一种带螺旋顶升装置的钢筋混凝土圆管涵加固结构的制作方法

1.本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种带螺旋顶升装置的钢筋混凝土圆管涵加固结构。


背景技术：

2.钢筋混凝土圆管涵是道路的重要组成部分，目前我国公路路基中的钢筋混凝土管涵所占比例越来越大，在丘陵地区就更多。由于管涵长期荷载的反复作用、地质条件不详或施工质量差等原因，很大部分都出现了不同程度的病害，约有60％的钢筋混凝土圆管涵出现了裂缝为主的病害，其中70％是纵向开裂，为了确保钢筋混凝土圆管涵的结构安全以及使用功能，需要对这些钢筋混凝土圆管涵进行维修加固。对于因地基承载力不足造成的涵洞结构病害，往往采取注浆等技术措施进行地基处置和加固。
3.目前传统的路面修复的方法主要有裂缝修补、增大截面法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维布加固法等。虽然能够在一定程度上满足对轻微病害钢筋混凝土圆管涵结构加固的需要，但仍然无法解决在通车状态下对病害严重裂缝及变形较大的钢筋混凝土圆管涵结构进行加固的问题。如果采用开挖路基更换修复方案，对于交通繁忙路段会影响道路正常通行，使得在进行对路面进行施工维修时间长，导致路面的维修工作还会产生较多的繁琐，使得没有办法进行较快，路面的维修工作也得不到更加便捷的维修，且装置也无法进行快捷地进行安装，然后在需要进行修筑临时通行路面时，而对于涵顶填土高度较大的涵洞，如果开挖涵顶和涵侧路基，使得开挖的难度增大，路面的挖洞操作繁琐，路面开挖施工难度较大，需要的人力资源，产生的费用也比较得高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带螺旋顶升装置的钢筋混凝土圆管涵加固结构，以解决上述背景技术中提出无法解决在通车状态下对病害严重裂缝及变形较大的钢筋混凝土圆管涵结构进行加固的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带螺旋顶升装置的钢筋混凝土圆管涵加固结构，包括半圆形钢圆环和顶升器，半圆形钢圆环的底部固定安装有第一端板，所述半圆形钢圆环远离第一端板的一端固定安装有第二端板，所述第一端板与第二端板的底部均活动安装有顶升器，所述第一端板与第二端板两侧的内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部活动安装有两根螺杆，所述螺杆的外侧均活动安装有螺母。
6.所述半圆形钢圆环包括槽钢和钢板，所述钢板焊接在槽钢的开口侧，且钢板与槽钢之间采用细石混凝土进行灌实。
7.优选的，所述螺纹孔的规格尺寸与螺杆的规格尺寸相适配。
8.优选的，所述第一端板与第二端板的底部均固定安装有轴承，所述轴承的内部固定安装有顶升器。
9.优选的，所述螺母的规格尺寸与螺杆的规格尺寸相适配。
10.优选的，所述顶升器的外侧固定安装有转动扣。
11.优选的，所述半圆形钢圆环的外侧活动安装有路面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置螺杆、顶升器、端板，可以增加钢环对混凝土之间的支撑作用，从而保证对路面的支撑，这样既可以使得能够很好的对混凝土进行固定，使得混凝土对路面进行支撑，还可减少路面的损坏，减少工作人员的维修，使得公路在进行使用时能够承受更多的重力。
14.2、通过设置钢板和槽钢，制作成预制构件，能够提高工作的效率，快速的对地面进行支撑，在路面未出现损坏时简单快捷地进行装修，保证交通的正常运行。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的顶升装置结构示意图；
17.图3为本实用新型的顶升器结构示意图；
18.图4为本实用新型的路面结构示意图。
