一种公路安全防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路安全技术领域，尤其涉及一种公路安全防护装置。


背景技术：

2.我国“公路”是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道。按照公路管理相关法规及技术标准，公路是按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。公路作为现代语词有两个基本因素：可以行驶汽车，公用之路。
3.我国是一个公路大国，公路上行驶的车辆较多，为了防止汽车偏离正常行驶车道，造成交通事故，公路防护装置作为公路的重要安全设施，可以有效的阻止车辆冲出，减少交通事故损失，但是现有的公路安全防护装置只起到防护作用，没有减少冲击力的功能，对车辆的安全防护有限。
4.因此，有必要提供一种公路安全防护装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、操作简单、减少车辆的冲击力度、防尘防灰的公路安全防护装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的公路安全防护装置，包括：安装板；弧形安装箱，所述弧形安装箱固定安装在所述安装板的一侧外壁上；若干个缓冲机构，若干个所述缓冲机构均设置在所述弧形安装箱内，任意一个所述缓冲机构均包括两个l形连接杆、两个直杆、固定板、移动板、u形杆、两个滑动板、压缩弹簧、两个移动横板、两个铰接杆和两个受力弹簧，两个所述l形连接杆均固定安装在所述弧形安装箱的一侧内壁上，两个所述直杆分别固定安装在相对应的若干个所述l形连接杆的外壁上，所述固定板固定安装在所述直杆的一端上，所述移动板滑动安装在两个所述直杆上，所述u形杆固定安装在的所述移动板的一侧外壁上，两个所述滑动板均滑动安装在所述u形杆上，所述压缩弹簧活动套设在所述u形杆上，且所述压缩弹簧的两端分别固定安装在两个所述滑动板的一侧外壁上，两个所述移动横板分别滑动安装在两个所述直杆上，两个所述铰接杆的两端分别铰接安装在两个所述移动横板和两个所述滑动板上，两个所述受力弹簧分别活动套设在两个所述直杆上，且两个所述受力弹簧的两端分别与所述固定板和所述移动横板固定连接。
7.优选的，所述移动板远离所述固定板的一侧外壁上固定安装有固定块。
8.优选的，所述固定块上转动安装有转动杆，且所述转动杆远离所述固定块的一侧均延伸至所述弧形安装箱外并与所述弧形安装箱滑动连接。
9.优选的，所述转动杆位于所述弧形安装箱外的一侧外壁上固定安装有导向轮。
10.优选的，所述弧形安装箱的一侧内壁上开设有弧形通口，所述转动杆贯穿所述弧形通口并所述弧形通口的内壁滑动连接。
11.优选的，两个所述l形连接杆上滑动安装有环形板，所述环形板的内壁上固定安装有环形海绵，且所述转动杆贯穿所述环形海绵并与所述环形海绵的内壁相接触，两个所述l形连接杆上分别活动安装在恢复弹簧，且两个所述恢复弹簧的一端均固定安装在所述弧形安装箱的一侧内壁上，两个所述恢复弹簧的另一端分别固定安装在相对应的所述环形板靠近所述弧形安装箱的一侧外壁上。
12.优选的，所述环形板上开设有两个贯穿孔，两个所述l形连接杆分别贯穿相对应的所述贯穿孔并与相对应的所述贯穿孔的内壁滑动连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的公路安全防护装置具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种公路安全防护装置，通过导向轮转动作用下将撞击力力度进行导向，达到对撞击力度的转向功能，同时撞击会使两个滑动板相互靠近，两个滑动板相互靠近使压缩弹簧处于压缩状态，通过受力弹簧和压缩弹簧将导向轮受到的撞击力度转化为弹性势能，使冲击力减小，达到对车辆的防护功能,通过恢复弹簧将环形海绵紧密的粘贴弧形安装箱的内壁上，通过环形海绵，将其外界的灰尘阻挡在外，使其灰尘无法进入到弧形安装箱，对弧形安装箱起到一定的保护作用，延长本装置的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的公路安全防护装置第一实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的a部分的放大示意图；
17.图3为图2所示的b部分的放大示意图；
18.图4为本实用新型提供的公路安全防护装置第二实施例的示意图；
19.图5为图4所示的c部分的放大示意图；
20.图6为图5所示的环形板的侧视图。
21.图中标号：1、安装板；2、弧形安装箱；3、l形连接杆；4、直杆；5、固定板；6、移动板；7、固定块；8、转动杆；9、导向轮；10、u形杆；11、滑动板；12、压缩弹簧；13、移动横板；14、铰接杆；15、受力弹簧；16、环形板；17、环形海绵；18、恢复弹簧。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步。
