况就无法对其进行更换和维修，只能将整个锚具进行更换，导致浪费的问题。
附图说明
11.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定，在附图中：
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型连接块内部结构示意图；
14.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
15.图中：1、下层锚板；2、滑杆；3、滑管；4、上层锚板；5、连接块；6、收束管；7、波纹管；8、螺纹杆；9、钢绞线；10、转把；11、凹槽；12、活动块；13、通口；14、第一插块；15、滑槽；16、弹簧；17、拉环；18、安装槽；19、拉杆；20、滑板；21、插槽；22、第二插块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.本实用新型的下层锚板1、滑杆2、滑管3、上层锚板4、连接块5、收束管6、波纹管7、螺纹杆8、钢绞线9、转把10、凹槽11、活动块12、通口13、第一插块14、滑槽15、弹簧16、拉环17、安装槽18、拉杆19、滑板20、插槽21和第二插块22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
19.请参阅图1
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3，一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括下层锚板1、上层锚板4和波纹管7，波纹管7的底部固定连接有收束管6，收束管6左右两侧的底部均固定连接有连接块5，连接块5底部靠近收束管6的一端开设有凹槽11，连接块5的内腔远离收束管6的一端开设有安装槽18，安装槽18内腔远离凹槽11的一侧固定连接有弹簧16，弹簧16的另一端固定连接有滑板20，滑板20的另一侧固定连接有活动块12，活动块12延伸至凹槽11的内腔，活动块12上开设有通口13，通口13内腔靠近滑板20的一侧固定连接有第二插块22，上层锚板4顶部的左右两端均固定连接有第一插块14，第一插块14贯穿通口13的内腔，第一插块14上开设有与第二插块22配合使用的插槽21，上层锚板4底部的左端固定连接有滑管3，下层锚板1顶部的左端固定连接有滑杆2，滑杆2与滑管3的内腔滑动连接，上层锚板4底部的右端通过轴承转动连接有螺纹杆8，下层锚板1的右端开设有螺纹槽，螺纹杆8与螺纹槽的内腔螺纹连
接，波纹管7的内腔设置有钢绞线9，钢绞线9贯穿收束管6、上层锚板4和下层锚板1，螺纹杆8的底部固定连接有转把10，转把10的外表面设置有防滑纹，安装槽18内腔的上下两面均开设有滑槽15，滑板20与滑槽15的内腔滑动连接，滑板20与弹簧16连接的一侧固定连接有拉杆19，拉杆19的另一端延伸至连接块5的外侧，拉杆19的另一端固定连接有拉环17，通过转把10，可以带动螺纹杆8转动，并在下层锚板1、螺纹槽、滑杆2和滑管3的配合下，可以调节下层锚板1与上层锚板4之间的距离，方便人们使用，利用凹槽11、活动块12、通口13、第一插块14、滑槽15、弹簧16、拉环17、安装槽18、滑板20、插槽21和第二插块22，可以将上层锚板4固定在收束管6上，当需要拆卸的时候拉动拉环17，从而可以带动拉杆19移动，并在滑板20的作用下，可以使得第二插块22离开插槽21内，从而方便人们对锚具进行拆卸，解决了现在的锚具都是一体化固定成型的，一旦锚板发生损坏或者断裂等情况就无法对其进行更换和维修，只能将整个锚具进行更换，导致浪费的问题。
20.使用时，通过转把10，可以带动螺纹杆8转动，并在下层锚板1、螺纹槽、滑杆2和滑管3的配合下，可以调节下层锚板1与上层锚板4之间的距离，方便人们使用，利用凹槽11、活动块12、通口13、第一插块14、滑槽15、弹簧16、拉环17、安装槽18、滑板20、插槽21和第二插块22，可以将上层锚板4固定在收束管6上，当需要拆卸的时候拉动拉环17，从而可以带动拉杆19移动，并在滑板20的作用下，可以使得第二插块22离开插槽21内，从而方便人们对锚具进行拆卸，解决了现在的锚具都是一体化固定成型的，一旦锚板发生损坏或者断裂等情况就无法对其进行更换和维修，只能将整个锚具进行更换，导致浪费的问题。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。