一种纵横连接的带式舟桥的制作方法

1.本实用新型涉及河流和港口架设浮桥和漕渡门桥舟桥设备领域，具体而言，涉及一种纵横连接的带式舟桥。


背景技术：

2.现有的带式舟桥为满足在江河临时架设通载的渡河器材，带式舟桥为多个相同的桥节箱体单元在水上进行纵向连接单车道通行的带式舟桥，随着需求的发展，需要更强的水上双车道通行能力和大面积的水上作业平台。现有的带式舟桥未考虑桥节箱体单元之间的横向连接功能，不能实现桥节箱体单元之间的横向连接形成水上双车道通行能力和大面积的水上作业平台，制约了带式舟桥在现阶段功能的发挥。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种纵横连接的带式舟桥，旨在改善现有的带式舟桥未考虑桥节箱体单元之间的横向连接功能，不能实现桥节箱体单元之间的横向连接的问题。
4.本实用新型是这样实现的：
5.一种纵横连接的带式舟桥包括舟桥单元本体和尖舟组件。
6.所述尖舟组件包括横联尖舟、横联方舟、第一连接件、翻转铰链、甲板横向搭扣件、横向连接接头、横向连接耳板、尖舟固定耳板和第二连接件，所述横联尖舟下侧通过所述翻转铰链铰接于所述横联方舟下侧，所述横联尖舟上侧通过所述第一连接件固定连接于所述横联方舟上侧，所述横联方舟远离所述横联尖舟一侧设置于所述舟桥单元本体，所述甲板横向搭扣件包括甲板横向搭扣和耳板座，所述甲板横向搭扣和所述耳板座对称固定连接于所述横联方舟上侧的甲板的两端，所述甲板横向搭扣和所述耳板座位于所述横联方舟靠近所述横联尖舟一侧，所述横向连接接头和所述横向连接耳板对称固定连接于所述横联尖舟上侧的甲板的两端，所述横向连接接头和所述横向连接耳板位于所述横联尖舟靠近所述横联方舟一侧，所述尖舟固定耳板固定连接于所述横联尖舟远离所述横向连接接头一侧的两端侧壁，所述第二连接件一端铰接于所述横联方舟侧壁，所述第二连接件另一端能够插接于所述尖舟固定耳板。
7.在本实用新型的一种实施例中，所述第一连接件包括第一耳板和第二耳板，所述第一耳板和所述第二耳板分别对应设置于所述横联尖舟和所述横联方舟上部，所述第一耳板和所述第二耳板通过第一销轴铰接。
8.在本实用新型的一种实施例中，所述横向连接接头包括第三耳板和涡轮蜗杆机构，所述第三耳板设置于所述横联尖舟上部的一侧，所述涡轮蜗杆机构设置于所述横联尖舟上部的一侧，所述第三耳板和相邻所述横联尖舟上的所述横向连接耳板通过第二销轴铰接，所述涡轮蜗杆机构能够驱动第二销轴插入所述第三耳板和相邻所述横联尖舟上的所述横向连接耳板。
9.在本实用新型的一种实施例中，所述横联尖舟上部的一侧设置有顶推连接杆。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述第二连接件包括转动杆和弹性插销，所述弹性插销设置于所述转动杆端部，所述转动杆远离所述弹性插销一端转动连接于所述横联方舟下部，所述弹性插销能够插接于所述尖舟固定耳板内。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述横联方舟侧壁设置有限位块，所述限位块能够挡住所述转动杆端部。
12.在本实用新型的一种实施例中，所述横联方舟侧壁设置有圆钮。
13.在本实用新型的一种实施例中，所述横联尖舟和所述横联方舟上对应设置有防撞板。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上设计得到的一种纵横连接的带式舟桥，使用时，解除第一连接件对横联尖舟和横联方舟上侧的固定，翻转落下横联尖舟，通过第二连接件将横联尖舟和横联方舟固定于翻折状态，完成横联尖舟和横联方舟的翻折作业，带式舟桥翻折和水中展开作业完成后，使相邻的尖舟组件上的靠近横联尖舟一端相互靠近和对正，相邻横联方舟上侧的甲板横向搭扣和耳板座相互对正并使甲板横向搭扣扣入耳板座，达到固定相邻横联方舟上侧的目的，此时，横联尖舟上的横向连接接头和相邻横联尖舟上的横向连接耳板对正后通过铰接固定，达到固定横联尖舟和相邻横联尖舟的目的，通过横联尖舟相互固定，达到固定相邻横联方舟上侧的目的，完成相邻带式舟桥横向连接，有效改善现有的带式舟桥未考虑桥节箱体单元之间的横向连接功能，不能实现桥节箱体单元之间的横向连接的问题，实现双车道通行能力和增大组成水上作业平台时的横向面积，满足带式舟桥横向连接的自由组合以及灵活连接的要求，同时，两套带式舟桥通过横向连接后，作为桥梁供车辆通行时，能够实现重载双车道通行。
15.当需要收回横联尖舟时，拉动弹性插销，解除第二连接件对横联尖舟的固定，翻起横联尖舟，通过第一连接件固定横联尖舟和横联方舟上侧，进而实现横联尖舟翻起后的固定，横联尖舟与横联方舟翻折和固定方便快捷，不需要拆除或加装任何部件，便于快速部署。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1是本实用新型实施方式提供纵横连接的带式舟桥的结构示意图；
18.图2为本实用新型实施方式提供纵横连接的带式舟桥未翻折状态下水中展开的第一视角结构示意图；
19.图3为本实用新型实施方式提供横联尖舟和横联方舟未翻折状态的连接结构示意图；
20.图4为本实用新型实施方式提供纵横连接的带式舟桥未翻折状态下水中展开的第二视角结构示意图；
21.图5为本实用新型实施方式提供横联尖舟和横联方舟翻折后的连接结构示意图；
22.图6为本实用新型实施方式提供横联尖舟翻折作业时的结构示意图；
