一种市政道路施工多功能振平装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工装置技术领域，具体的为一种市政道路施工多功能振平装置。


背景技术：

2.水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低等优点，是当前市政道路和高等级公路发展的主要路面结构形式，然而保证路面的平整度是确保车辆安全高速行驶的基本条件，在对市政道路施工时，需要使用到道路振平装置，以解决道路施工中的混凝土中的空气，刮平混凝土表面，并增强混凝土的密实性；但现有的振平板在振动作业时，由于振动强度大，很容易使得整个移动装置产生震动，导致移动装置稳定性不好；以及未设置刮平板导致振平后的路面会出现不平的现象。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政道路施工多功能振平装置，以解决现有技术中，因振平装置与移动装置之间未设置减震结构，容易导致整个移动装置产生震动，以及未设置刮平板导致振平后的路面容易出现不平的现象的技术问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政道路施工多功能振平装置，包括两个相对设置的立板，两个所述立板之间设置有丝杠与两个导向杆，所述丝杠位于两个所述导向杆之间；其中一个所述立板一侧设置有支撑板，所述支撑板上设置有电机，所述电机的主轴与所述丝杠一端连接；所述丝杠与两个所述导向杆上套设有滑块，所述滑块顶端设置有安装套，所述安装套内设置有液压缸，所述液压缸上设置有伸缩杆，所述伸缩杆底端设置有连接盘，所述连接盘上穿设有螺柱，所述连接盘底端通过所述螺柱连接有安装板，所述安装板底端设置有连接筒，所述连接筒内设置有减震弹簧与连接柱，所述连接柱底端设置有压板，所述压板顶端设置有震动电机；两个所述立板底端一侧均设置有滚轮。
5.作为本实用新型的优选技术方案，两个所述立板一侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内均设置有拉伸弹簧与l型杆，所述拉伸弹簧位于所述安装槽槽顶与所述l型杆之间，两个所述l型杆一侧均设置有平衡滚轮。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述连接柱上设置有限位块，所述连接筒上开设有限位槽。
7.作为本实用新型的优选技术方案，两个所述立板一侧之间设置有连接板，所述连接板上设置有两个相对的连接套，两个所述连接套之间设置有推杆，所述推杆两端分别穿设在两个所述连接套内。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述推杆上套设有橡胶套。
9.作为本实用新型的优选技术方案，其中一个所述连接套上开设有多个调节孔，所述推杆一端穿设有插销。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述压板顶端设置有护罩，所述护罩上开设有多个透气孔。
11.本实用新型提供了一种市政道路施工多功能振平装置，具备以下有益效果：通过设置的压板，在压板顶端设置震动电机，震动电机与压板组合后形成振平机构，在压板顶端设置连接柱，安装板底端设置连接筒，将连接柱穿设在连接筒内，以实现将压板安装在安装板底端，在连接筒内设置减震弹簧，设置的减震弹簧位于连接柱的顶端，在振平机构工作时，设置的减震弹簧能实现缓冲减震的作用，避免振平机构工作时产生的震动力传输到安装板上；通过在安装板的一侧设置刮板，当压板与路面接触时，设置的刮板底端也会与路面接触，从而实现压板在振平作业时，设置的刮板能将路面进行刮平，使得振平的效果更好。
附图说明
12.图1为本实用新型一种市政道路施工多功能振平装置的立体图；
13.图2为本实用新型一种市政道路施工多功能振平装置的爆炸图；
14.图3为图2中a区域的放大图。
15.图中：1、丝杠；2、导向杆；3、电机；4、立板；5、支撑板；6、安装槽；7、滚轮；8、拉伸弹簧；9、l型杆；10、刮板；11、平衡滚轮；12、护罩；13、透气孔；14、安装板；15、连接盘；16、螺柱；17、伸缩杆；18、液压缸；19、滑块；20、安装套；22、橡胶套；23、推杆；24、插销；25、调节孔；26、连接套；27、连接板；28、限位槽；29、震动电机；30、减震弹簧；31、限位块；32、连接柱；33、压板；34、连接筒。