23.第一实施例
24.请结合参阅图1、图2和图3，在本实用新型的第一实施例中，公路安全防护装置包括：安装板1；弧形安装箱2，所述弧形安装箱2固定安装在所述安装板1的一侧外壁上,所述安装板1起到对所述弧形安装箱2的固定作用；若干个缓冲机构，若干个所述缓冲机构均设置在所述弧形安装箱2内，任意一个所述缓冲机构均包括两个l形连接杆3、两个直杆4、固定板5、移动板6、u形杆10、两个滑动板11、压缩弹簧12、两个移动横板13、两个铰接杆14和两个受力弹簧15，两个所述l形连接杆3均固定安装在所述弧形安装箱2的一侧内壁上，两个所述直杆4分别固定安装在相对应的若干个所述l形连接杆3的外壁上所述l形连接杆3起到对直杆4的固定作用，所述固定板5固定安装在所述直杆4的一端上，所述移动板6滑动安装在两个所述直杆4上，所述直杆4起到对移动板6的滑动连接作用，所述u形杆10固定安装在的所述移动板6的一侧外壁上，两个所述滑动板11均滑动安装在所述u形杆10上，所述压缩弹簧
12活动套设在所述u形杆10上，且所述压缩弹簧12的两端分别固定安装在两个所述滑动板11的一侧外壁上，所述u形杆10起到对压缩弹簧12的滑动连接作用，两个所述移动横板13分别滑动安装在两个所述直杆4上，两个所述铰接杆14的两端分别铰接安装在两个所述移动横板13和两个所述滑动板11上，所述移动横板13起到对铰接杆14的固定作用，两个所述受力弹簧15分别活动套设在两个所述直杆4上，且两个所述受力弹簧15的两端分别与所述固定板5和所述移动横板13固定连接，所述受力弹簧15起到对冲击力度的缓冲作用。
25.为了固定安装固定块7，所述移动板6远离所述固定板5的一侧外壁上固定安装有固定块7。
26.为了固定安装转动杆8，所述固定块7上转动安装有转动杆8，且所述转动杆8远离所述固定块7的一侧均延伸至所述弧形安装箱2外并与所述弧形安装箱2滑动连接。
27.为了固定安装的导向轮9，所述转动杆8位于所述弧形安装箱2外的一侧外壁上固定安装有导向轮9。
28.为了使转动杆8转动的更加的稳固，所述弧形安装箱2的一侧内壁上开设有弧形通口，所述转动杆8贯穿所述弧形通口并所述弧形通口的内壁滑动连接。
29.本实用新型提供的公路安全防护装置的工作原理如下；当需要对公路进行安全防护时，将安装板1安装在防护栏上，当有车辆速度较快，撞击到本装置时，车辆会先撞击到导向轮9，在导向轮9转动作用下将撞击力力度进行导向，达到对撞击力度的转向功能，同时撞击会使导向轮9向右移动，导向轮9移动带动移动板6移动，移动板6移动带动u形杆10移动，u形杆10移动带动滑动板11和铰接杆14移动，铰接杆14移动带动移动横板13移动，移动横板13移动使受力弹簧15处于不断压缩状态，同时两个滑动板11也相互靠近，两个滑动板11相互靠近使压缩弹簧12处于压缩状态，通过受力弹簧15和压缩弹簧12将导向轮9受到的撞击力度转化弹性势能，使冲击力减小，达到对车辆的防护功能。
30.与相关技术相比较，本实用新型提供的公路安全防护装置具有如下有益效果：通过导向轮9转动作用下将撞击力力度进行导向，达到对撞击力度的转向功能，同时撞击会使两个滑动板11相互靠近，两个滑动板11相互靠近使压缩弹簧12处于压缩状态，通过受力弹簧15和压缩弹簧12将导向轮9受到的撞击力度转化为弹性势能，使冲击力减小，达到对车辆的防护功能。
31.第二实施例：
32.基于本技术的第一实施例提供的公路安全防护装置，本技术的第二实施例提出另一种公路安全防护装置。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
33.下面结合附图和实施方式对本实用新型的第二实施例作进一步说明。
34.请结合参阅图4
‑
6，公路安全防护装置还包括环形板16，所述环形板16滑动安装两个所述l形连接杆3，所述环形板16的内壁上固定安装有环形海绵17，且所述转动杆8贯穿所述环形海绵17并与所述环形海绵17的内壁相接触，所述l形连接杆3起到滑动安装环形板16的作用，所述环形海绵17起到防止灰尘进入到所述弧形安装箱2内的作用，两个所述l形连接杆3上分别活动安装在恢复弹簧18，且两个所述恢复弹簧18的一端均固定安装在所述弧形安装箱2的一侧内壁上，两个所述恢复弹簧18的另一端分别固定安装在相对应的所述环形板16靠近所述弧形安装箱2的一侧外壁上，所述恢复弹簧18起到连接安装环形板16的作
用。
35.为了使环形板16移动的更加的稳固，所述环形板16上开设有两个贯穿孔，两个所述l形连接杆3分别贯穿相对应的所述贯穿孔并与相对应的所述贯穿孔的内壁滑动连接。
36.通过恢复弹簧18将环形海绵17紧密的粘贴弧形安装箱2的内壁上，通过环形海绵17，将其外界的灰尘阻挡在外，使其灰尘无法进入到弧形安装箱2，对弧形安装箱2起到一定的保护作用，延长本装置的使用寿命。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。