一种沥青路面的层结构的制作方法

1.本公开涉及沥青路面施工领域，尤其涉及一种沥青路面的层结构。


背景技术：

2.由于沥青材料黏弹性的特性，使得夏季的道路交叉口处沥青路面极易频繁发生车辙（车辙是车辆在沥青路面上行驶后留下的车轮永久压痕）病害，造成安全隐患的同时，也造成了严重的经济损失和社会影响。
3.沥青路面的车辙分为磨耗磨损型车辙、结构性车辙、失稳型车辙、压密型车辙四种类型。从车辙的形成过程分析，车辙主要是高温下沥青面层因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨架失稳。当然骨架的稳定性和细集料的多少也会影响车辙形成的进程。
4.为了提高沥青路面的安全性和延长沥青路面的使用期限，急需研究出一种沥青路面的层结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的实施例提供一种沥青路面的层结构，刨铣原沥青路面的渠化交通区域形成腔体，在腔体内依次施工基面层、乳化沥青层、沥青混合料层和灌浆层，基面层的设置是为了提高沥青路面的强度，乳化沥青层的设置是为了基面层和沥青混合料层接触更紧密，灌浆层是利用嵌挤原则，通过沥青混合料之间的相互嵌挤作用和灌注的浆体共同形成刚柔并济的路面结构层，具有沥青路面美观舒适的同时兼备刚性路面的稳定性，提高沥青路面的安全性和延长沥青路面的使用期限。
6.为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
7.一种沥青路面的层结构，包括：
8.腔体，所述腔体位于原沥青路面的渠化交通区域，所述腔体是采用铣刨工艺形成的，所述腔体贯穿原沥青路面的沥青面层，所述腔体的底面位于原沥青路面的水泥碎石基层，原沥青路面从下至上包括路基层、底基层、水泥碎石基层、混凝土基层和沥青面层，基面层、乳化沥青层、沥青混合料层和灌浆层均位于所述腔体的空腔内；
9.基面层，所述基面层位于所述腔体的底面，所述基面层是以混凝土为原料喷浆形成的，所述基面层的上表面与所述水泥碎石基层的上表面平齐；
10.乳化沥青层，所述乳化沥青层位于所述基面层的上表面，所述乳化沥青层是以乳化沥青为原料喷洒在所述基面层上表面形成的；
11.沥青混合料层，所述沥青混合料层位于所述乳化沥青层的上表面，所述沥青混合料层是以沥青混合料为原料摊铺并碾压在所述乳化沥青层形成的，所述沥青混合料层的上表面与原沥青路面的所述沥青面层上表面平齐，所述沥青混合料层的上表面与所述腔体的上表面平齐；
12.填充在所述沥青混合料层的灌浆层，所述灌浆层是以灌浆料为原料注入所述沥青
混合料层，灌浆料填充所述沥青混合料层的空隙，所述沥青混合料层的上表面高于所述灌浆层的上表面。
13.在一些实施例中，还包括：
14.裂缝填充层，所述裂缝填充层位于所述腔体的腔底，所述裂缝填充层是使用裂缝填充剂灌注腔底裂缝形成的，所述裂缝填充层的上方是所述基面层。
15.在一些实施例中，还包括：
16.裂缝覆盖层，所述裂缝覆盖层粘贴在所述裂缝填充层的上表面，所述裂缝覆盖层的宽度大于所述裂缝填充层的二倍宽度，部分所述基面层位于所述裂缝覆盖层的上表面；部分混凝土喷洒在所述裂缝覆盖层的上表面形成部分所述基面层。
17.在一些实施例中，所述乳化沥青层是以乳化沥青为原料喷洒在所述基面层上表面形成的；
18.所述沥青混合料层是以沥青混合料为原料摊铺并碾压在所述乳化沥青层形成的；
19.所述灌浆层是以灌浆料为原料注入所述沥青混合料层，灌浆料填充所述沥青混合料层的空隙。
20.在一些实施例中，所述腔体的腔壁为斜面，所述腔体的两个相对斜面从腔底至腔顶呈倒八字倾斜，使得在腔底至腔顶方向上所述腔体的尺寸逐渐增大。
21.在一些实施例中，与沥青路面接缝处的原沥青路面拉毛形成拉毛层，所述拉毛层上设置有粘接层，所述粘接层是通过粘接剂喷洒在拉毛层凝固后形成的；
22.所述粘接层与所述基面层、所述乳化沥青层、所述沥青混合料层、所述灌浆层均粘接固定。
23.在本公开中，至少具有如下技术效果或优点：
24.本实用新型的实施例通过采用了沥青混合料之间的相互嵌挤作用和灌注的浆体共同形成刚柔并济的路面结构层，有效解决了原沥青路面的车辙病害问题，进而实现了沥青路面的层结构具有沥青路面美观舒适的同时兼备刚性路面的稳定性。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为根据本公开的一些实施例提供的沥青路面的层结构示意图；
27.图2为根据本公开的一些实施例提供的原沥青路面结构示意图；
28.附图标记：10
‑
沥青面层；20
‑
混凝土基层；30
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水泥碎石基层；40
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底基层；50
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路基层；1
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腔体；2
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基面层；3
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乳化沥青层；4
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沥青混合料层；5
‑
灌浆层。
具体实施方式
