一种道路桥梁降噪用挡风的制作方法

1.本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种道路桥梁降噪用挡风。


背景技术：

2.挡风屏是用来建设各种堆场的挡风抑尘墙的必须产品，大都是采用高分子复合材料制成，也有以镀铝锌钢板为基材表面喷塑加工而成的，道路桥梁用的挡风屏主要采用高分子复合材料，建设在道路桥梁两旁，这种挡风屏的存在除了挡风抑尘，还要兼顾降噪的效果，使得路上或桥梁上的行人过客不受风力的噪音打扰。
3.目前这种降噪的挡风屏由于无法将道路桥梁进行封闭，所以很难形成有效的降噪，并且这种挡风屏为了固定，一般都采用预埋设置，使得更换部件变得异常困难，一旦有挡风屏受损，拆卸起来非常费时费力，为此我们提出一种道路桥梁降噪用挡风。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁降噪用挡风，具备在原有的降噪基础上加设了导风管，降低风力与挡风屏接触震动后产生的新噪音和易拆卸的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁降噪用挡风，包括底架，所述底架的顶部固定连接有三排卡槽，所述三排卡槽的两侧卡接有玻璃棉板，且三排卡槽的中间卡接有吸音海绵板，两侧所述玻璃棉板的顶端卡接有拆卸装置中的滑动卡槽，所述滑动卡槽的内部滑动套接有压板，所述压板的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有双头导风管。
6.优选的，所述双头导风管的一侧固定套接有排风管，所述排风管拆卸装置的一侧活动套接有橡胶封管。
7.优选的，所述底架的两侧固定卡接有承重压墙，且承重压墙呈中字型。
8.优选的，所述拆卸装置中的滑动卡槽的中间位置套接有吸音海绵板的顶端。
9.优选的，所述双头导风管内腔下方和一侧共开设有两处导风口，且双头导风管的内壁刻有螺纹槽。
10.优选的，橡胶封管的外层包有混凝土层，且底部的混凝土层固定连接有支架。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该道路桥梁降噪用挡风，通过三排卡槽两侧的玻璃棉板和中间的吸音海绵，形成一个加厚的隔音层，拆卸装置的顶部固定连接有双头导风管，风通过下方的风口进入到双头导风管的内部，沿着螺纹槽行进，达到进一步降噪的效果，然后通过排风管将风排入到橡胶封管处，再由另一组的排风管和双头导风管将风排出到道路桥梁的另一侧，通过将原本接触到挡风屏的风直接进行多槽排送降噪的效果，加强了装置的实用性。
13.2、该道路桥梁降噪用挡风，通过固定后的承重压强，对底架的压制进行固定的同时顶部的双头导风管也将由固定的排风管进行限位，达到双头导风管和底架对玻璃棉板和
吸音海绵板进行固定的效果，通过拆卸装置内的弹簧和压板形成一个往复卡接结构，向上推动时可以释放出空间将损坏的玻璃棉板或者吸音海绵板取出，达到了自由拆卸部件的效果，提高了装置的便捷性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构主视图；
15.图2为本实用新型图1的a处放大结构示意图；
16.图3为本实用新型结构正视图。
17.图中：1、底架；2、三排卡槽；3、玻璃棉板；4、吸音海绵板；5、拆卸装置；51、弹簧；52、压板；53、滑动卡槽；6、双头导风管；7、排风管；8、橡胶封管；9、支架；10、承重压墙。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，一种道路桥梁降噪用挡风，包括底架1，底架1的顶部固定连接有三排卡槽2，三排卡槽2的两侧卡接有玻璃棉板3，且三排卡槽2的中间卡接有吸音海绵板4，对于道路外侧的玻璃棉板3，将第一时间抵挡风声进行隔音处理，同时对道路内侧的玻璃棉板3则对道路上车辆行驶和装置上方的噪音进行降噪处理，并且，透过玻璃棉板3的噪音将被吸音海绵板4进一步吸收，两侧玻璃棉板3的顶端卡接有拆卸装置5中的滑动卡槽53，滑动卡槽53的内部滑动套接有压板52，压板52的顶部固定连接有弹簧51，弹簧51的顶部固定连接有双头导风管6，当玻璃棉板3安装时，抵住压板52压缩弹簧51释放拆卸装置5内滑动卡槽53的空间，方便玻璃棉板3安装进内，等到卡接完成后，弹簧51回收将压板52向下压挤，以此对玻璃棉板3进行固定。
20.其中，双头导风管6的一侧固定套接有排风管7，排风管7的一侧活动套接有橡胶封管8，排风管7将被降噪处理后的风通过橡胶封管8送至另一侧的装置的双头导风管6的导风口，避免了风声的二次噪音。
21.其中，底架1的两侧固定卡接有承重压墙10，且承重压墙10呈中字型，中字型的设置，在其两侧凸出处，可以分别对底架1的压制和双头导风管6的承重的同时对底架1和双头导风管6进行固定。
22.其中，拆卸装置5中的滑动卡槽53的中间位置套接有吸音海绵板4的顶端，当噪音透过玻璃棉板3进行初步降噪后抵达吸音海绵板4，进一步对噪音进行吸收，达到了双重降噪的效果。
23.其中，双头导风管6内腔下方和一侧共开设有两处导风口，且双头导风管的内壁刻有螺纹槽，当道路边的风吹送来时经过玻璃棉板3的阻挡后顺道吹进双头导风管6，经双头导风管6的螺纹槽进一步降噪处理后，吹送至排风管7后抵达到道路的另一侧装置的双头导风管6的导风口排出。
24.其中，橡胶封管8的外层包有混凝土层，且底部的混凝土层固定连接有支架9，混凝
土层包裹的橡胶封管8通过支架9的固定，对排风管7形成限位，防止了排风管7震动脱离的情况发生。
25.工作原理：使用时，首先将底架1摆放至测量好的位置后，将承重压墙10对底架1进行卡接后，固定承重压墙10，然后将双头导风管6放置在承重压墙10的上部，将排风管7通过双头导风管6的导风口进行卡接后，当道路桥梁两边的风吹来时，可以通过导风口将风送进双头导风管6的内腔，进行降噪，然后再由排风管7将减小风力后的风送出，再用橡胶封管8对排风管7远离双头导风管6的一端进行卡接，然后通过橡胶封管8的一端，进行下一组装置的安装，使得道路桥梁的两边对称安置本装置，且两装置间通过排风管7相接，然后先将玻璃棉板3通过拆卸装置5放置在三排卡槽2对道路的外侧方向，接着将吸音海绵板4防止在三排卡槽2和拆卸装置5的中间位置，最后同样在对道路一侧的方向，通过拆卸装置5安装另一块玻璃棉板3，至此整套装置安装完成，当本装置在工作时，受到破坏后，可以通过拆卸装置5直接提拉受损部件，将其取出更换，即可。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。