一种桥梁升降装置的制作方法

1.本技术涉及桥梁工程领域，尤其是涉及一种桥梁升降装置。


背景技术：

2.目前，桥梁是建设在江河湖海上，方便车辆行人顺利通过的建筑物。部分桥梁还用于通过铁路、管道、渠道等，桥梁的建设，可直接影响到人们的出行以及经济的发展。桥梁可分为板桥、拱桥、吊桥等多种类别。桥梁在建造时，一般要求具有较好的承载力和耐受力。
3.相关技术中，部分流量较小或河宽较窄的河流，在河上建造桥梁时，桥梁多采用石质或钢制材料，施工难度较小，桥梁整体规模较小。桥梁一般由桥墩、桥体、护栏、桥梁支座组成，桥梁建造好后，一般在桥体再进行安装护栏、路灯、排水系统等设施。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，桥梁在长时间使用后，由于雨水等自然天气以及人为的影响，桥体可能发生损坏断裂，需要对桥体进行更换，人工对桥体进行更换时，需要先将桥体整个拆除，再通过人工从桥梁两端开始施工，完成对桥梁的修建，需要花费较多的人力物力，操作较为繁琐不便。


技术实现要素：

5.为了方便更换桥体，本技术提供一种桥梁升降装置。
6.本技术提供一种桥梁升降装置，采用如下的技术方案：
7.一种桥梁升降装置，包括车体，所述车体设有载重台，载重台上方固设有定位块，定位块两端均转动连接有第一连杆，定位块设有驱动两个第一连杆同时转动的驱动装置，第一连杆背离定位块的一端转动连接有第二连杆，第二连杆背离第一连杆的一端转动连接有第三连杆，定位块上端面固设有凸板，凸板两端转动连接有第四连杆，第四连杆与靠近第四连杆的第三连杆转动连接，第三连杆背离第二连杆的一端转动连接有提升杆，提升杆下端部连接有提拉绳。
8.通过采用上述技术方案，桥梁升降装置在使用过程中，提拉绳将需要更换的桥体吊住，驱动装置带动两个第一连杆同步转动，通过第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆之间的传动作用，使第三连杆带动提升杆将桥体移动到指定位置，再完成对桥梁的拼接修建，不需人工手动将桥体进行移动，可节省大量的人力物力和时间，更换桥体较为简单方便。
9.可选的，所述驱动装置包括横轴、特种电动机、第一锥齿轮和第二锥齿轮，横轴穿设定位块且横轴两端分别与两个第一连杆固定连接，特种电动机固设于定位块上，横轴中部固设有第一锥齿轮，特种电动机输出轴固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。
10.通过采用上述技术方案，特种电动机带动第二锥齿轮转动，进而使第一锥齿轮转动，第一锥齿轮再带动横轴转动，使得横轴带动两个第一连杆同步转动，最终实现提升杆对桥体的移动，有利于节约人力资源，提高加工效率。
11.可选的，所述定位块背离第一连杆的一端固定连接有固定块，固定块开设有与提
升杆相适配的竖直通孔，提升杆穿过通孔且与固定块滑动连接。
12.通过采用上述技术方案，提升杆带动桥体上下移动时，通孔便于对提升杆件限位，防止提升杆在移动时发生晃动，有利于提高提升杆在移动桥体时的稳定性。
13.可选的，所述定位块固定连接有液压缸，液压缸输出端固定连接有托板。
14.通过采用上述技术方案，液压缸同步启动带动托板随桥体下移，托板与桥体下端面抵触，托板有利于桥体保持水平，同时托板对桥体进行缓冲和支撑，有利于提高桥体在移动和安装时的稳定性。
15.可选的，所述提拉绳下端部固定连接有吊装环，吊装环包括左环与右环，左环的两端开设有若干凹槽，右环的两端固设有若干与凹槽相配合的凸块。
16.通过采用上述技术方案，左环与右环卡住桥体，右环上的凸块插入左环上的凹槽内，使两个吊装环分别固定桥体两端，有利于提高桥体在移动时的稳定性。
17.可选的，所述左环靠近凹槽处固定连接有第一限位块，右环靠近凸块处固定连接有第二限位块，第二限位块连接有若干加强螺栓，加强螺栓穿过第二限位块和第一限位块连接有锁紧螺母。
18.通过采用上述技术方案，左环与右环将桥体两端固定后，加强螺栓穿过第二限位块和第一限位块与锁紧螺母连接，有利于提高左环与右环的连接稳固性，防止左环与右环出现松散分离。