23.图7为本实用新型实施方式提供纵横连接的带式舟桥翻折状态下水中展开的结构示意图；
24.图8为本实用新型实施方式提供相邻纵横连接的带式舟桥横向连接后第一视角的结构示意图；
25.图9为本实用新型实施方式提供相邻纵横连接的带式舟桥横向连接后第二视角的结构示意图。
26.图中：100
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舟桥单元本体；200
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尖舟组件；210
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横联尖舟；220
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横联方舟；230
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第一连接件；231
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第一耳板；232
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第二耳板；240
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翻转铰链；250
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甲板横向搭扣件；251
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甲板横向搭扣；252
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耳板座；260
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横向连接接头；261
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第三耳板；262
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涡轮蜗杆机构；263
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顶推连接杆；270
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横向连接耳板；280
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尖舟固定耳板；290
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第二连接件；291
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转动杆；292
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弹性插销；293
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限位块；294
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圆钮；295
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防撞板。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
28.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.实施例
35.请参阅图1至图9，本实用新型提供一种纵横连接的带式舟桥，包括舟桥单元本体100和尖舟组件200，舟桥单元本体100和尖舟组件200组成带式舟桥，用于架设成浮桥，便于车辆渡河。
36.请参阅图3，尖舟组件200包括横联尖舟210、横联方舟220、第一连接件230、翻转铰链240、甲板横向搭扣件250、横向连接接头260、横向连接耳板270、尖舟固定耳板280和第二连接件290，横联尖舟210下侧通过翻转铰链240铰接于横联方舟220下侧，具体的，翻转铰链240两端分别通过焊接固定于横联尖舟210和横联方舟220下侧，横联尖舟210上侧通过第一连接件230固定连接于横联方舟220上侧，横联方舟220远离横联尖舟210一侧设置于舟桥单元本体100，横联方舟220和舟桥单元本体100上侧通过铰链铰接，横联方舟220和舟桥单元本体100下侧通过挂钩配合固定杆连接，挂钩一端铰接于横联方舟220侧壁，横联方舟220和舟桥单元本体100展开时，挂钩挂入固定杆，达到固定横联方舟220和舟桥单元本体100下侧的目的。
