一种公路桥梁排水钢管吊架的制作方法

1.本实用新型属于桥梁排水装置的技术领域，具体公开了一种公路桥梁排水钢管吊架。


背景技术：

2.因桥梁一般跨越山谷、河道、水库，而如果所跨越水域为水源保护区，则沥青路面排水及路面事故水（含化学品）则不能排入桥梁所跨越的水源保护区，甚至受地形限制，只能从桥梁排水系统将路面水排向桥位。而考虑到水量随桥梁长度的增加而增加，及pvc等材质的耐久性影响，一般设计桥梁两侧挂设内衬pvc等摩擦系数小的材质的复合钢管，将钢管挂设在梁体翼缘板下方。钢管虽然耐久性好，但是重量大，需要设计可靠的吊挂系统。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种承重性更好的公路桥梁排水钢管吊架。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种公路桥梁排水钢管吊架，包括吊杆和吊环，吊环包括吊环上部和吊环下部；吊环上部和吊环下部均包括相对设置的两块耳板、连接两块耳板外边缘的外连接板以及连接两块耳板内边缘的内连接板，吊环上部和吊环下部为两端开口的空腔结构；吊环上部和吊环下部的端部插接，通过螺栓或销连接；吊杆的底端与吊环上部的中心可拆卸固定连接。
5.进一步地，吊环上部的耳板ⅰ包括水平板以及对称设置在水平板两侧的斜板和弧形板；斜板向水平板的外侧倾斜，顶部与水平端的端部连接，底部与弧形板的顶部连接；弧形板向水平板的内侧弯曲；吊环上部的外连接板ⅰ和内连接板ⅰ与耳板ⅰ配合，外连接板ⅰ与耳板ⅰ中水平板对应的位置为外顶板，内连接板ⅰ与耳板ⅰ中水平板对应的位置为内顶板；吊杆穿过外顶板和内顶板；吊环下部的耳板ⅱ为半环形板，外连接板ⅱ和内连接板ⅱ与耳板ⅱ配合，吊环下部的顶端与吊环上部的底端弧形段平滑连接。
6.进一步地，耳板ⅰ的底部和耳板ⅱ的顶部均为半圆形板，半圆形板的圆心设置有通孔；耳板ⅰ的半圆形板与耳板ⅱ的半圆形板插接，螺栓或销穿过通孔。
7.进一步地，耳板ⅰ的半圆形板位于耳板ⅱ的半圆形板之外；耳板ⅰ的外侧和耳板ⅱ的内侧设置有圆环形加强板，圆环形加强板的内圈与半圆形板的通孔对应。
8.进一步地，内连接板ⅱ上设置有橡胶垫。
9.进一步地，吊杆为螺纹钢，套设有上垫板、上螺母、下垫板和下螺母；吊杆的顶端穿过公路桥梁的梁体翼缘板，上垫板位于梁体翼缘板上方，上螺母压紧上垫板，吊杆的底端穿过外顶板和内顶板，下垫板位于内顶板下方，下螺母压紧下垫板。
10.进一步地，吊杆为精轧螺纹钢，吊杆、垫板和螺母的表面均设置有防腐防锈层。
11.进一步地，吊环由q235钢板焊接而成，销采用45号钢。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.该公路桥梁排水钢管吊架的吊环采用吊环上部和吊环下部拼装而成，吊环上部和
吊环下部均采用空腔结构，与现有的板状结构吊环相比，承重性更好；吊环采用梨形环，下部与钢管接触，上部与钢管之间预留空间，便于安装钢管及吊杆，结构合理；整个吊架所用材料均为耐候钢，可工厂化批量生产，与双吊杆吊架相比，安装方便，节约了大量的人力、物力。
附图说明
14.图1为公路桥梁排水钢管吊架的安装正视图；
15.图2为公路桥梁排水钢管吊架的侧视图；
16.图3为公路桥梁排水钢管吊架的俯视图；
17.图4为吊环上部的结构示意图；
18.图5为吊环下部的结构示意图。
19.图中：1
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吊杆；2
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吊环上部；2.1
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耳板ⅰ；2.2
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外连接板ⅰ；2.3
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内连接板ⅰ；3
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吊环下部；3.1
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耳板ⅱ；3.2
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外连接板ⅱ；3.3
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内连接板ⅱ；4
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销；5
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圆环形加强板；6
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上垫板；7
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上螺母；8
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下垫板；9
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下螺母；101
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梁体翼缘板；102
‑
桥梁防撞护栏。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实施例提供一种公路桥梁排水钢管吊架，包括吊杆1和吊环，吊环包括吊环上部2和吊环下部3；吊环上部2和吊环下部3均包括相对设置的两块耳板、连接两块耳板外边缘的外连接板以及连接两块耳板内边缘的内连接板，吊环上部2和吊环下部3为两端开口的空腔结构；吊环上部2和吊环下部3的端部插接，通过螺栓或销4连接；吊杆1的底端与吊环上部2的中心可拆卸固定连接。
22.进一步地，吊环上部2的耳板ⅰ2.1包括水平板以及对称设置在水平板两侧的斜板和弧形板；斜板向水平板的外侧倾斜，顶部与水平端的端部连接，底部与弧形板的顶部连接；弧形板向水平板的内侧弯曲；吊环上部2的外连接板ⅰ2.2和内连接板ⅰ2.3与耳板ⅰ2.1配合，外连接板ⅰ2.2与耳板ⅰ2.1中水平板对应的位置为外顶板，内连接板ⅰ2.3与耳板ⅰ2.1中水平板对应的位置为内顶板；吊杆1穿过外顶板和内顶板；吊环下部3的耳板ⅱ3.1为半环形板，外连接板ⅱ3.2和内连接板ⅱ3.3与耳板ⅱ3.1配合，吊环下部3的顶端与吊环上部2的底端弧形段平滑连接。
23.进一步地，耳板ⅰ2.1的底部和耳板ⅱ3.1的顶部均为半圆形板，半圆形板的圆心设置有通孔；耳板ⅰ2.1的半圆形板与耳板ⅱ3.1的半圆形板插接，螺栓或销4穿过通孔。
24.进一步地，耳板ⅰ2.1的半圆形板位于耳板ⅱ3.1的半圆形板之外；耳板ⅰ2.1的外侧和耳板ⅱ3.1的内侧设置有圆环形加强板5，圆环形加强板5的内圈与半圆形板的通孔对应。通过设置圆环形加强板5加强耳板端部的结构，分散螺栓或销4受到的钢管的作用力，进一步保证良好的承重性。
25.进一步地，内连接板ⅱ2.3上设置有橡胶垫。橡胶垫与钢管接触，一方面保护钢管，
避免钢管表面刮蹭；另一方面加强钢管与吊环之间的摩擦力，防止钢管轴向窜动。
26.进一步地，吊杆1为螺纹钢，套设有上垫板6、上螺母7、下垫板8和下螺母9；吊杆1的顶端穿过公路桥梁的梁体翼缘板，上垫板6位于梁体翼缘板上方，上螺母7压紧上垫板6，实现吊杆1的固定；吊杆1的底端穿过外顶板和内顶板，下垫板8位于内顶板下方，下螺母9压紧下垫板8。
27.进一步地，吊杆1为精轧螺纹钢，吊杆1、垫板和螺母采用热镀锌或发黑处理等工艺，使表面均设置有防腐防锈层。
28.进一步地，吊环由q235钢板焊接而成，钢板间均采用角焊缝连接，销4采用45号钢。
29.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。