19.可选的，所述固定块的两端连接有第一螺杆，提升杆沿竖直方向开设有若干与第一螺杆相适配的螺孔。
20.通过采用上述技术方案，提升杆将桥体移动到指定位置后，通过第一螺杆与相对应的螺孔螺纹连接在一起，对提升杆位置的固定，有利于提高桥体在建造时的稳定性。
21.可选的，所述载重台靠近第一连杆的一端固定连接有配重块。
22.通过采用上述技术方案，配重块便于平衡车体两侧的受力，防止车体发生倾斜侧翻。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.桥梁升降装置在使用过程中，提拉绳将需要更换的桥体吊住，驱动装置带动两个第一连杆同步转动，通过第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆之间的传动作用，使第三连杆带动提升杆将桥体移动到指定位置，再完成对桥梁的拼接修建，不需人工手动将桥体进行移动，可节省大量的人力物力和时间，更换桥体较为简单方便；
25.2.提升杆带动桥体上下移动时，通孔便于对提升杆件限位，防止提升杆在移动时发生晃动，有利于提高提升杆在移动桥体时的稳定性。
附图说明
26.图1是一种桥梁升降装置的整体结构示意图。
27.图2旨在突显驱动装置的结构示意图。
28.图3是吊装环的爆炸示意图。
29.附图标记说明：1、车体；2、载重台；3、定位块；4、第一连杆；5、驱动装置；6、第二连杆；7、第三连杆；8、凸板；9、第四连杆；10、提升杆；11、提拉绳；12、横轴；13、特种电动机；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、固定块；17、通孔；18、液压缸；19、托板；20、吊装环；21、左
环；22、右环；23、凹槽；24、凸块；25、第一限位块；26、第二限位块；27、加强螺栓；28、锁紧螺母；29、第一螺杆；30、螺孔；31、配重块。
具体实施方式
30.以下结合全部附图对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种桥梁升降装置。
32.参照图1和图2，一种桥梁升降装置，包括车体1，车体1安装有车轮，便于桥梁升降装置移动到施工现场。车体1固定有载重台2，载重台2上方固定连接有定位块3，定位块3沿长度方向的两端均转动连接有第一连杆4，定位块3设有驱动两个第一连杆4转动的驱动装置5，第一连杆4背离定位块3的一端转动连接有第二连杆6，驱动装置5带动两个第一连杆4转动，第一连杆4转动带动第二连杆6转动。
33.参照图1和图2，第二连杆6背离第一连杆4的一端转动连接有第三连杆7，第二连杆6转动使得第三连杆7转动；定位块3上端面固设有凸板8，凸板8上端部的两端转动连接有第四连杆9，第四连杆9背离凸板8的一端与靠近第四连杆9的第三连杆7转动连接，第四连杆9对第三连杆7起到支撑作用，同时保障第三连杆7可进行摆动；第三连杆7背离第二连杆6的一端转动连接有提升杆10，进而第三连杆7转动可带动提升杆10上下移动。
34.参照图1和图2，提升杆10下端部连接有提拉绳11，提拉绳11下端部连接有吊装环20，桥梁升降装置在使用过程中，将车体1移动到桥梁施工处，使用吊装环20将需要更换的桥体两个端部吊住，桥体的重量较大，载重台2可为定位块3以及提拉绳11提供承载平台。可将桥体在工厂预制加工好运送至桥梁施工现场，然后在桥梁施工处通过转动第一连杆4，通过第一连杆4、第二连杆6、第三连杆7、第四连杆9之间的传动作用，提升杆10带动吊装环20将桥体吊起，使桥体在竖直方向上移动，将桥体移动到指定的位置，待桥体稳定后，再将桥体沿长度方向的两端与现场桥梁损坏或断裂处加工固定在一起，进而完成对桥梁的拼接修建，不需人工手动将桥体进行移动，可节省大量的人力物力和时间，更换桥体较为简单方便。