37.请参阅图4，甲板横向搭扣件250包括甲板横向搭扣251和耳板座252，甲板横向搭扣251和耳板座252对称固定连接于横联方舟220上侧的甲板的两端，其中，甲板横向搭扣251和耳板座252通过焊接固定连接于横联方舟220上侧的甲板的两端，甲板横向搭扣251和耳板座252位于横联方舟220靠近横联尖舟210一侧，横联方舟220上的甲板横向搭扣251扣搭于相邻横联方舟220上的耳板座252，横向连接接头260和横向连接耳板270对称固定连接于横联尖舟210上侧的甲板的两端，具体设置时，横向连接接头260和横向连接耳板270通过焊接固定连接于横联尖舟210上侧的甲板的两端，横向连接接头260能够铰接于相邻横联尖舟210上的横向连接耳板270，横向连接接头260和横向连接耳板270位于横联尖舟210靠近横联方舟220一侧，尖舟固定耳板280固定连接于横联尖舟210远离横向连接接头260一侧的两端侧壁，需要说明的是，尖舟固定耳板280通过焊接固定连接于横联尖舟210，第二连接件290一端铰接于横联方舟220侧壁，第二连接件290另一端能够插接于尖舟固定耳板280，横向连接接头260包括第三耳板261和涡轮蜗杆机构262，第三耳板261设置于横联尖舟210上部的一侧，涡轮蜗杆机构262设置于横联尖舟210上部的一侧，第三耳板261和相邻横联尖舟210上的横向连接耳板270通过第二销轴铰接，涡轮蜗杆机构262能够驱动第二销轴插入第三耳板261和相邻横联尖舟210上的横向连接耳板270，横联尖舟210上部的一侧设置有顶推连接杆263，顶推连接杆263用于舟桥汽艇和横联尖舟210之间的连接，便于舟桥汽艇带动带式舟桥进行水上机动作业。
38.请参阅图5，第一连接件230包括第一耳板231和第二耳板232，第一耳板231和第二耳板232分别对应设置于横联尖舟210和横联方舟220上部，第一耳板231和第二耳板232分别通过焊接固定于横联尖舟210和横联方舟220上部，第一耳板231和第二耳板232通过第一
销轴铰接，第二连接件290包括转动杆291和弹性插销292，弹性插销292设置于转动杆291端部，在本实施例中，弹性插销292通过焊接固定转动杆291端部，转动杆291远离弹性插销292一端转动连接于横联方舟220下部，弹性插销292能够插接于尖舟固定耳板280内，横联方舟220侧壁设置有限位块293，限位块293能够挡住转动杆291端部，限定转动杆291的转动角度，横联方舟220侧壁设置有圆钮294，在使用钢丝绳牵拉横联尖舟210和横联方舟220靠近时，圆钮294用于钢丝绳导向，横联尖舟210和横联方舟220上对应设置有防撞板295，横联尖舟210翻下时，横联尖舟210和横联方舟220相互贴合，减少横联尖舟210和横联方舟220的相互碰撞。
39.请参阅图6至图9，抽出第一耳板231和第二耳板232上铰接的第一销轴，解除第一连接件230对横联尖舟210和横联方舟220上侧的固定，翻转落下横联尖舟210，旋转转动杆291，通过拉动弹性插销292，使弹性插销292上的销体插入尖舟固定耳板280内，将横联尖舟210和横联方舟220固定于翻折状态，完成横联尖舟210和横联方舟220的翻折作业，带式舟桥翻折和水中展开作业完成后，使相邻的尖舟组件200上的靠近横联尖舟210一端相互靠近和对正，相邻横联方舟220上侧的甲板横向搭扣251和耳板座252相互对正并使甲板横向搭扣251扣入耳板座252，达到固定相邻横联方舟220上侧的目的，此时，横联尖舟210上的第三耳板261和相邻横联尖舟210上的横向连接耳板270对正，通过涡轮蜗杆机构262驱动第二销轴插入第三耳板261和相邻横联尖舟210上的横向连接耳板270，达到固定横联尖舟210和相邻横联尖舟210的目的，通过横联尖舟210相互固定，进达到固定相邻横联方舟220上侧的目的，完成相邻带式舟桥横向连接的目的，有效改善现有的带式舟桥未考虑桥节箱体单元之间的横向连接功能，不能实现桥节箱体单元之间的横向连接的问题，实现双车道通行能力和增大组成水上作业平台时的横向面积。
40.具体的，该纵横连接的带式舟桥的工作原理：抽出第一耳板231和第二耳板232上铰接的第一销轴，解除第一连接件230对横联尖舟210和横联方舟220上侧的固定，翻转落下横联尖舟210，旋转转动杆291，通过拉动弹性插销292，使弹性插销292上的销体插入尖舟固定耳板280内，将横联尖舟210和横联方舟220固定于翻折状态，完成横联尖舟210和横联方舟220的翻折作业，带式舟桥翻折和水中展开作业完成后，使相邻的尖舟组件200上的靠近横联尖舟210一端相互靠近和对正，相邻横联方舟220上侧的甲板横向搭扣251和耳板座252相互对正并使甲板横向搭扣251扣入耳板座252，达到固定相邻横联方舟220上侧的目的，此时，横联尖舟210上的第三耳板261和相邻横联尖舟210上的横向连接耳板270对正，通过涡轮蜗杆机构262驱动第二销轴插入第三耳板261和相邻横联尖舟210上的横向连接耳板270，达到固定横联尖舟210和相邻横联尖舟210的目的，通过横联尖舟210相互固定，达到固定相邻横联方舟220上侧的目的，完成相邻带式舟桥横向连接的目的，有效改善现有的带式舟桥未考虑桥节箱体单元之间的横向连接功能，不能实现桥节箱体单元之间的横向连接的问题，实现双车道通行能力和增大组成水上作业平台时的横向面积，满足带式舟桥横向连接的自由组合以及灵活连接的要求，同时，两套带式舟桥通过横向连接后，作为桥梁供车辆通行时，能够实现重载双车道通行。
41.当需要收回横联尖舟210时，拉动弹性插销292，使弹性插销292上的销体抽出尖舟固定耳板280内，转动转动杆291，弹性插销292离开尖舟固定耳板280，翻起横联尖舟210，通过第一销轴固定第一耳板231和第二耳板232，起到横联尖舟210翻起后的固定，横联尖舟
210与横联方舟220翻折和固定方便快捷，不需要拆除或加装任何部件，便于快速部署。