技术特征：
1.一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，其特征在于：包括拉近架；所述拉近架为长方形形状，且拉近架前端中间位置开设有通孔，拉近架通孔内设置有轴承，拉近架轴承内中间位置转动连接有调节杆；拉近架包括有：滑杆，滑杆共设置有两根，两根滑杆分别对称固定连接在拉近架左右两侧位置。2.如权利要求1所述一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，其特征在于：所述调节杆为两端宽中间窄的圆柱形状，调节杆表面对称开设有反向的螺纹，调节杆中间位置位于拉近架轴承内。3.如权利要求2所述一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，其特征在于：所述调节杆包括有：调节把手，调节把手固定连接在调节杆前端位置，调节把手位于拉近架正前方位置。4.如权利要求1所述一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，其特征在于：一种道路桥梁的裂缝加固结构装置包括有连座a；所述连座a为l形状，且前端面中间位置开设有螺纹孔，螺纹孔左右两侧对称开设有两处通孔，两处滑杆前端位置位于连座a两处通孔，调节杆前端螺纹与连座a螺纹孔相啮合，连座a底部对称开设有两处两端为半圆状的矩形槽。5.如权利要求4所述一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，其特征在于：所述连座a包括有：紧固螺杆a，紧固螺杆a共设置有两根，两根紧固螺杆a底部为凵字形状，两个紧固螺杆a分别位于连座a两处半圆状矩形槽内。6.如权利要求1所述一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，其特征在于：一种道路桥梁的裂缝加固结构装置包括有连座b；所述连座b为倒置l形状，且前端面中间位置开设有螺纹孔，螺纹孔左右两侧对称开设有两处通孔，两处滑杆后端位置位于连座b两处通孔，调节杆后端螺纹与连座b螺纹孔相啮合，连座b底部对称开设有两处两端为半圆状的矩形槽。7.如权利要求6所述一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，其特征在于：所述连座b包括有：紧固螺杆b，紧固螺杆b共设置有两根，两根紧固螺杆b底部为凵字形状，两个紧固螺杆b分别位于连座b两处半圆状矩形槽内。
技术总结
本实用新型提供一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，涉及桥梁加固技术领域，以解决现有的在对桥梁裂缝的两侧位置通过钢板进行固定的时候，需要对裂缝宽度以及钢板长度进行相对的测量人工消耗时间较多以及在后期维护的时候通过钢板固定，时间久了钢板着力点位置会出现松动，需重新定位找点进行加固处理的问题。一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，包括拉近架；所述拉近架为长方形形状，且拉近架前端中间位置开设有通孔，拉近架通孔内设置有轴承。由于调节杆为两端宽中间窄的圆柱形状，调节杆表面对称开设有反向的螺纹，当调节杆在拉近架通孔内进行转动的时候，连座A与连座B进行对向的移动，使得连座A与连座B同时进行扩张与收缩。缩。缩。
技术研发人员：李世通
受保护的技术使用者：李世通
技术研发日：2021.06.02
技术公布日：2021/12/21