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路施工多功能振平装置，包括两个相对设置的立板4，两个所述立板4之间设置有丝杠1与两个导向杆2，所述丝杠1位于两个所述导向杆2之间；其中一个所述立板4一侧设置有支撑板5，所述支撑板5上设置有电机3，所述电机3的主轴与所述丝杠1一端连接；所述丝杠1与两个所述导向杆2上套设有滑块19，所述滑块19顶端设置有安装套20，所述安装套20内设置有液压缸18，所述液压缸18上设置有伸缩杆17，所述伸缩杆17底端设置有连接盘15，所述连接盘15上穿设有螺柱16，所述连接盘15底端通过所述螺柱16连接有安装板14，所述安装板14底端设置有连接筒34，所述连接筒34内设置有减震弹簧30与连接柱32，所述连接柱32底端设置有压板33，所述压板33顶端设置有震动电机29；两个所述立板4底端一侧均设置有滚轮7。
18.该市政道路施工多功能振平装置使用时，通过在压板33顶端设置震动电机29，震动电机29与压板33组合后形成振平机构，在压板33顶端设置连接柱32，安装板14底端设置连接筒34，将连接柱32穿设在连接筒34内，以实现将压板33安装在安装板14底端，在连接筒34内设置减震弹簧30，设置的减震弹簧30位于连接柱32的顶端，当启动震动电机29产生震动力，使得压板33震动，压板33与路面接触时即可对路面进行振平，在振平作业时，设置的减震弹簧30能实现缓冲减震的作用，避免振平作业时产生的震动力传输到安装板14上，从
而对整个装置的稳定性造成影响；通过在安装板14的一侧设置刮板10，当压板33与路面接触时，设置的刮板10底端也会与路面接触，从而实现压板33在振平作业时，刮板10能对路面进行刮平，从而增强路面的平整度。
19.请参阅图2，两个所述立板4一侧均开设有安装槽6，两个所述安装槽6内均设置有拉伸弹簧8与l型杆9，所述拉伸弹簧8位于所述安装槽6槽顶与所述l型杆9之间，两个所述l型杆9一侧均设置有平衡滚轮11，通过设置的拉伸弹簧8与l型杆9，形成安装平衡滚轮11的支架，将平衡滚轮11安装在l型杆9的一侧，当推动整个装置时，设置的滚轮7能将装置进行移动，在滚轮7带动装置移动的同时，设置的平衡滚轮11与地面接触，从而形成辅助支撑，使得装置在移动的同时能更稳定，不会产生翻倒的现象。
20.请参阅图3，所述连接柱32上设置有限位块31，所述连接筒34上开设有限位槽28，将限位块31卡在限位槽28内，能避免连接柱32从连接筒34内滑出。
21.请参阅图2，两个所述立板4之间设置有连接板27，所述连接板27上设置有两个相对的连接套26，两个所述连接套26之间设置有推杆23，所述推杆23两端分别穿设在两个所述连接套26内，通过设置的连接套26、推杆23形成推动结构，用手握持推杆23来推动装置，即可将整个装置推动。
22.请参阅图2，所述推杆23上套设有橡胶套22，设置的橡胶套22能增加手与推杆23之间的摩擦力。
23.请参阅图2，其中一个所述连接套26上开设有多个调节孔25，所述推杆23一端穿设有插销24，设置的推杆23可在连接套26内进行移动，当需要调节推杆23的高度时，可拉动推杆23使之在连接套26内进行向上移动，从而实现加长推杆23的高度，当高度调节好后，可将设置的插销24同时插在某一调节孔25内与推杆23内，以实现将推杆23进行固定。
24.请参阅图2，所述压板33顶端设置有护罩12，所述护罩12上开设有多个透气孔13，设置的护罩12将震动电机29罩住，对震动电机29起到保护的作用，设置的透气孔13能进行散热。
25.综上所述，通过在压板33顶端设置震动电机29，震动电机29与压板33组合后形成振平机构，在压板33顶端设置连接柱32，安装板14底端设置连接筒34，将连接柱32穿设在连接筒34内，以实现将压板33安装在安装板14底端，在连接筒34内设置减震弹簧30，设置的减震弹簧30位于连接柱32的顶端，当启动震动电机29产生震动力，使得压板33震动；然后再启动设置的液压缸18使伸缩杆17进行向下移动，使得设置的压板33与路面接触，压板33与路面接触时即可对路面进行振平，在振平作业时，设置的减震弹簧30能实现缓冲减震的作用，避免振平作业时产生的震动力传输到安装板14上，从而对整个装置的稳定性造成影响；通过在安装板14的一侧设置刮板10，当压板33与路面接触时，设置的刮板10底端也会与路面接触，从而实现压板33在振平作业时，刮板10能对路面进行刮平，从而增强路面的平整度；在振平作业时，还可启动设置的电机3，使得电机3驱动丝杠1进行转动，丝杠1进行转动即可带动设置的滑块19进行移动，滑块19进行移动即可带动设置在滑块19上的液压缸18、安装板14及压板33进行移动，从而使压板33能对不同区域的路面进行振平作业。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。