35.参照图1和图2，驱动装置5包括横轴12、特种电动机13、第一锥齿轮14和第二锥齿轮15，横轴12穿过定位块3的长度方向设置，并且横轴12两端分别与两个第一连杆4固定连接，横轴12中部固定连接有第一锥齿轮14，特种电动机13固定在定位块3上，特种电动机13采用功率较大的电动机。定位块3上端部开设有空腔，特种电动机13位于空腔上方，特种电动机13输出轴固定连接有第二锥齿轮15，启动特种电动机13，特种电动机13带动第二锥齿轮15转动，第二锥齿轮15与第一锥齿轮14啮合，第一锥齿轮14和第二锥齿轮15均位于空腔内，进而使得第一锥齿轮14转动，第一锥齿轮14再带动横轴12转动，使得横轴12带动两个第一连杆4同时转动，实现提升杆10对桥体的移动，通过机械传动完成对桥体的升降移动，可节省大量的人力资源，提高加工效率。
36.参照图1，提升杆10在吊起桥体后，桥体具有较大的重量，易车体1两侧受力不均，载重台2靠近第一连杆4处固定连接有配重块31，配重块31便于平衡车体1两侧的受力，防止车体1发生倾斜侧翻。
37.参照图1和图2，提升杆10在带动桥体上下移动时，定位块3背离第一连杆4的一端固定连接有固定块16，固定块16开设有与提升杆10相适配的竖直通孔17，竖直通孔17方便
对提升杆10件限位，提升杆10穿过通孔17且与固定块16滑动连接，提升杆10在上下移动时，提升杆10与竖直通孔17内壁滑动，防止提升杆10在上下移动时发生晃动，可提高提升杆10在移动桥体时的稳定性。
38.参照图1，固定块16沿长度方向的两端连接有第一螺杆29，提升杆10沿竖直方向开设有若干与第一螺杆29相适配的螺孔30，提升杆10将桥体移动到指定位置后，操作人员将第一螺杆29穿过固定块16与提升杆10上相对应的螺孔30螺纹连接在一起，将提升杆10的位置固定，保障桥体在建造过程中提升杆10不会发生移动，提高桥体在建造时的稳定性，进而将桥体的两端与桥梁修建好，修建好之后，操作人员再将第一螺杆29与提升杆10上的螺孔30分离。
39.参照图1和图3，提拉绳11在吊起桥体时，两个吊装环20分别固定住桥体沿长度方向的两端，吊装环20包括左环21与右环22，左环21与右环22均呈“凵”字形，提拉绳11采用高强度的钢筋绳，每根提拉绳11包括四根，左环21与右环22各连接两根，吊装环20对桥体进行固定时，初始时左环21与右环22分离，左环21的两端开设有多个凹槽23，右环22的两端固设有若干与凹槽23相配合的凸块24，操作人员将左环21与右环22卡住桥体，右环22上的凸块24插入左环21上的凹槽23内，进而左环21与右环22插接在一起，将桥体的两端固定。
40.参照图1和图3，左环21靠近凹槽23处固定连接有第一限位块25，右环22靠近凸块24处固定连接有第二限位块26，第二限位块26连接有三个加强螺栓27，左环21与右环22插接在一起将桥体两端卡住时，加强螺栓27穿过第二限位块26和第一限位块25连接有锁紧螺母28，可防止左环21与右环22出现松散分离，提高左环21与右环22的连接稳固性，同时吊装环20也可对移动中的桥体进行防护。桥体在桥梁指定位置建造完成后，操作人员将加强螺栓27与锁紧螺母28分离，再将加强螺栓27分别与第一限位块25和第二限位块26分离，再将左环21与右环22分离。
41.参照图1，提拉绳11在带动桥体移动时，易使得桥体发生晃动，可能导致桥体无法保持水平；定位块3背离第一连杆4一端的下端部固定连接有液压缸18，液压缸18输出端固定连接有托板19，启动液压缸18，液压缸18输出端带动托板19上移，使得托板19与桥体下端面中部位置抵触，桥体在下移过程中，液压缸18同步启动带动托板19随桥体下移，使桥体保持水平，同时托板19对桥体进行缓冲和支撑，平衡提拉绳11的受力，可提高桥体在移动和安装时的稳定性，保障对桥梁的建造效果。
42.本技术实施例一种桥梁升降装置的实施原理为：桥梁升降装置在使用过程中，将车体1移动到桥梁施工处，使用吊装环20将需要更换的桥体两个端部吊住，在桥梁施工处，通过特种电动机13带动第二锥齿轮15转动，进而使第一锥齿轮14再带动横轴12转动，实现第一连杆4转动，通过第一连杆4、第二连杆6、第三连杆7、第四连杆9之间的传动作用，提升杆10带动吊装环20将桥体吊起，将桥体移动到指定的位置，再将桥体的两端与现场桥梁损坏或断裂处加工连接在一起，完成对桥梁的拼接修建，不需人工手动将桥体进行移动，可节省大量的人力物力和时间，更换桥体较为简单方便。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。