一种桥墩防撞用保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种保护装置，具体是一种桥墩防撞用保护装置。


背景技术：

2.桥墩(bridge pier)是在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构。桥墩主要由顶帽、墩身组成。桥台主要由顶帽、台身组成。桥墩分为实体墩、柱式墩和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。桥墩的位置和桥梁上部结构的分跨布置密切相关，应通过技术经济比较决定。
3.现有的桥墩大多数只是在其侧壁面上贴有反光警示贴对人员进行警示，缺少对桥墩的保护，当有车辆与桥墩造成碰撞时，则会直接对桥墩造成冲击损坏，因此我们提出一种桥墩防撞用保护装置对其进行进一步优化。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种桥墩防撞用保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种桥墩防撞用保护装置，包括桥墩本体，所述桥墩本体的外侧设置有第一保护机构和第二保护机构，所述第一保护机构包括缓冲机构、第一防护垫、夹紧板和第二防护垫，所述第二防护垫的内侧壁与桥墩本体的侧壁贴合，所述第二防护垫的外侧壁与夹紧板的内侧壁固定连接，所述第一防护垫设置于夹紧板的外侧，所述缓冲机构设置有若干个，若干个所述缓冲机构均匀设置于第一防护垫和夹紧板之间，所述缓冲机构包括第一连接板、第二连接板、弹簧和第三连接板，所述第二连接板的外侧壁与第一防护垫的内侧壁固定连接，所述第二连接板的内侧壁与第一连接板的外侧壁固定连接，所述第一连接板的内侧壁与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与第三连接板的外侧壁固定连接，所述第三连接板的内侧壁与夹紧板的外侧壁固定连接，所述第一保护机构与第二保护机构的两端均通过固定机构连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述固定机构包括螺纹柱、第一螺帽、第一连接块、第二连接块和第二螺帽，所述第一连接块的底部与第二保护机构中的夹紧板顶部固定连接，所述第二连接块的底部与第一保护机构中的夹紧板顶部固定连接，所述第二连接块上贯穿开设有用于螺纹柱穿过的通孔，所述螺纹柱套设于通孔的内侧，所述螺纹柱的一端伸出至第一连接块上的通孔外后与第一螺帽螺纹套接，所述螺纹柱的另一端伸出至第二连接块上的通孔外后与第二螺帽螺纹套接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二保护机构与第一保护机构的各部件规格均相同，所述第二保护机构与第一保护机构对称设置。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一防护垫的外侧壁均匀固定连接有若干
个警示条。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一防护垫和第二防护垫均为橡胶材质。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述警示条为反光警示条。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过第一保护机构和第二保护机构的配合设置，车辆在碰撞向桥墩时，首先碰撞向第一防护垫和第二连接板，进而推动弹簧收缩，通过弹簧对碰撞造成的冲击力进行缓冲，进而降低冲击力对桥墩本体造成的冲击损坏，同时第二防护垫对桥墩本体进行进一步保护，再次降低了车辆碰撞对桥墩造成的损坏，进而对桥墩进行了保护。
14.2、通过将螺纹柱穿过第一连接块和第二连接块上的通孔后，再将第一螺帽和第二螺帽分别套在螺纹柱的两端，通过将第一螺帽和第二螺帽均与螺纹柱的螺纹配合，通过转动第一螺帽和第二螺帽，第一螺帽对第一连接块挤压，第二螺帽对第二连接块挤压，进而使得第一保护机构和第二保护机构中的夹紧板共同配合对桥墩本体进行夹紧，进而便于将第一保护机构和第二保护机构稳定在桥墩本体上。
