一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速施工警示装置的技术领域，特别是涉及一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置。


背景技术：

2.高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，在高铁进行施工的过程中需要对施工场地进行安全的防护警示装置，由于在高速铁路施工的场地经常处于荒凉的田野，场地的风速等级较高，现有的安全保护装置长时间的处于风力较大的环境，现有的保护装置是通过支杆直接与地面连接固定的，由于支杆和地面直接固定，长时间以往容易使支杆存在折断的风险，增加了工人工作时的安全隐患，具有一定的危险性。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高了警示牌工作时的稳定性，提高了支杆的工作时的稳定性和使用寿命，提高了工人工作时的安全，提高了实用性的用于高速铁路施工安全防护的警示装置。
4.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，包括工作台、固定土层、支杆和警示牌，工作台的底端设置有支架，支架固定在固定土层的内部，工作台的顶端中心区域设置有卡槽，支杆的底端安装在卡槽的顶端，警示牌的安装在支杆的顶端，支杆通过四组缓冲装置与工作台的顶端连接，其中一组缓冲装置包括移动板、连接杆、第一旋转轴和第二旋转轴，工作台的顶端设置有缓冲槽，工作台的顶端设置有滑道，移动板的底端设置有滑块，滑块与滑道滑动连接，移动板通过两组弹簧装置与缓冲槽连接，其中一组弹簧装置包括弹簧，缓冲槽的右端设置有第一固定板，移动板的左端设置有第二固定板，第一固定板和第二固定板之间通过弹簧连接，连接杆的底端通过第一旋转轴与移动板的顶端可旋转连接，支杆的左端设置有第七连接件，连接杆的顶端通过第二旋转轴与第七连接件可旋转连接，工作台的顶端通过两组锁定装置与支杆的底端固定连接。
5.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，其中一组锁定装置包括卡件、第三旋转轴、螺丝和螺母，卡件通过第三旋转轴可旋转安装在工作台的顶端，第三旋转轴的右端贯穿设置有通孔，螺丝穿过两组第三旋转轴右端的通孔并与螺母配合连接。
6.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，还包括四组支撑架，警示牌通过四组支撑架安装在支杆的顶端。
7.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，警示牌的前端设置有反光条。
8.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，警示牌的顶端四周设置有四组警示灯。
9.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，警示牌的顶端设置有
两组led灯。
10.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，第三旋转轴的内部设置有防滑块。
11.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，支架的中部区域设置有固定支架。
12.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将警示牌安装在支杆的顶端，将支架填埋在固定土层的内部，将支杆安装在卡槽的顶端并通过锁定装置固定安装，通过第七连接件、第二旋转轴、连接杆、第一旋转轴、移动板和滑块使弹簧进行伸缩作业，对装置进行缓冲作业，提高了警示牌工作时的稳定性，提高了支杆的工作时的稳定性和使用寿命，提高了工人工作时的安全，提高了实用性。
附图说明
13.图1是本实用新型的剖面结构示意图；
14.图2是图1中锁定装置的连接结构示意图；
15.图3是图1中b部局部放大结构示意图；
16.图4是图1中a部局部放大结构示意图；
17.图5是图1中滑块和工作台的连接结构示意图；
18.附图中标记：1、工作台；2、支架；3、固定土层；4、支杆；5、警示牌；6、缓冲槽；7、移动板；8、滑块；9、第一固定板；10、第二固定板；11、弹簧；12、连接杆；13、第一旋转轴；14、第二旋转轴；15、卡槽；16、卡件；17、第三旋转轴；18、螺丝；19、螺母；20、支撑架；21、反光条；22、警示灯；23、led灯好；24、防滑块；25、固定支架。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
20.如图1至图5所示，本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，包括工作台1、固定土层3、支杆4和警示牌5，工作台1的底端设置有支架2，支架2固定在固定土层3的内部，工作台1的顶端中心区域设置有卡槽15，支杆4的底端安装在卡槽15的顶端，警示牌5的安装在支杆4的顶端，支杆4通过四组缓冲装置与工作台1的顶端连接，其中一组缓冲装置包括移动板7、连接杆12、第一旋转轴13和第二旋转轴14，工作台1的顶端设置有缓冲槽6，工作台1的顶端设置有滑道，移动板7的底端设置有滑块8，滑块8与滑道滑动连接，移动板7通过两组弹簧装置与缓冲槽6连接，其中一组弹簧装置包括弹簧11，缓冲槽6的右端设置有第一固定板9，移动板7的左端设置有第二固定板10，第一固定板9和第二固定板10之间通过弹簧11连接，连接杆12的底端通过第一旋转轴13与移动板7的顶端可旋转连接，支杆4的左端设置有第七连接件，连接杆12的顶端通过第二旋转轴14与第七连接件可旋转连接，工作台1的顶端通过两组锁定装置与支杆4的底端固定连接；将警示牌5安装在支杆4的顶端，将支架2填埋在固定土层3的内部，将支杆4安装在卡槽15的顶端并通过锁定装置固定安装，通过第七连接件、第二旋转轴14、连接杆12、第一旋转轴13、移动板7和滑块8使弹簧11进行伸缩作业，对装置进行缓冲作业，提高了警示牌5工作时的稳定性，提高了支杆4的工作时的
稳定性和使用寿命，提高了工人工作时的安全，提高了实用性。
21.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，其中一组锁定装置包括卡件16、第三旋转轴17、螺丝18和螺母19，卡件16通过第三旋转轴17可旋转安装在工作台1的顶端，第三旋转轴17的右端贯穿设置有通孔，螺丝18穿过两组第三旋转轴17右端的通孔并与螺母19配合连接；通过上述装置的安装，提高了支杆4在工作台1顶端的稳定性，提高了实用性。
22.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，还包括四组支撑架20，警示牌5通过四组支撑架20安装在支杆4的顶端；通过上述装置的安装，提高了警示牌5在支杆4顶端的稳定性，提高了实用性。
23.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，警示牌5的前端设置有反光条21；通过上述装置的安装，方便工人夜间对警示牌5的观察，提高了实用性。
24.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，警示牌5的顶端四周设置有四组警示灯22；通过上述装置的安装，方便提醒夜间作业的工人，提高了工人夜间工作时的便利性。
25.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，警示牌5的顶端设置有两组led灯23；通过上述装置的安装，方便工人夜间工作，提高了实用性。
26.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，第三旋转轴17的内部设置有防滑块24；通过上述装置的安装，提高了支杆4在工作台1顶端的稳定性，提高了实用性。
27.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，支架2的中部区域设置有固定支架25；通过上述装置的安装，提高了支架2工作时的稳定性，提高了实用性。
28.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，其在工作时，将警示牌5安装在支杆4的顶端，将支架2填埋在固定土层3的内部，将支杆4安装在卡槽15的顶端并通过锁定装置固定安装，通过第七连接件、第二旋转轴14、连接杆12、第一旋转轴13、移动板7和滑块8使弹簧11进行伸缩作业，对装置进行缓冲作业。
29.本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种用于高速铁路施工安全防护的警示装置的警示灯和led灯为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。