一种防撞结构及桥梁的制作方法

1.本实用新型涉及防撞和桥梁技术领域，具体为一种防撞结构及桥梁。


背景技术：

2.随着交通事业的快速发展，桥梁由于其跨越江河，方便两岸联系，缩短公路里程等特点被大量修建，与此同时水路运输行业的发展也使得船舶的数量、吨位不断增加。这两个因素造成船只撞击桥梁的概率越来越大，威胁桥梁安全和桥上人员生命。
3.为提高船撞桥后桥梁的安全性，现有做法主要是两种，一是通过加强桥墩自身抵抗力，二是在桥墩上设防撞装置；
4.现有技术中如申请号为：cn201710197398.6，公开了一种桥梁旋转浮式防撞装置，包括由内至外依次设置的防撞层，防撞层包括环形均布设置的立柱，立柱上与其旋转配合套装设有可浮在水面上的防撞桶，其主要通过一个圆环形支架将桥墩包裹，并在支架上安装防撞桶实现防撞效果；
5.但是经过分析发现，该装置还具有改进前景，由于船舶经过桥底均为单一的方向，即来回的穿过桥底，而两个桥墩之间的防护设计为圆形虽能够起到防护作用，但是防护效果不佳，为此我们提出一种新的防撞结构及桥梁来提高防护效果。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有警示功能的低压断路器，以解决现有的圆形的桥墩防护结构，存在防护效果不佳的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种防撞装置，包括第一主体以及可与所述第一主体组装成一个扁环状的支架的第二主体，在所述扁环状支架上安装有多个可自转的防撞桶，所述第一主体和第二主体均包括两个v形板以及安装在两个v形板之间使两个v形板形成第一主体的连接件；v形板包括半圆弧板以及所述半圆弧板两端倾斜延伸的斜板组成，所述防撞桶安装在半圆弧板和斜板上。
9.作为本实用新型一个优选的实施方案：所述第一主体和第二主体之间可拆卸连接。
10.作为本实用新型一个优选的实施方案：两个v形板上固定连接有支板，所述支板上滑动连接有滑杆，滑杆上固定连接有卡板，所述支板上固定连接有第一螺杆，所述卡板上固定连接有第二螺杆，在所述第一螺杆和所述第二螺杆上螺纹旋接一个螺纹套用于调节卡板与支板之间的距离。
11.作为本实用新型一个优选的实施方案：所述防撞桶包括桶体以及贯穿桶体内部的固定轴，在所述固定轴两端转动连接有与所述v形板相固定的安装板，桶体固定连接在所述固定轴上。
12.作为本实用新型一个优选的实施方案：所述固定轴上固定连接有多个以固定轴的
轴线为圆心呈圆周分布的弧形杆，弧形杆上固定连接有多个分支杆，分支杆远离固定轴的一端与桶体内壁相抵。
13.一种桥梁，所述桥梁包括可置于第一主体和第二主体之间的桥墩，所述桥墩上设有凹槽，所述卡板的卡合面与桥墩外表面贴合，且在所述卡板的卡合面设有可卡入凹槽内的凸起。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于将支架设置为扁环状形，从而当遇到撞击时，防撞桶与船舶的侧面迎合，进而用较小的支撑力对船舶进行导向，一方面保护了桥墩另一方面保护了船舶和防撞桶，提高防撞桶的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型一种防撞装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种防撞桶的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种防撞桶内的弧形杆和分支杆的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种防撞结构与桥墩的配合结构示意图。
19.图中：1、第一主体；11、连接件；12、半圆弧板；13、斜板；2、第二主体；3、支板；31、滑杆；32、卡板；33、凸起；34、螺纹套；35、第一螺杆；36、第二螺杆；4、安装板；41、防撞桶；42、固定轴；51、弧形杆；52、分支杆；6、桥墩。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种防撞装置，包括第一主体1以及可与第一主体1组装成一个扁环状的支架的第二主体2，在扁环状支架上安装有多个可自转的防撞桶41，第一主体1和第二主体2均包括两个v形板以及安装在两个v形板之间使两个v形板形成第一主体1的连接件11；v形板包括半圆弧板12以及半圆弧板12两端倾斜延伸的斜板13组成，防撞桶41安装在半圆弧板12和斜板13上，如图4所示，船舶的运动方向如箭头所示或反方向运动，从而在船舶与任意的防撞桶41相撞其均可比扁环状防护层将船舶向两个桥墩6之间运动，由于支架为扁环状，从而船舶仅可能侧面与防撞桶41接触，而圆环形的防护层，船舶存在较大的可能与防撞桶41垂直接触从而撞击力较大。
22.请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：第一主体1和第二主体2之间可拆卸连接，具体的可通过螺栓将第一主体1和第二主体2进行固定，从而便于安装。
23.请参阅图1或图4，本实用新型提供的一种实施例：两个v形板上固定连接有支板3，支板3上滑动连接有滑杆31，滑杆31上固定连接有卡板32，支板3上固定连接有第一螺杆35，卡板32上固定连接有第二螺杆36，在第一螺杆35和第二螺杆36上螺纹旋接一个螺纹套34用于调节卡板32与支板3之间的距离，在安装好第一主体1和第二主体2后，通过旋转螺纹套34，进而第一螺杆35和第二螺杆36在螺纹的推动下，驱动卡板32与桥墩6表面接触，进而提高固定效果增强扭力。
24.请参阅图2
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3，本实用新型提供的一种实施例：防撞桶41包括桶体以及贯穿桶体内部的固定轴42，在固定轴42两端转动连接有与v形板相固定的安装板4，桶体固定连接在固定轴42上，固定轴42上固定连接有多个以固定轴42的轴线为圆心呈圆周分布的弧形杆51，弧形杆51上固定连接有多个分支杆52，分支杆52远离固定轴42的一端与桶体内壁相抵，传统的防撞桶41为空心结构，在撞击后由于固定轴42的支撑位置不同，容易造成绕曲，为此我们在固定轴42上增设一个弧形杆51并在弧形杆51上连接过分支杆52，从而在收到剧烈撞击时使固定轴42受力点均匀防止绕曲。
25.参照图4，本实用新型的一种桥梁，桥梁包括可置于第一主体1和第二主体2之间的桥墩6，桥墩6上设有凹槽，卡板32的卡合面与桥墩6外表面贴合，且在卡板32的卡合面设有可卡入凹槽内的凸起33，卡板32可设计为弧形的，其弧形面与桥墩6外表面贴合，卡板32上的凸起33卡入桥墩6上的凹槽内增大扭力。
26.使用时，通过将第一主体1和第二主体2分别架设在桥墩6的两侧，然后可通过焊接或螺栓其他的固定方式将第一主体1和第二主体2固定，并在第一主体1和第二主体2组成的扁环状的支架上安装防撞桶41，然后通过第一主体1和第二主体2内部的限位装置将卡板32与桥墩6表面卡紧实现固定，从而当遇到撞击时，防撞桶41与船舶的侧面迎合，进而用较小的支撑力对船舶进行导向，一方面保护了桥墩6另一方面保护了船舶和防撞桶41，提高防撞桶41的使用寿命。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。