![隧道口高速公路ETC门架结构的制作方法](http://img.xjishu.com/img/zl/2021/12/14/b0qmoakbd.jpg)
隧道口高速公路etc门架结构
技术领域
1.本实用新型涉及交通建筑技术领域,具体为隧道口高速公路etc门架结构。
背景技术:2.etc是不停车电子收费系统,也称为自动道路缴费系统,是一种专门用于收费道路的道路收费方式,通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段,用以缓解城市交通的拥堵状况,通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站etc车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳路桥费的目的。
3.上述的现有技术方案存在以下缺陷:现有的etc门架结构多为简单拼装式结构,不便于安装并且稳定性较差。
技术实现要素:4.针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供隧道口高速公路etc门架结构,其具有的优点:设置的若干安装座可以为摄像头、etc设备以及闪光灯等提供安装位置,设置的滑块可以沿着第一连接杆轴线方向滑动,便于调节位置,从而调节第二连接杆的位置,能够根据不同的安装需要进行调节,增强门架结构的适用性,设置的第一连接杆铰接于滑块,可以便于将第一连接杆进行折叠,可以在门架结构运输过程中,减小体积,便于运输,设置的锁紧组件能够对第一连接杆与第二连接杆的相对位置进行限定锁紧,并且能够提高第二连接杆的安装效率,设置的第一连接件以及第二连接件能够便于对门架结构进行安装,设置的缓冲组件能够对传递至第一连接杆上的外力进行缓冲,减小行车过程对第一连接杆的影响,提高第一连接杆的稳定性,从而提高车牌识别效率。
5.本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:
6.隧道口高速公路etc门架结构,包括第一连接杆,所述第一连接杆周侧固定连接有若干安装座,所述第一连接杆周侧嵌设且滑动连接有两个滑块,两个所述滑块关于第一连接杆轴线方向对称设置,且两个所述滑块滑动方向均沿所述第一连接杆轴线方向,所述滑块远离所述第一连接杆一侧铰接有第二连接杆,所述第二连接杆周侧设置有锁紧组件,所述第一连接杆两端均固定连接有第一连接件,另设有第二连接件,所述第一连接件和所述第二连接件之间设有缓冲组件。
7.通过采用上述技术方案,设置的若干安装座可以为摄像头、etc设备以及闪光灯等提供安装位置,设置的滑块可以沿着第一连接杆轴线方向滑动,便于调节位置,从而调节第二连接杆的位置,能够根据不同的安装需要进行调节,增强门架结构的适用性,设置的第一连接杆铰接于滑块,可以便于将第一连接杆进行折叠,可以在门架结构运输过程中,减小体积,便于运输,设置的锁紧组件能够对第一连接杆与第二连接杆的相对位置进行限定锁紧,并且能够提高第二连接杆的安装效率,设置的第一连接件以及第二连接件能够便于对门架结构进行安装,设置的缓冲组件能够对传递至第一连接杆上的外力进行缓冲,减小行车过
程对第一连接杆的影响,提高第一连接杆的稳定性,从而提高车牌识别效率。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述锁紧组件包括锁紧组件包括套环,所述套环滑动连接于所述第二连接杆周侧,所述套环靠近所述第一连接杆一侧设有两个锁紧件,且两个所述锁紧件关于所述第二连接杆径向对称设置,所述锁紧件包括第一弧形板和第二弧形板,所述第一弧形板和所述第二弧形板一端均铰接于所述套环,所述第一弧形板和所述第二弧形板另一端均固定连接有固定板,且所述固定板贯穿且螺纹连接有固定螺栓。
