一种公路工程用急流槽的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，更具体的说，尤其涉及一种公路工程用急流槽。


背景技术：

2.急流槽是指坡度大于临界坡度的人工沟槽。其作用是在距离短、水面落差大的情况下引导水流。急流槽设计应注意进水口处的连接，务使水流平顺流入。
3.急流槽通常接道路路面的边沟或直接作为路面汇水的排出口，也可快速导出路堑边坡上的残留积水，可预防因积水浸泡边坡导致的边坡垮塌、滑坡和泥石流等病害。
4.在公路工程中，急流槽常被建在坡路两边，用来排水以及达到减缓水流速度的目的，对公路路基起到很大的保护作用。通常下接跌水槽防止水流过早冲坏下部水流通道。
5.现有急流槽在运输、存放时通常采用堆叠的放置方式，急流槽互相插接在一起，缩小整体体积，但急流槽多为混凝土浇筑而成，且急流槽的边角处较为尖锐，发生磕碰时易破损，影响正常使用，并且结构、功能单一，不便于过滤、截留杂物。
6.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种公路工程用急流槽，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种公路工程用急流槽，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
8.为实现上述目的，本实用新型提供了一种公路工程用急流槽，由以下具体技术手段所达成：
9.一种公路工程用急流槽，包括：急流槽主体、外沿、加强筋、插槽、挡台、过滤网；所述急流槽主体为v形板状结构，且外沿位于急流槽主体的两端，外沿与急流槽主体为一体式结构；所述加强筋位于急流槽主体的底部，且加强筋与急流槽主体为一体式结构；所述插槽位于急流槽主体上部两侧的内壁上，且插槽与急流槽主体为一体式结构；所述挡台位于急流槽主体底部的内壁上，且挡台与急流槽主体为一体式结构；所述过滤网插接安装在插槽的内侧，且过滤网的底部与挡台抵接。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路工程用急流槽所述急流槽主体、外沿、加强筋、插槽、挡台通过混凝土浇筑为一体式结构。
11.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路工程用急流槽所述外沿为端部横截面呈半圆形的矩形板状结构，且外沿与急流槽主体的连接处设置有圆弧过渡。
12.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路工程用急流槽所述加强筋为月牙形板状凸起。
13.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路工程用急流槽所述插槽为矩形板状凸起，且插槽在急流槽主体的两侧对称设置有四处。
14.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种公路工程用急流槽所述挡台为侧视面呈直角梯形的块状凸起。
15.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
16.1、本实用新型急流槽主体、外沿、加强筋、插槽、挡台通过混凝土浇筑为一体式结构，加强筋为月牙形板状凸起的设置，加强底部结构强度、提高整体牢固性，不易断裂、受损。
17.2、本实用新型外沿为端部横截面呈半圆形的矩形板状结构，且外沿与急流槽主体的连接处设置有圆弧过渡的设置，改变边缘处的形状，使边缘处变得圆润，使边缘处不易因碰撞发生破损，提高整体稳定性与牢固性。
18.3、本实用新型插槽为矩形板状凸起，且插槽在急流槽主体的两侧对称设置有四处，挡台为侧视面呈直角梯形的块状凸起的设置，限位效果好、方便过滤网的安装与拆卸，且挡台体积较小、减小的水流的影响。
19.4、本实用新型通过对公路工程用急流槽的改进，具有结构设计合理，加强底部结构强度、提高整体牢固性，不易断裂、受损，改变边缘处的形状，使边缘处变得圆润，使边缘处不易因碰撞发生破损，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
20.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型的急流槽主体结构示意图；
23.图3为本实用新型的底部结构示意图。
24.图中：急流槽主体1、外沿2、加强筋3、插槽4、挡台5、过滤网6。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连
接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参见图1至图3，本实用新型提供一种公路工程用急流槽的具体技术实施方案：
30.一种公路工程用急流槽，包括：急流槽主体1、外沿2、加强筋3、插槽4、挡台5、过滤网6；急流槽主体1为v形板状结构，且外沿2位于急流槽主体1的两端，外沿2与急流槽主体1为一体式结构；加强筋3位于急流槽主体1的底部，且加强筋3与急流槽主体1为一体式结构；插槽4位于急流槽主体1上部两侧的内壁上，且插槽4与急流槽主体1为一体式结构；挡台5位于急流槽主体1底部的内壁上，且挡台5与急流槽主体1为一体式结构；过滤网6插接安装在插槽4的内侧，且过滤网6的底部与挡台5抵接。
31.具体的，急流槽主体1、外沿2、加强筋3、插槽4、挡台5通过混凝土浇筑为一体式结构。
32.具体的，外沿2为端部横截面呈半圆形的矩形板状结构，且外沿2与急流槽主体1的连接处设置有圆弧过渡。
33.具体的，加强筋3为月牙形板状凸起。
34.具体的，插槽4为矩形板状凸起，且插槽4在急流槽主体1的两侧对称设置有四处。
35.具体的，挡台5为侧视面呈直角梯形的块状凸起。
36.具体实施步骤：
37.通过改变外沿2的形状和设置加强筋3来提高整体牢固性，使外沿2边缘处变得圆润，使边缘处不易因碰撞发生破损，并通过在底部设置加强筋3提高急流槽主体1底部的牢固性，不易断裂、受损；当需要过滤时，将滤网6插接安装到插槽4内，并使滤网6的底部与挡台5抵接，起到支撑、限位作用，便于过滤及截留杂物。
38.综上所述：该一种公路工程用急流槽，通过急流槽主体、外沿、加强筋、插槽、挡台通过混凝土浇筑为一体式结构，加强筋为月牙形板状凸起的设置，加强底部结构强度、提高整体牢固性，不易断裂、受损；通过外沿为端部横截面呈半圆形的矩形板状结构，且外沿与急流槽主体的连接处设置有圆弧过渡的设置，改变边缘处的形状，使边缘处变得圆润，使边缘处不易因碰撞发生破损，提高整体稳定性与牢固性；通过插槽为矩形板状凸起，且插槽在急流槽主体的两侧对称设置有四处，挡台为侧视面呈直角梯形的块状凸起的设置，限位效果好、方便过滤网的安装与拆卸，且挡台体积较小、减小的水流的影响；通过对公路工程用急流槽的改进，具有结构设计合理，加强底部结构强度、提高整体牢固性，不易断裂、受损，改变边缘处的形状，使边缘处变得圆润，使边缘处不易因碰撞发生破损，实用性强的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。