19.图中：1、半圆形钢圆环；101、钢板；102、槽钢；2、螺杆；3、螺母；4、第一端板；5、转动扣；6、顶升器；7、轴承；8、螺纹孔；9、第二端板；10、路面。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带螺旋顶升装置的钢筋混凝土圆管涵加固结构，包括半圆形钢圆环1和顶升器6，半圆形钢圆环1的底部固定安装有第一端板4，半圆形钢圆环1远离第一端板4的一端固定安装有第二端板9，第一端板4与第二端板9的底部均活动安装有顶升器6，第一端板4与第二端板9两侧的内部均开设有螺纹孔8，螺纹孔8的内部活动安装有两根螺杆2，螺杆2的外侧均活动安装有螺母3。
22.半圆形钢圆环1包括槽钢102和钢板101，钢板101焊接在槽钢102的开口侧，且钢板101与槽钢102之间采用细石混凝土进行灌实。
23.本实施方案中，当需要对圆管涵进行加固时，首先，测量圆管涵的变形情况，根据荷载及变形情况计算半圆形钢圆环1的规格及间距，按实际测量尺寸至做半圆形钢圆环1，半圆形钢圆环1由槽钢102和钢板101焊接而成，内部采用细石混凝土进行灌实，预制完成后，混凝土达到强度后，根据放线情况进行安装，使得半圆形钢圆环1与混凝土圆管涵能同时承受路面10传送的荷载，工作人员需要将半圆形钢圆环1中的两个半圆钢圈相互对合，从而形成一个圆形的钢圈，然使得第一端板4与第二端板9的相对侧对齐，然后第一端板4与第二端板9底部活动安装的顶升器6分别插入另外半圆钢圈的第一端板4与第二端板9的内部进行转动，利用螺母3安装在顶升器6的外侧，然后扣动转动扣5，带动顶升器6进行转动，转动的同时使得两个半圆形钢圆环1分别相互远离，顶紧圆管涵，从而保证对路面10的支撑，
这样既可以使得能够很好的对混凝土进行固定，使得混凝土对路面10进行支撑，还可减少路面10的损坏，减少工作人员的维修，使得路面10在进行使用时能够承受更多的重力。
24.具体的，螺纹孔8的规格尺寸与螺杆2的规格尺寸相适配。
25.本实施例中，螺杆2的作用便于将端板之间相互进行固定，对横杆两个半圆形钢板101之间的距离进行加固。
26.具体的，第一端板4与第二端板9的底部均固定安装有轴承7，轴承7的内部固定安装有顶升器6。
27.本实施例中，轴承7的作用便于顶升器6进行转动顶紧半圆形钢圆环1。
28.具体的，螺母3的规格尺寸与螺杆2的规格尺寸相适配。
29.本实施例中，螺母3的作用便于将螺杆2进行固定，防止螺杆2在进行固定时出现滑落或者移动的可能。
30.具体的，顶升器6的外侧固定安装有转动扣5。
31.本实施例中，转动扣5的作用便于转动顶升器6，使得端板之间相互远离。
32.具体的，半圆形钢圆环1的外侧活动安装有路面10。
33.本实施例中，半圆形钢圆环1可保证对路面10的支撑，这样既可以使得能够很好的对混凝土进行固定，使得混凝土对路面10进行支撑，还可减少路面10的损坏。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：当需要对圆管涵进行加固时，首先，测量圆管涵的变形情况，根据荷载及变形情况计算半圆形钢圆环1的规格及间距，按实际测量尺寸至做半圆形钢圆环1，半圆形钢圆环1由槽钢102和钢板101焊接而成，内部采用细石混凝土进行灌实，预制完成后，混凝土达到强度后，根据放线情况进行安装，使得半圆形钢圆环1与混凝土圆管涵能同时承受路面10传送的荷载，工作人员需要将半圆形钢圆环1中的两个半圆钢圈相互对合，从而形成一个圆形的钢圈，然使得第一端板4与第二端板9的相对侧对齐，然后第一端板4与第二端板9底部活动安装的顶升器6分别插入另外半圆钢圈的第一端板4与第二端板9的内部进行转动，利用螺母3安装在顶升器6的外侧，然后扣动转动扣5，带动顶升器6进行转动，转动的同时使得两个半圆形钢圆环1分别相互远离，顶紧圆管涵，从而保证对路面10的支撑，这样既可以使得能够很好的对混凝土进行固定，使得混凝土对路面10进行支撑，还可减少路面10的损坏，减少工作人员的维修，使得路面10在进行使用时能够承受更多的重力。
35.尽管已经示出和描了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由附权利要求及其等同物限定。