9.通过采用上述技术方案,设置的套环能够为锁紧件进行移动,通过能够为锁紧件提供安装位置,设置的第一弧形板和第二弧形板相互作用,可以与第一连接杆之间形成挤压作用,达到对第二连接杆的位置进行限定锁紧的目的,设置的固定板能够为固定螺栓提供安装位置,本锁紧组件相比于法兰连接更加便捷,能够实现第二连接杆的快速安装,提升安装效率。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述缓冲组件包括第一连接板和第二连接板,所述第一连接板和所述第二连接板相互远离一侧均设有导向组件,所述第一连接板和所述第二连接板相互靠近一侧设有若干缓冲杆,若干所述缓冲杆一端固定连接于所述第一连接板,另一端固定连接于所述第二连接板,若干所述缓冲杆之间设有缓冲垫,所述缓冲垫两侧分别固定连接于所述第一连接板和所述第二连接板。
11.通过采用上述技术方案,设置的导向组件能够实现第一连接件以及第二连接件与缓冲组件之间的快速定位,提升安装效率,设置的螺纹孔能够便于通过螺栓进行连接,设置的缓冲杆以及缓冲垫共同作用,能够起到缓冲减震的目的,提升第一从而提升第一连接杆的稳定性。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述导向组件包括导向柱,所述导向柱固定连接于所述第一连接板,所述第一连接件上开设有贯穿孔,所述贯穿孔与所述导向柱相匹配。
13.通过采用上述技术方案,设置的导向柱能够为缓冲组件的安装提供导向定位作用,将导向柱卡接入贯穿孔后,能够实现第一连接件以及第二连接件与缓冲组件上螺纹孔的快速对接,进而提升安装效率。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述第一连接件和所述第二连接件均为法兰盘。
15.通过采用上述技术方案,设置的第一连接件与第二连接件均为法兰盘,满足通用性远离,提升了第一连接件以及第二连接件的互换性。
16.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述第一弧形板和所述第二弧形板相互靠近一侧均设有防滑纹。
17.通过采用上述技术方案,设置的防滑纹能够提升第一弧形板以及第二弧形板与第一连接杆之间的静摩擦力,从而提升锁紧效果。
18.综上所述,本实用新型包括以下至少一种有益技术效果:
19.1.通过设置的若干安装座可以为摄像头、etc设备以及闪光灯等提供安装位置,设置的滑块可以沿着第一连接杆轴线方向滑动,便于调节位置,从而调节第二连接杆的位置,能够根据不同的安装需要进行调节,增强门架结构的适用性,设置的第一连接杆铰接于滑
块,可以便于将第一连接杆进行折叠,可以在门架结构运输过程中,减小体积,便于运输,设置的锁紧组件能够对第一连接杆与第二连接杆的相对位置进行限定锁紧,并且能够提高第二连接杆的安装效率,设置的第一连接件以及第二连接件能够便于对门架结构进行安装,设置的缓冲组件能够对传递至第一连接杆上的外力进行缓冲,减小行车过程对第一连接杆的影响,提高第一连接杆的稳定性,从而提高车牌识别效率。
20.2.通过设置的套环能够为锁紧件进行移动,通过能够为锁紧件提供安装位置,设置的第一弧形板和第二弧形板相互作用,可以与第一连接杆之间形成挤压作用,达到对第二连接杆的位置进行限定锁紧的目的,设置的固定板能够为固定螺栓提供安装位置,本锁紧组件相比于法兰连接更加便捷,能够实现第二连接杆的快速安装,提升安装效率。
21.3.通过设置的导向组件能够实现第一连接件以及第二连接件与缓冲组件之间的快速定位,提升安装效率,设置的螺纹孔能够便于通过螺栓进行连接,设置的缓冲杆以及缓冲垫共同作用,能够起到缓冲减震的目的,提升第一从而提升第一连接杆的稳定性。
附图说明
22.图1是本实用新型的整体结构图;
23.图2是锁紧组件的结构图;
24.图3是图1中a处的放大图。
25.附图标记:1、第一连接杆;2、安装座;3、滑块;4、第二连接杆;5、锁紧组件;51、套环;52、锁紧件;521、第一弧形板;522、第二弧形板;523、固定板;6、第一连接件;7、第二连接件;8、缓冲组件;81、第一连接板;82、第二连接板;83、导向组件;831、导向柱;832、贯穿孔;84、缓冲杆;85、缓冲垫。
具体实施方式
26.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
