一种铁轨降温装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁轨领域，特别涉及一种铁轨降温装置。


背景技术：

2.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。
3.而铁轨在夏季中，容易因温度过高，出现热胀冷缩的现象，需要使用到降温装置，以便于对铁轨进行降温，目前现有的降温装置，自动化性能低，当人们需要对铁轨进行降温时，需要人工进行喷水，增加人们劳动力，且影响工作效率，不方便人们使用。
4.因此，发明一种铁轨降温装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铁轨降温装置，以解决上述背景技术中提出的加热效果差且能耗消耗高的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁轨降温装置，包括车架，所述车架内腔底部的两侧均开设有凹槽，所述车架底部的左侧通过螺栓连接有温度传感器，所述车架内腔的底部通过螺栓连接有蓄电池，所述车架内腔的顶部通过螺栓连接有单片机，所述车架内腔顶部的两侧均通过固定座连接有步进电机，所述步进电机的输出端套接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面通过链条传动连接有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔套接有转轴，所述转轴的外侧贯穿至凹槽的内腔，所述转轴表面的前侧和后侧且位于凹槽的内腔套接有轨道轮，所述车架的顶部焊接有水箱，所述水箱的两侧均连通有输送泵，所述输送泵的底部通过支架与车架顶部焊接，所述输送泵的外侧连通有输送管，所述输送管底部的前侧和后侧均连通有导管，所述导管的底部贯穿至凹槽的内腔并连通有弧形喷管，所述弧形喷管的内腔连通有喷嘴。
7.优选的，所述输送管底部的前侧和后侧均通过螺栓连接有固定块，且固定块的底部与车架的顶部焊接。
8.优选的，所述转轴的正面和背面均套接有轴承座，且轴承座的外侧通过螺栓与凹槽内腔的外侧连接。
9.优选的，所述弧形喷管顶部的前侧和后侧均焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部通过螺栓与凹槽内腔的顶部连接。
10.优选的，所述水箱正面的底部连通有排水管，所述水箱的顶部连通有加水口，所述车架正面左侧的顶部和底部均通过铰链活动连接有箱门。
11.优选的，所述单片机包括显示屏和信号接收器，且信号接收器外接有信号发射器，且信号发射器包括遥控器，所述单片机的输出端分别与显示屏、步进电机和输送泵的输入
端单向电连接，所述单片机的输出端与温度传感器的输入端双向电连接。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设置单片机对温度传感器感应参数进行设定，以及对步进电机和输送泵运行参数进行设定，降温时，使用者通过外设遥控器、信号发射器和信号接收器对单片机进行遥控控制，单片机启动步进电机，步进电机通过主动齿轮、链条和从动齿轮带动转轴开始转动，转轴通过轴承座带动轨道轮开始转动，使轨道轮在铁轨上带动车架进行移动，同时轴承座，可以保证转轴转动稳定，防止转轴出现抖动。
14.2、通过设置温度传感器监测到铁轨上的温度高度设定值时，温度传感器将数据反馈至单片机，单片机启动输送泵，输送泵将水箱内的冷却水输送至输送管内，输送管通过导管将冷却水输送至弧形喷管内，弧形喷管内通过喷嘴对铁轨表面进行喷洒冷却降温，达到了自动化性能高的优点，解决了现有的降温装置，自动化性能低，当人们需要对铁轨进行降温时，需要人工进行喷水，增加人们劳动力，且影响工作效率，不方便人们使用的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的车架结构局部剖面图。
17.图3为本实用新型的车架结构右侧剖面图。
