一种市政工程用施工警示挡板的制作方法

1.本实用新型涉及施工警示领域，尤其涉及一种市政工程用施工警示挡板。


背景技术：

2.施工标志属交通警示标志的一种，放置在施工前面合适位置，用以告示路人前方施工，为了安全，要减速慢行或绕行，以减少安全事故的发生。现有技术中公开了部分有关警示挡板的专利文件，申请号为cn201820863955.3的中国专利，公开了一种园林施工用警示挡板，包括挡板和支撑杆，六个挡板首尾相连形成环形支撑体，相邻两挡板侧沿相互铰接；环形支撑体相对的两个挡板之间设有至少一组支撑杆，支撑杆穿过支撑体前侧的挡板对应抵触在支撑体后侧挡板上；六个挡板形成环形支撑体。
3.现有技术在实际使用的过程中，大多通过在路面凹坑周围使用挡板围护，从而防止行人跌落，但用于维护的挡板维护范围通常固定，当路面凹坑的面积过大时，挡板无法将凹坑全部覆盖，并且当路面凹坑的面积小于挡板维护范围时，过大的围护范围容易造成正常路面的遮挡，从而影响交通运行。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政工程用施工警示挡板。
5.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种市政工程用施工警示挡板，包括三个套杆，三个所述套杆呈三角形分布，所述套杆内部均为圆形的密封腔体，所述套杆内部均放置有连接杆，所述连接杆的一端均固定连接有挡板，所述挡板的侧面和套杆的内壁滑动接触，所述连接杆的另一端均贯穿套杆的一端并延伸出去固定连接有第一连接环，位于套杆内的所述连接杆上套设有弹簧，所述套杆上均连接有伸缩固定机构；
6.所述套杆远离连接杆的一端均固定连接有第二连接环，所述第一连接环和相邻套杆上的第二连接环均通过支撑机构转动连接，所述套杆的底部均固定连接有警示板。
7.优选的，所述伸缩固定机构包括多个螺杆，所述螺杆均位于相邻的套杆顶部，所述套杆的顶部呈线性阵列开有多个连接孔，所述螺杆螺纹连接在相邻的连接孔内，且所述螺杆的一端延伸至相邻的套杆内部并位于挡板的一侧。
8.优选的，所述螺杆的顶部均固定连接有握把，所述握把的侧面均呈圆周阵列开有多个防滑凹槽。
9.优选的，所述支撑机构包括三个转轴，三个所述转轴分别位于相邻的第一连接环和第二连接环之间，所述转轴的两端分别贯穿相邻的第一连接环和第二连接环并从上下两端延伸出去，所述转轴的底端均固定连接有支撑板，所述转轴的顶端均螺纹连接有螺母，相邻的所述第一连接环和第二连接环的两端均设置有长短不一的填充管，所述填充管套设在转轴的表面上。
10.优选的，所述警示板两侧的底边均为圆弧包边结构，所述警示板侧面均为反光材
质。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.通过调节套杆和内部的连接杆之间的距离，使围护的范围能够根据路面凹坑的大小进行调节，有利于将路面凹坑完全围护起来，减少围护范围过大对路面正常通行的影响，提高路面的通行范围。
附图说明
13.图1为本实用新型的正面结构示意图；
14.图2为本实用新型的正剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型图2中的a处结构放大示意图。
16.图中：套杆1、连接杆2、警示板3、连接孔4、螺杆5、握把6、第一连接环7、转轴8、螺母9、支撑板10、挡板11、弹簧12、第二连接环13、填充管14。
具体实施方式
17.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
18.如图1
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3所示的一种市政工程用施工警示挡板，包括三个套杆1，三个所述套杆1呈三角形分布，套杆1内部均为圆形的密封腔体，套杆1内部均放置有连接杆2，连接杆2的一端均固定连接有挡板11，挡板11的侧面和套杆1的内壁滑动接触，连接杆2的另一端均贯穿套杆1的一端并延伸出去固定连接有第一连接环7，位于套杆1内的连接杆2上套设有弹簧12，套杆1上均连接有伸缩固定机构，伸缩固定机构包括多个螺杆5，螺杆5均位于相邻的套杆1顶部，套杆1的顶部呈线性阵列开有多个连接孔4，螺杆5螺纹连接在相邻的连接孔4内，且螺杆5的一端延伸至相邻的套杆1内部并位于挡板11的一侧，螺杆5的顶部均固定连接有握把6，握把6的侧面均呈圆周阵列开有多个防滑凹槽。
