一种轨道式伸长枕的制作方法

1.本实用新型涉及轨道枕技术领域，具体为一种轨道式伸长枕。


背景技术：

2.轨道枕，用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资，轨道枕是固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通的重要部件，可以分为普通枕木：用于单股正线、站线线路铺设；道岔枕木：用于道岔区域线路铺设；桥梁枕木：用于桥梁上的明桥面线路铺设，轨道枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕，随着时代的发展木枕逐渐被淘汰，现在多数的轨道都是使用混凝土枕，使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。
3.而钢筋混凝土枕较重，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，最好不采用，需要根据路段的需求来对轨道枕的长度进行调整，带来了不便，为此，我们提出一种轨道式伸长枕。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道式伸长枕，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道式伸长枕，包括路基、连接件、侧枕、隔枕、导轨、支撑件、限位槽和条形槽，所述路基顶部对称设有连接件，所述连接件两侧均设有侧枕，所述侧枕顶部均开设有条形槽，所述连接件一侧均等距设有隔枕，所述侧枕顶部均对称开设有限位槽，所述路基上方对称设有支撑件，且支撑件底部均嵌入对应的限位槽和条形槽内，所述支撑件顶部均固定连接有导轨，所述路基上方安装有方便部件之间调整、固定的固定机构。
6.优选的，所述固定机构包括螺栓、垫片、螺纹杆、螺帽、通孔、圆孔、插接孔、连接孔和螺纹孔，所述支撑件一侧均等距开设有通孔，所述侧枕两侧均等距开设有连接孔，所述连接件两侧均开设有螺纹孔，所述侧枕相对的一侧均等距设有螺栓，所述螺栓一端均依次穿过对应的连接孔和通孔与螺纹孔螺纹连接，所述连接件一侧均等距对称开设有插接孔，所述隔枕一侧均等距对称开设有通孔，所述路基上方等距对称设有螺纹杆，所述螺纹杆两端均分别依次穿过对应的通孔和插接孔裸露在空气中，所述连接件和隔枕两侧均等距对称设有螺帽，所述螺帽均与对应的螺纹杆螺纹连接。
7.优选的，所述连接件顶部均对称开设有安装孔。
8.优选的，所述螺栓外侧均套有垫片。
9.优选的，所述导轨顶部均开设有倒角。
10.优选的，所述支撑件顶部两侧均设有向外弯曲的折边。
11.优选的，所述连接件、侧枕和隔枕均采用钢筋混凝土制成。
12.优选的，所述通孔、连接孔和螺纹孔之间间距相同。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过固定机构在侧枕连接件与导轨之间的固定连接时简易方便，可以转动螺帽来对隔枕之间的间距进行调整，方便适用不同的地点，根据需求来对隔枕之间的数量和间距进行调整。
15.2、本实用新型在不稳固的路基或冬季有动胀的地段时，可以选用体积小轻的隔枕，而平稳的路基可以选用侧枕和连接件，通过两者之间的配合方便适用多种复杂的路基，让导轨安装时更平稳牢固。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型固定机构结构示意图；
18.图3为本实用新型导轨结构示意图；
19.图4为本实用新型侧枕结构示意图；
20.图5为本实用新型隔枕结构示意图；
21.图6为本实用新型连接件结构示意图。
