一种铁路声屏障的制作方法

1.本实用新型涉及声屏障的技术领域，具体而言，涉及一种铁路声屏障。


背景技术：

2.火车高速通过时，受到自然风荷载和列车风荷载的共同影响，会产生极大地噪声污染，为了减少这种污染，通常在铁轨两侧设置声屏障，以隔声和消声。
3.公开号为cn101899817b的发明专利公开了一种高速铁路通风泄压式吸隔声屏障，其采用百叶窗式泄压模块，通过调节泄压模块的若干叶片的角度来调整泄压幅度。但是这种泄压模块的叶片角度不能自适应的进行调整，实际使用中需要人为调整，使用不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路声屏障，其旋转叶片能够根据声屏障内侧的压强自动调整角度而泄压，进而平衡隔音板两侧的压强。
5.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
6.一种铁路声屏障，包括隔音板和设置于所述隔音板的泄压组件；所述隔音板设置有泄压口；所述泄压组件包括若干旋转叶片；若干所述旋转叶片可旋转的设置于所述泄压口；若干所述旋转叶片组合呈百叶窗状；每个所述旋转叶片均设置有驱动所述旋转叶片关闭所述泄压口的复位弹簧。
7.进一步地，每个所述旋转叶片均设置有一个驱动叶片；所述驱动叶片和旋转叶片传动连接；所述驱动叶片设置于所述隔音板的内侧并能够在风力作用下转动。
8.进一步地，所述驱动叶片的旋转轴和旋转叶片的旋转轴均设置有传动齿轮；两个所述传动齿轮相互啮合。
9.进一步地，所述隔音板的内侧于所述泄压口一侧设置有驱动叶片容置槽；若干所述驱动叶片设置于所述驱动叶片容置槽内。
10.进一步地，所述复位弹簧为扭簧。
11.进一步地，所述旋转叶片由铝纤维、泡沫铝、矿棉或泡沫塑料制成。
12.进一步地，所述旋转叶片设置有微穿孔板吸声结构或狭缝吸声结构。
13.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
14.本实用新型的铁路声屏障使用时，列车从隔音板的内侧经过，进而使得隔音板内侧的空气流动速度大于外侧的空气流动速度，进而使得隔音板两侧的压强不等。此时，隔音板两侧的压强差使得旋转叶片转动一定角度，进而使得原本被旋转叶片封闭的泄压口开启。进而使得隔音板两侧的空气流通，达到平衡隔音板两侧压强的目的。当列车离开后，隔音板两侧的压强差消失，旋转叶片在复位弹簧的作用下复位并将泄压口封闭起来。
15.实际使用中，列车速度越快，隔音板两侧的压强差越大，旋转叶片的转动角度越大，进而使得泄压口的开启程度越大，泄压效果更好。这也就使得泄压口的开启角度和泄压效果能够根据列车的车速自动调整，减少人工控制带来的工作量。保证泄压效果的情况下
还避免了泄压口开启程度固定导致的较慢车速时泄压口泄漏噪声过多。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型提供的铁路声屏障的结构示意图；
18.图2为旋转叶片开启泄压口时的示意图；
19.图3为旋转叶片封闭泄压口时的示意图。
20.图标：1
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隔音板，11
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泄压口，12
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驱动叶片容置槽，2
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旋转叶片，21
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复位弹簧，3
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驱动叶片，4
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传动齿轮。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
22.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如图1
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图3所示，本实用新型提供一种铁路声屏障，包括隔音板1和设置于隔音板1的泄压组件。隔音板1设置有泄压口11。泄压口11为隔音板1上开设的通气口，使得隔音板1两侧连通。泄压组件包括若干旋转叶片2。旋转叶片2两端均设置有旋转轴，且两端的旋转轴分别可旋转的设置于泄压口11相对两侧的侧壁。以使若干旋转叶片2可旋转的设置于泄压
口11。若干旋转叶片2连接于泄压口11后，若干旋转叶片2组合呈百叶窗状。旋转叶片2旋转的角度不同，泄压口11被开启的大小也就不同，泄压口11的泄压能力也就不同。每个旋转叶片2均设置有驱动旋转叶片2关闭泄压口11的复位弹簧21。复位弹簧21可以是扭簧。当旋转叶片2受力时，旋转叶片2转动一定角度，使得泄压口11开启一定大小。当旋转叶片2不受力时，复位弹簧21在扭簧的作用下复位，使得若干旋转叶片2旋转并拼接呈板状，进而将泄压口11封闭起来。
28.本实用新型的铁路声屏障使用时，列车从隔音板1的内侧经过，进而使得隔音板1内侧的空气流动速度大于外侧的空气流动速度，进而使得隔音板1两侧的压强不等。此时，隔音板1两侧的压强差使得旋转叶片2转动一定角度，进而使得原本被旋转叶片2封闭的泄压口11开启。进而使得隔音板1两侧的空气流通，达到平衡隔音板1两侧压强的目的。当列车离开后，隔音板1两侧的压强差消失，旋转叶片2在复位弹簧21的作用下复位并将泄压口11封闭起来。
29.实际使用中，列车速度越快，隔音板1两侧的压强差越大，旋转叶片2的转动角度越大，进而使得泄压口11的开启程度越大，泄压效果更好。这也就使得泄压口11的开启角度和泄压效果能够根据列车的车速自动调整，减少人工控制带来的工作量。保证泄压效果的情况下还避免了泄压口11开启程度固定导致的较慢车速时泄压口11泄漏噪声过多。
30.本实施例中，每个旋转叶片2均设置有一个驱动叶片3。驱动叶片3和旋转叶片2传动连接，以使驱动叶片3旋转即可带动旋转叶片2旋转。驱动叶片3设置于隔音板1的内侧并能够在风力作用下转动。实际中，隔音板1的内侧于泄压口11一侧设置有驱动叶片容置槽12。若干驱动叶片3设置于驱动叶片容置槽12内。
31.当列车经过时，列车使得隔音板1内侧的空气快速流动。驱动叶片3受到气流的推力后摆动，进而使得旋转叶片2摆动并开启泄压口11。设置驱动叶片3就使得旋转叶片2能够在驱动叶片3的作用下摆动，而并非依靠隔音板1两侧的气压差来推动旋转叶片2的转动。保证旋转叶片2能够轻松被打开。
32.本实施例中，驱动叶片3的旋转轴和旋转叶片2的旋转轴均设置有传动齿轮4。两个传动齿轮4相互啮合。这种连接就使得旋转叶片2和驱动叶片3的转动方向相反。进而使得相邻两个旋转叶片2转动后，两者直降的缝隙的方向和气流的方向大致相同，使得气流能够顺势从两个旋转叶片2之间的间隙流出，使得泄压效果更好。
33.本实施例中，旋转叶片2由铝纤维、泡沫铝、矿棉或泡沫塑料制成。这些材料制成的旋转叶片2具有很好的吸音效果，进一步保证隔音效果。
34.本实施例中，旋转叶片2设置有微穿孔板吸声结构或狭缝吸声结构。这些结构的旋转叶片2具有很好的吸音效果，进一步保证隔音效果。
35.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。