27.如图1和图2所示,为本实用新型所披露的隧道口高速公路etc门架结构,包括第一连接杆1,第一连接杆1周侧固定连接有若干安装座2,若干安装座2可以为摄像头、etc设备以及闪光灯等提供安装位置,第一连接杆1周侧嵌设且滑动连接有两个滑块3,滑块3可以沿着第一连接杆1轴线方向滑动,便于调节位置,从而调节第二连接杆4的位置,能够根据不同的安装需要进行调节,增强门架结构的适用性,两个滑块3关于第一连接杆1轴线方向对称设置,且两个滑块3滑动方向均沿第一连接杆1轴线方向,滑块3远离第一连接杆1一侧铰接有第二连接杆4,可以便于将第一连接杆1进行折叠,可以在门架结构运输过程中,减小体积,便于运输,铰接方式无具体要求,第二连接杆4周侧设置有锁紧组件5,锁紧组件5能够对第一连接杆1与第二连接杆4的相对位置进行限定锁紧,并且能够提高第二连接杆4的安装效率,第一连接杆1两端均固定连接有第一连接件6,另设有第二连接件7,第一连接件6以及第二连接件7能够便于对门架结构进行安装,第一连接件6和第二连接件7之间设有缓冲组件8,缓冲组件8能够对传递至第一连接杆1上的外力进行缓冲,减小行车过程对第一连接杆1的影响,提高第一连接杆1的稳定性,从而提高车牌识别效率。
28.如图1和图2所示,锁紧组件5包括锁紧组件5包括套环51,套环51能够便于带动锁紧件52进行移动,套环51滑动连接于第二连接杆4周侧,套环51靠近第一连接杆1一侧设有
两个锁紧件52,且两个锁紧件52关于第二连接杆4径向对称设置,锁紧件52包括第一弧形板521和第二弧形板522,第一弧形板521和第二弧形板522均为半圆弧形板,与第一连接轴直径相对应,第一弧形板521和第二弧形板522相互作用,可以与第一连接杆1之间形成挤压作用,第一弧形板521和第二弧形板522一端均铰接于套环51,第一弧形板521和第二弧形板522另一端均固定连接有固定板523,固定板523能够为固定螺栓提供安装位置,且固定板523贯穿且螺纹连接有固定螺栓,本锁紧组件5相比于法兰连接更加便捷,能够实现第二连接杆4的快速安装,提升安装效率。
29.如图1和图3所示,缓冲组件8包括第一连接板81和第二连接板82,第一连接板81和第二连接板82相互远离一侧均设有导向组件83,导向组件83能够实现第一连接件6以及第二连接件7与缓冲组件8之间的快速定位,提升安装效率,第一连接板81和第二连接板82相互靠近一侧设有若干缓冲杆84,缓冲杆84数量为四个,且均匀布设于第一连接板81的四个边角处,若干缓冲杆84一端固定连接于第一连接板81,另一端固定连接于第二连接板82,若干缓冲杆84之间设有缓冲垫85,缓冲杆84以及缓冲垫85共同作用,能够起到缓冲减震的目的,提升第一从而提升第一连接杆1的稳定性,缓冲垫85两侧分别固定连接于第一连接板81和第二连接板82。
30.如图1和图3所示,导向组件83包括导向柱831,导向柱831能够为缓冲组件8的安装提供导向定位作用,将导向柱831卡接入贯穿孔832后,能够实现第一连接件6以及第二连接件7与缓冲组件8上螺纹孔的快速对接,进而提升安装效率,导向柱831固定连接于第一连接板81,第一连接件6上开设有贯穿孔832,贯穿孔832与导向柱831相匹配。
31.如图1所示,第一连接件6和第二连接件7均为法兰盘,采用现有技术,满足安装需要即可,具体型号规格根据安装需要选用。
32.如图1所示,第一弧形板521和第二弧形板522相互靠近一侧均设有防滑纹,防滑纹能够提升第一弧形板521以及第二弧形板522与第一连接杆1之间的静摩擦力,从而提升锁紧效果。
33.本实施例的实施原理为:使用时,首先滑动滑块3带动第二连接杆4沿着第一连接杆1的轴线方向滑动,将第二连接杆4移动至合适位置,便于进行安装,再滑动套环51,将锁紧件52移动至合适位置,将第一弧形板521以及第二弧形板522抵接至第一连接杆1周侧,再通过固定螺栓将固定板523进行锁紧,达到对第二连接杆4进行限位的目的,再将第一连接板81以及第二连接板82上的导向柱831卡接至第一连接件6以及第二连接件7上的贯穿孔832中,快速进行第一连接件6与第二连接件7的安装;在行车过程中,当外力传递至第一连接杆1时,设置的缓冲垫85以及缓冲杆84会起到缓冲作用,减小第一连接杆1的晃动,提升稳定性。
34.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。