一种公路隔离带的制作方法

1.本实用新型涉及公路设备技术领域，具体为一种公路隔离带。


背景技术：

2.众所周知，公路是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，为了保证车辆的行驶安全，隔离带是必不可少的。
3.现有的公路隔离带，包括隔离带本体，隔离带本体的底端左部和右部均固定连接有支撑杆。
4.其在使用时，不可根据路面需求调节隔离带的高度，从而导致使用可靠性较低。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可根据路面需求调节隔离带的高度，从而提高使用可靠性的公路隔离带。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隔离带，包括底板，所述底板的顶端固定连接与三个第一连接块，各所述第一连接块的顶端进固定连接有交叉板，各所述交叉板的顶端均转动连接有第二连接块，各所述第二连接块的顶端固定连接有连接板，并且底板的左端和右端均固定连接有支撑板，各所述支撑板的顶端固定连接有放置板，并且各支撑板的相对端均开设有凸型滑槽，各所述凸型滑槽的内壁均滑动配合有凸型滑块，各所述凸型滑块的相对端分别与所述连接板相应的一端固定连接，所述放置板的中部开设有上下贯通的转动通孔，所述转动通孔的内壁转动连接有螺管，所述螺管的内壁通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底端固定连接有固定板，所述固定板的底端与连接板的顶端固定连接，并且放置板的顶端右部安装有电机，所述电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴的圆周外壁上部固定连接有第一齿轮，并且螺管的圆周外壁下部固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮的圆周外壁与所述第二齿轮的圆周外壁啮合。
9.优选的，所述放置板的顶端左部和右部均固定连接有限制板，各所述限制板的顶端均固定连接有连接杆，各所述连接杆的相对端均固定连接有固定杆，各所述固定杆的相对端固定连接有联动块，所述联动块的中部开设有上下贯通的固定孔，所述固定孔的内壁与所述螺管的圆周外壁上部转动配合。
10.优选的，所述螺杆的顶端固定连接有限位板，所述限位板的外侧壁与所述螺管的内壁滑动配合。
11.优选的，所述放置板的顶端右部固定连接有保护罩，所述电机位于所述保护罩的内部。
12.优选的，所述固定孔的内壁安装有轴承，所述轴承的内壁与螺管的圆周外壁固定
连接。
13.优选的，所述底板的底端左部和右部均固定连接有重力块。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路隔离带，具备以下有益效果：通过使用者打开电机，电机的输出端带动转动轴转动，转动轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动螺管转动，螺管带动螺杆纵向移动，螺杆带动固定板纵向移动，固定板带动连接板纵向移动，连接板带动交叉板纵向移动，从而达到了可根据路面需求调节隔离带的高度，从而提高使用可靠性的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型中支撑板和凸型滑块的俯视剖面结构示意图。
19.图中：1、底板；2、第一连接块；3、交叉板；4、第二连接块；5、连接板；6、支撑板；7、放置板；8、凸型滑块；9、螺管；10、螺杆；11、固定板；12、电机；13、转动轴；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、限制板；17、连接杆；18、固定杆；19、联动块；20、限位板；21、保护罩；22、轴承；23、重力块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例
22.请参阅图1
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3，本实用新型一种公路隔离带，包括底板1，底板1的顶端固定连接与三个第一连接块2，各第一连接块2的顶端进固定连接有交叉板3，各交叉板3的顶端均转动连接有第二连接块4，各第二连接块4的顶端固定连接有连接板5，并且底板1的左端和右端均固定连接有支撑板6，各支撑板6的顶端固定连接有放置板7，并且各支撑板6的相对端均开设有凸型滑槽，各凸型滑槽的内壁均滑动配合有凸型滑块8，各凸型滑块8的相对端分别与连接板5相应的一端固定连接，放置板7的中部开设有上下贯通的转动通孔，转动通孔的内壁转动连接有螺管9，螺管9的内壁通过螺纹连接有螺杆10，螺杆10的底端固定连接有固定板11，固定板11的底端与连接板5的顶端固定连接，并且放置板7的顶端右部安装有电机12，电机12为减速机，并且电机12可正转和反转，电机12的输出端固定连接有转动轴13，转动轴13的圆周外壁上部固定连接有第一齿轮14，并且螺管9的圆周外壁下部固定连接有第二齿轮15，第一齿轮14的圆周外壁与第二齿轮15的圆周外壁啮合。
23.进一步的，放置板7的顶端左部和右部均固定连接有限制板16，各限制板16的顶端均固定连接有连接杆17，各连接杆17的相对端均固定连接有固定杆18，各固定杆18的相对端固定连接有联动块19，联动块19的中部开设有上下贯通的固定孔，固定孔的内壁与螺管9的圆周外壁上部转动配合，通过限制板16、连接杆17、固定杆18和联动块19的配合，可增加
螺管9的稳定性，螺杆10的顶端固定连接有限位板20，限位板20的外侧壁与螺管9的内壁滑动配合，通过限位板20可减少螺管9和螺杆10脱离的情况发生，放置板7的顶端右部固定连接有保护罩21，电机12位于保护罩21的内部，通过保护罩21可减少电机12受到损坏的情况发生，固定孔的内壁安装有轴承22，轴承22的内壁与螺管9的圆周外壁固定连接，通过轴承22可增加螺管9的转动效率。
24.进一步的，底板1的底端左部和右部均固定连接有重力块23，通过重力块23可增加隔离带的稳定性；通过使用者打开电机12，电机12的输出端带动转动轴13转动，转动轴13带动第一齿轮14转动，第一齿轮14带动第二齿轮15转动，第二齿轮15带动螺管9转动，螺管9带动螺杆10纵向移动，螺杆10带动固定板11纵向移动，固定板11带动连接板5纵向移动，连接板5带动交叉板3纵向移动，从而达到了可根据路面需求调节隔离带的高度，从而提高使用可靠性的效果。
25.综上所述，该公路隔离带的工作原理和工作过程为，在使用时，首先使用者打开电机12，电机12的输出端带动转动轴13转动，转动轴13带动第一齿轮14转动，第一齿轮14带动第二齿轮15转动，第二齿轮15带动螺管9转动，螺管9带动螺杆10纵向移动，螺杆10带动固定板11纵向移动，固定板11带动连接板5纵向移动，连接板5带动交叉板3纵向移动，进而调节高度即可；通过选用型号为ycj160的电机12，此电机12为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，且电机12设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制，对于电机12的正反转使用，根据专利号为cn208527578u公开的专利可知，电机12的正反转工作为本领域技术人员的公知技术，其技术已经非常成熟并能实现。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。