22.图中：1、路基；2、连接件；3、侧枕；4、隔枕；5、固定机构；6、安装孔；7、导轨；8、支撑件；9、限位槽；10、条形槽；51、螺栓；52、垫片；53、螺纹杆；54、螺帽；55、通孔；56、圆孔；57、插接孔；58、连接孔；59、螺纹孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1和图2，图示中的一种轨道式伸长枕，包括路基1、连接件2、侧枕3、隔枕4、导轨7、支撑件8、限位槽9和条形槽10，所述路基1顶部对称设有连接件2，所述连接件2两侧均设有侧枕3，所述侧枕3顶部均开设有条形槽10，所述连接件2一侧均等距设有隔枕4，所述侧枕3顶部均对称开设有限位槽9，所述路基1上方对称设有支撑件8，且支撑件8底部均嵌入对应的限位槽9和条形槽10内，所述支撑件8顶部均固定连接有导轨7，所述路基1上方安装有方便部件之间调整、固定的固定机构5。
25.通过固定机构5在侧枕3连接件2与导轨7之间的固定连接时简易方便，可以转动螺帽54来对隔枕4之间的间距进行调整，方便适用不同的地点，根据需求来对隔枕4之间的数量和间距进行调整，在不稳固的路基1或冬季有动胀的地段时，可以选用体积小轻的隔枕4，而平稳的路基1可以选用侧枕3和连接件2，通过两者之间的配合方便适用多种复杂的路基
1，让导轨7安装时更平稳牢固。
26.请参阅图2、图3、图4、图5和图6，所述固定机构5包括螺栓51、垫片52、螺纹杆53、螺帽54、通孔55、圆孔56、插接孔57、连接孔58和螺纹孔59，所述支撑件8一侧均等距开设有通孔55，所述侧枕3两侧均等距开设有连接孔58，所述连接件2两侧均开设有螺纹孔59，所述侧枕3相对的一侧均等距设有螺栓51，所述螺栓51一端均依次穿过对应的连接孔58和通孔55与螺纹孔59螺纹连接，所述连接件2一侧均等距对称开设有插接孔57，所述隔枕4一侧均等距对称开设有通孔55，所述路基1上方等距对称设有螺纹杆53，所述螺纹杆53两端均分别依次穿过对应的通孔55和插接孔57裸露在空气中，所述连接件2和隔枕4两侧均等距对称设有螺帽54，所述螺帽54均与对应的螺纹杆53螺纹连接。
27.将连接件2、侧枕3、隔枕4根据路基1的平整度进行合适的间距选用放置，在将导轨7底部的支撑件8嵌入对应的限位槽9和条形槽10内，通过螺栓51穿过连接孔58和通孔55与对应的螺纹孔59进行螺纹连接，便可以将导轨7底部的支撑件8与侧枕3和隔枕4之间进行固定安装，让螺纹杆53依次穿过对应的通孔55、插接孔57和连接件2与隔枕4之间的螺帽54，通过拧动隔枕4两侧的螺帽54调整在螺纹杆53上的位置，来对隔枕4之间的间距和位置进行调整固定，将连接件2和隔枕4两侧的螺帽54贴合其对应的侧壁拧紧，便可以将隔枕4固定。
28.请参阅图1和图6，所述连接件2顶部均对称开设有安装孔6，方便连接件2与路基1之间加强固定。
29.请参阅图1和图2，所述螺栓51外侧均套有垫片52，增加接触面积，让螺栓51更稳固。
30.请参阅图1和图2，所述导轨7顶部均开设有倒角，方便与列车的车轮贴合。
31.请参阅图1和图2，所述支撑件8顶部两侧均设有向外弯曲的折边，让支撑件8与导轨7之间更稳定坚固。
32.请参阅图1和图2，所述连接件2、侧枕3和隔枕4均采用钢筋混凝土制成，使用寿命长，稳定性高，养护工作量小。
33.请参阅图1和图2，所述通孔55、连接孔58和螺纹孔59之间间距相同，方便进行调整，方便螺栓51的固定。
34.工作原理：将连接件2、侧枕3、隔枕4根据路基1的平整度进行合适的间距选用放置，在将导轨7底部的支撑件8嵌入对应的限位槽9和条形槽10内，通过螺栓51穿过连接孔58和通孔55与对应的螺纹孔59进行螺纹连接，便可以将导轨7底部的支撑件8与侧枕3和隔枕4之间进行固定安装，让螺纹杆53依次穿过对应的通孔55、插接孔57和连接件2与隔枕4之间的螺帽54，通过拧动隔枕4两侧的螺帽54调整在螺纹杆53上的位置，来对隔枕4之间的间距和位置进行调整固定，将连接件2和隔枕4两侧的螺帽54贴合其对应的侧壁拧紧，便可以将隔枕4固定，通过固定机构5在侧枕3连接件2与导轨7之间的固定连接时简易方便，可以转动螺帽54来对隔枕4之间的间距进行调整，方便适用不同的地点，根据需求来对隔枕4之间的数量和间距进行调整，在不稳固的路基1或冬季有动胀的地段时，可以选用体积小轻的隔枕4，而平稳的路基1可以选用侧枕3和连接件2，通过两者之间的配合方便适用多种复杂的路基1，让导轨7安装时更平稳牢固。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。