18.图中：1、车架；2、凹槽；3、温度传感器；4、蓄电池；5、单片机；6、步进电机；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、转轴；10、轨道轮；11、水箱；12、输送泵；13、输送管；14、导管；15、弧形喷管；16、喷嘴；17、支撑杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-3所示的一种铁轨降温装置，包括车架1，车架1内腔底部的两侧均开设有凹槽2，车架1底部的左侧通过螺栓连接有温度传感器3，车架1内腔的底部通过螺栓连接有蓄电池4，车架1内腔的顶部通过螺栓连接有单片机5，车架1内腔顶部的两侧均通过固定座连接有步进电机6，步进电机6的输出端套接有主动齿轮7，主动齿轮7的表面通过链条传动连接有从动齿轮8，从动齿轮8的内腔套接有转轴9，转轴9的外侧贯穿至凹槽2的内腔，转轴9表面的前侧和后侧且位于凹槽2的内腔套接有轨道轮10，车架1的顶部焊接有水箱11，水箱11的两侧均连通有输送泵12，输送泵12的底部通过支架与车架1顶部焊接，输送泵12的外侧连通有输送管13，输送管13底部的前侧和后侧均连通有导管14，导管14的底部贯穿至凹槽2的内腔并连通有弧形喷管15，弧形喷管15的内腔连通有喷嘴16；
21.进一步的，输送管13底部的前侧和后侧均通过螺栓连接有固定块，且固定块的底部与车架1的顶部焊接，通过单片机5对温度传感器3感应参数进行设定，以及对步进电机6和输送泵12运行参数进行设定，通过外设遥控器、信号发射器和信号接收器对单片机5进行遥控控制，单片机5启动步进电机6；
22.进一步的，转轴9的正面和背面均套接有轴承座，且轴承座的外侧通过螺栓与凹槽2内腔的外侧连接，通过步进电机6通过主动齿轮7、链条和从动齿轮8带动转轴9开始转动，转轴9通过轴承座带动轨道轮10开始转动，使轨道轮10在铁轨上带动车架1进行移动；
23.进一步的，弧形喷管15顶部的前侧和后侧均焊接有支撑杆17，支撑杆17的顶部通过螺栓与凹槽2内腔的顶部连接，通过轴承座，可以保证转轴9转动稳定，防止转轴9出现抖动；
24.进一步的，水箱11正面的底部连通有排水管，水箱11的顶部连通有加水口，车架1正面左侧的顶部和底部均通过铰链活动连接有箱门，通过温度传感器3监测到铁轨上的温度高度设定值时，温度传感器3将数据反馈至单片机5，单片机5启动输送泵12，输送泵12将水箱11内的冷却水输送至输送管13内，输送管13通过导管14将冷却水输送至弧形喷管15内；
25.进一步的，单片机5包括显示屏和信号接收器，且信号接收器外接有信号发射器，且信号发射器包括遥控器，单片机5的输出端分别与显示屏、步进电机6和输送泵12的输入端单向电连接，单片机5的输出端与温度传感器3的输入端双向电连接，弧形喷管15内通过喷嘴16对铁轨表面进行喷洒冷却降温。
26.本实用新型工作原理：人们首先通过单片机5对温度传感器3感应参数进行设定，以及对步进电机6和输送泵12运行参数进行设定，降温时，使用者通过外设遥控器、信号发射器和信号接收器对单片机5进行遥控控制，单片机5启动步进电机6，步进电机6通过主动齿轮7、链条和从动齿轮8带动转轴9开始转动，转轴9通过轴承座带动轨道轮10开始转动，使轨道轮10在铁轨上带动车架1进行移动，同时轴承座，可以保证转轴9转动稳定，防止转轴9出现抖动，温度传感器3监测到铁轨上的温度高度设定值时，温度传感器3将数据反馈至单片机5，单片机5启动输送泵12，输送泵12将水箱11内的冷却水输送至输送管13内，输送管13通过导管14将冷却水输送至弧形喷管15内，弧形喷管15内通过喷嘴16对铁轨表面进行喷洒冷却降温，达到了自动化性能高的优点，解决了现有的降温装置，自动化性能低，当人们需要对铁轨进行降温时，需要人工进行喷水，增加人们劳动力，且影响工作效率，不方便人们使用的问题。
27.本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。