19.实施方式具体为：
20.在使用的过程中，通过转动其中一个转轴8上的螺母9并将其取出，然后将对应的转轴8从第一连接环7和第二连接环13中取出，使连接杆2能够在套杆1内部进行伸缩调节，拉动连接杆2的一端使其在套杆1内移动，连接杆2的一端沿着套杆1的一端向外延伸，连接杆2另一端的挡板11随着连接杆2一同移动，挡板11在移动的过程中，对连接杆2上套设的弹簧12进行挤压，使其压缩形变，然后转动握把6，使握把6带动螺杆5转动，并将螺杆5从套杆1上取出，然后螺纹连接在对应的连接孔4内，使螺杆5的一端对挡板11进行阻挡，弹簧12的弹性作用挤压挡板11，挡板11被抵在螺杆5侧面，从而对连接杆2调节后的位置进行定位，从而使套杆1和连接杆2之间的距离进行固定。
21.套杆1远离连接杆2的一端均固定连接有第二连接环13，第一连接环7和相邻套杆1上的第二连接环13均通过支撑机构转动连接，支撑机构包括多个转轴8，转轴8分别位于相邻的第一连接环7和第二连接环13之间，转轴8的两端分别贯穿相邻的第一连接环7和第二连接环13并从上下两端延伸出去，转轴8的底端均固定连接有支撑板10，转轴8的顶端均螺纹连接有螺母9，相邻的第一连接环7和第二连接环13的两端均设置有长短不一的填充管14，填充管14套设在转轴8的表面上，套杆1的底部均固定连接有警示板3，警示板3两侧的底
边均为圆弧包边结构，警示板3侧面均为反光材质。
22.实施方式具体为：
23.将每个套杆1和内部的连接杆2之间的距离进行调节后，再将拆卸下来的转轴8从对应的第一连接环7和第二连接环13底部向上延伸出去，然后螺纹连接上螺母9，使第一连接环7和第二连接环13套设在转轴8上，从而使整个装置固定，通过设置填充管14，起到了对相邻的第一连接环7和第二连接环13之间的空隙进行填充，从而使得第一连接环7和第二连接环13之间得到支撑，转轴8底部的支撑板10能够增加地面的支撑面积，防止装置被风吹倒，警示板3能够提示行人车辆躲避，并且通过警示板3上的反光材质提高夜间的醒目程度，通过调节套杆1和内部的连接杆2之间的距离，使围护的范围能够根据路面凹坑的大小进行调节，有利于将路面凹坑完全围护起来，减少围护范围过大对路面正常通行的影响，提高路面的通行范围。
24.本实用新型工作原理：
25.参照说明书附图1
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3所示，在使用的过程中，通过转动其中一个转轴8上的螺母9并将其取出，然后将对应的转轴8从第一连接环7和第二连接环13中取出，使连接杆2能够在套杆1内部进行伸缩调节，拉动连接杆2的一端使其在套杆1内移动，连接杆2的一端沿着套杆1的一端向外延伸，连接杆2另一端的挡板11随着连接杆2一同移动，挡板11在移动的过程中，对连接杆2上套设的弹簧12进行挤压，使其压缩形变，然后转动握把6，使握把6带动螺杆5转动，并将螺杆5从套杆1上取出，然后螺纹连接在对应的连接孔4内，使螺杆5的一端对挡板11进行阻挡，弹簧12的弹性作用挤压挡板11，挡板11被抵在螺杆5侧面，从而对连接杆2调节后的位置进行定位，从而使套杆1和连接杆2之间的距离进行固定。
26.将每个套杆1和内部的连接杆2之间的距离进行调节后，再将拆卸下来的转轴8从对应的第一连接环7和第二连接环13底部向上延伸出去，然后螺纹连接上螺母9，使第一连接环7和第二连接环13套设在转轴8上，从而使整个装置固定，转轴8底部的支撑板10能够增加地面的支撑面积，防止装置被风吹倒，警示板3能够提示行人车辆躲避，并且通过警示板3上的反光材质提高夜间的醒目程度，通过调节套杆1和内部的连接杆2之间的距离，使围护的范围能够根据路面凹坑的大小进行调节，有利于将路面凹坑完全围护起来，减少围护范围过大对路面正常通行的影响，提高路面的通行范围。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内，本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。