15.3、通过警示条的设置，起到警示作用，便于人员及时发现桥墩，降低与桥墩碰撞的风险，通过第二防护垫的设置，降低第一保护机构和第二保护机构中的夹紧板配合夹紧时造成桥墩表面损坏的风险。
附图说明
16.图1为桥墩防撞用保护装置的结构示意图。
17.图2为桥墩防撞用保护装置中的a处放大结构示意图。
18.图3为桥墩防撞用保护装置的立体结构示意图。
19.图中所示：第一保护机构1、第二保护机构2、缓冲机构3、第一防护垫4、夹紧板5、第二防护垫6、警示条7、第一连接板8、第二连接板9、弹簧10、第三连接板11、固定机构12、螺纹柱13、第一螺帽14、第一连接块15、第二连接块16、第二螺帽17、桥墩本体18。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种桥墩防撞用保护装置，包括桥墩本体18，所述桥墩本体18的外侧设置有第一保护机构1和第二保护机构2，所述第一保护机构1包括缓冲机构3、第一防护垫4、夹紧板5和第二防护垫6，所述第一防护垫4和第二防护垫6均为橡胶材质，所述第二防护垫6的内侧壁与桥墩本体18的侧壁贴合，所述第二防护垫6的外侧壁与夹紧板5的内侧壁固定连接，所述第一防护垫4设置于夹紧板5的外侧，所述缓冲机构3设置有若干个，若干个所述缓冲机构3均匀设置于第一防护垫4和夹紧板5之间，所述缓冲机构 3包括第一连接板8、第二连接板9、弹簧10和第三连接板11，所述第二连接板 9的外侧壁与第一防护垫4的内侧壁固定连接，所述第二连接板9的内侧壁与第一连接板8的外侧壁固定连接，所述第一连接板8的内侧壁与弹簧10的一端固定连接，所述弹簧10的另一端与第三
连接板11的外侧壁固定连接，所述第三连接板11的内侧壁与夹紧板5的外侧壁固定连接，所述第二保护机构2与第一保护机构1的各部件规格均相同，所述第二保护机构2与第一保护机构1对称设置，所述第一保护机构1与第二保护机构2的两端均通过固定机构12连接，所述固定机构12包括螺纹柱13、第一螺帽14、第一连接块15、第二连接块16和第二螺帽17，所述第一连接块15的底部与第二保护机构2中的夹紧板5顶部固定连接，所述第二连接块16的底部与第一保护机构1中的夹紧板5顶部固定连接，所述第二连接块16上贯穿开设有用于螺纹柱13穿过的通孔，所述螺纹柱13套设于通孔的内侧，所述螺纹柱13的一端伸出至第一连接块15上的通孔外后与第一螺帽14螺纹套接，所述螺纹柱13的另一端伸出至第二连接块16上的通孔外后与第二螺帽17螺纹套接，所述第一防护垫4的外侧壁均匀固定连接有若干个警示条7，所述警示条7为反光警示条。
22.本实用新型的工作原理是：
23.使用时，将第一保护机构1和第二保护机构2对应放置于桥墩本体18的外侧，通过将螺纹柱13穿过第一连接块15和第二连接块16上的通孔后，再将第一螺帽14和第二螺帽17分别套在螺纹柱13的两端，通过将第一螺帽14和第二螺帽17均与螺纹柱13的螺纹配合，通过转动第一螺帽14和第二螺帽17，第一螺帽14对第一连接块15挤压，第二螺帽17对第二连接块16挤压，进而使得第一保护机构1和第二保护机构2中的夹紧板5共同配合对桥墩本体18进行夹紧，进而使得第一保护机构1和第二保护机构2稳定在桥墩本体18上，通过警示条 7的设置，起到警示作用，便于人员及时发现桥墩，降低与桥墩碰撞的风险，通过第二防护垫6的设置，降低第一保护机构1和第二保护机构2中的夹紧板5 配合夹紧时造成桥墩表面损坏的风险，车辆在碰撞向桥墩时，首先碰撞向第一防护垫4和第二连接板9，进而推动弹簧10收缩，通过弹簧10对碰撞造成的冲击力进行缓冲，进而降低冲击力对桥墩本体18造成的冲击损坏，同时第二防护垫 6对桥墩本体18进行进一步保护，再次降低了车辆碰撞对桥墩造成的损坏，进而对桥墩进行了保护。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。