29.下面结合附图所示的各实施方式对本公开进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本公开的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本公开的保护范围之内。
30.在本公开实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
ꢀ“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
32.术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
33.本公开的实施例提供一种沥青路面的层结构，该一种沥青路面的层结构例如为快凝高性能灌浆复合路面的层结构。
34.在一些实施例中，请参阅图1和图2，快凝高性能灌浆复合路面的层结构例如包括腔体1、基面层2、乳化沥青层3、沥青混合料层4和灌浆层5，腔体1位于原沥青路面的渠化交通区域，腔体1是采用铣刨工艺形成的，腔体1贯穿原沥青路面的沥青面层10，腔体1的底面位于原沥青路面的水泥碎石基层30，原沥青路面从下至上包括路基层50、底基层40、水泥碎石基层30、混凝土基层20和沥青面层10，基面层2、乳化沥青层3、沥青混合料层4和灌浆层5均位于腔体1的空腔内；基面层2位于腔体1的底面，基面层2是以混凝土为原料喷浆形成的，基面层2的上表面与水泥碎石基层30的上表面平齐；乳化沥青层3位于基面层2的上表面，乳化沥青层3是以乳化沥青为原料喷洒在基面层2上表面形成的；沥青混合料层4位于乳化沥青层3的上表面，沥青混合料层4是以沥青混合料为原料摊铺并碾压在乳化沥青层3形成的，沥青混合料层4的上表面与原沥青路面的沥青面层10上表面平齐，沥青混合料层4的上表面与腔体1的上表面平齐；灌浆层5填充在沥青混合料层4，灌浆层5是以灌浆料为原料注入沥青混合料层4，灌浆料填充沥青混合料层4的空隙，沥青混合料层4的上表面高于灌浆层5的上表面。
35.在本实用新型的实施例中，刨铣原沥青路面的渠化交通区域形成腔体1，在腔体1内依次施工基面层2、乳化沥青层3、沥青混合料层4和灌浆层5，基面层2的设置是为了提高沥青路面的强度，乳化沥青层3的设置是为了基面层2和沥青混合料层4接触更紧密，灌浆层5是利用嵌挤原则，通过沥青混合料之间的相互嵌挤作用和灌注的浆体共同形成刚柔并济的路面结构层，具有沥青路面美观舒适的同时兼备刚性路面的稳定性，提高沥青路面的安全性和延长沥青路面的使用期限。
36.需要说明的是，本实用新型实施例的渠化交通区域，是指
37.当刨铣后的腔体1底部存在众多裂缝时，本实用新型实施例的沥青路面的层结构除了包括腔体1、基面层2、乳化沥青层3、沥青混合料层4和灌浆层5之外，还包括：裂缝填充层，裂缝填充层位于腔体1的腔底，裂缝填充层是使用裂缝填充剂灌注腔底裂缝形成的，裂缝填充层的上方是基面层2。
38.对于较宽裂缝而言，本实用新型的实施例还需要在裂缝填充后的上表面设置裂缝覆盖层，具体地，本实用新型实施例的沥青路面的层结构除了包括腔体1、基面层2、乳化沥青层3、沥青混合料层4、灌浆层5和裂缝填充层之外，还包括裂缝覆盖层，裂缝覆盖层粘贴在裂缝填充层的上表面，裂缝覆盖层的宽度大于裂缝填充层的二倍宽度，部分基面层2位于裂缝覆盖层的上表面；部分混凝土喷洒在裂缝覆盖层的上表面形成部分基面层2。
39.在众多实施方式中，本实用新型实施例的乳化沥青层3是以乳化沥青为原料喷洒在基面层2上表面形成的；沥青混合料层4是以沥青混合料为原料摊铺并碾压在乳化沥青层3形成的；灌浆层5是以灌浆料为原料注入沥青混合料层4，灌浆料填充沥青混合料层4的空隙。
40.在本实用新型的实施例中，优选腔体1的腔壁为斜面，腔体1的两个相对斜面从腔底至腔顶呈倒八字倾斜，使得在腔底至腔顶方向上腔体1的尺寸逐渐增大。
41.为了实现原沥青路面与快凝高性能灌浆复合路面的紧密连接，在本实用新型的实施例中，与沥青路面接缝处的原沥青路面拉毛形成拉毛层，拉毛层上设置有粘接层，粘接层是通过粘接剂喷洒在拉毛层凝固后形成的；粘接层与基面层2、乳化沥青层3、沥青混合料层4、灌浆层5均粘接固定。
42.本实用新型的实施例通过采用了沥青混合料之间的相互嵌挤作用和灌注的浆体共同形成刚柔并济的路面结构层，有效解决了原沥青路面的车辙病害问题，进而实现了沥青路面的层结构具有沥青路面美观舒适的同时兼备刚性路面的稳定性。
43.上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本公开的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本公开的保护范围，凡未脱离本公开技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本公开的保护范围之内。
44.对于本领域技术人员而言，显然本公开不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本公开的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本公开。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本公开的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本公开内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
45.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。