一种装配式铝合金桁架桥主梁弦杆拼接段的拼装结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种装配式铝合金桁架桥主梁弦杆拼接段的拼装结构。


背景技术：

2.传统的人行天桥采用钢结构和混凝土结构较为常见，对于钢结构桥梁来说，随着使用年限愈久，其锈蚀等耐久性问题越发凸显，且桥梁所在地区常常属于侵蚀性和暴露性的环境，钢筋和钢材的锈蚀导致结构破坏现象更为严重，造成后期维护成本较高；对于混凝土桥梁来说，混凝土结构较为笨重，且施工工期长，而且在施工时需要对路段进行封闭，造成交通拥堵。
3.近年来，由于铝合金具有重量轻、美观、耐久性好、绿色环保、易于养护和容易加工等优点，使它在建筑工程中得到了越来越多的推广应用，并从建筑工程中的应用向桥梁工程迅速发展。目前，我国铝合金桥梁技术趋于成熟，主要集中应用于城市人行天桥，很多工程实例证实了铝合金的高造价金额可通过后期低维护费用等加以弥补，国内也已出台了相关的设计规范。
4.国内的铝合金天桥大部分采用简支梁结构，装配式铝合金人行天桥各组成杆件在工厂预制并分段拼装运输至现场完成吊装，符合现阶段大力推行的装配式结构的标准，可以大大缩短施工工期，减少施工对城市交通的不利影响。但是，一般铝合金桁架人行天桥的主梁弦杆拼接段之间通过方管和螺栓连接，螺栓用量大，且螺栓的长度根据竖杆的截面边长及弦杆的厚度选取，通常螺栓较长，施工成本较高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低、易于安装、施工效率高、安全可靠的装配式铝合金桁架桥主梁弦杆拼接段的拼装结构。
6.本实用新型的目的通过如下的技术方案来实现：一种装配式铝合金桁架桥主梁弦杆拼接段的拼装结构，其特征在于，它包括预制的主梁弦杆拼接段、正面连接码和背面连接码，所述主梁弦杆拼接段是横截面为凹槽形的长条铝合金型材，所述正面连接码和背面连接码分别紧靠在相邻主梁弦杆拼接段端部的腹板正面和背面上，并由固定件穿过正面连接码、背面连接码和主梁弦杆拼接段而使相邻主梁弦杆拼接段连接固定。
7.本实用新型采用连接码通过固定件连接相邻主梁弦杆拼接段，连接操作简单，施工方便，安全可靠，施工安装容错率低，可加快施工进度，降低施工成本，而且可以减少固定件的使用数量，装配灵活，可适用于不同跨度的装配式铝合金桁架人行天桥，适用于各类场景和需要搭接的空间场所，如交叉路口、城市繁华的交汇处等。预制拼装施工对交通影响小，环境污染小，降低了施工对社会的次生影响，良好的施工质量使桥梁耐久性更有保障，桥梁全寿命花费和能耗降低。
8.本实用新型所述主梁弦杆拼接段是上弦杆或者下弦杆，所述上弦杆或者下弦杆成对设置，且每对中的两上弦杆或者下弦杆背向布置。
9.本实用新型所述连接结构包括背面连接码，所述背面连接码紧靠在相邻主梁弦杆拼接段端部的腹板背面上且与正面连接码相对应，并由固定件穿过正面连接码、背面连接码和主梁弦杆拼接段而使相邻主梁弦杆拼接段连接固定。
10.为了提高桥梁的稳固性，本实用新型在每对中的两上弦杆或者下弦杆之间安装有竖向的铝合金方管，所述铝合金方管位于两上弦杆或者下弦杆不设置正面连接码和背面连接码的部位上，所述铝合金方管通过固定件与两上弦杆或者下弦杆连接，本实用新型设置的铝合金方管可增加两弦杆的稳固性，提高连接强度，铝合金方管可设置在主梁弦杆上除设有连接码的任意位置。
11.本实用新型所述固定件是不锈钢高强螺栓，由所述不锈钢高强螺栓连接的各部件上均预留有与其相适应的螺栓孔。
12.本实用新型所述正面连接码和背面连接码均是铝合金板材；所述正面连接码和背面连接码的厚度是20～30mm。
13.本实用新型所述正面连接码和背面连接码分别为一块或者分别由若干块叠合构成，如果由若干块叠合连接码组成，其厚度可按照结构不同受力设计。
14.本实用新型所述主梁弦杆拼接段的端面具有拼接企口，相邻主梁弦杆拼接段的拼接企口相拼合。
15.本实用新型所述主梁弦杆拼接段为一次性挤压成型。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果：
17.(1)本实用新型采用连接码通过固定件连接相邻主梁弦杆拼接段，连接操作简单，施工方便，安全可靠，施工安装容错率低，可加快施工进度，降低施工成本。
18.(2)现有铝合金桁架人行天桥在弦杆之间通过连接方管相互连接，其螺栓用量多及螺栓长度根据竖杆的截面边长及弦杆的厚选取，通常螺栓较长，本实用新型采用铝型材的连接码与不锈钢螺栓连接，此拼接方式不仅减少拼接部位螺栓连接的数量，螺栓的长度也变短了，结构可靠、安装简易灵活，有效缩短工期、减少施工对交通的影响，降低成本。
19.(3)铝合金人行天桥采用工厂预制模式，一般采用桁架结构，杆件采用不锈钢螺栓连接、标准化设计，所有构件全部工厂化标准化生产，所有过程在工厂严格监控，极少产生建筑垃圾和排污问题。装配化施工，简化施工工艺、提高安装效率，现场安装也能保证环境不受污染，适合城市使用，降低了施工对社会的次生影响。
20.(4)铝合金桥和一般钢桥相比有自重轻(质量为钢材的1/3)、防腐、回收成本低等优点，因此可以节省运输、吊装、防腐、维修等费用。同时，材料强度和材料密度比高，可利用较小的重量的增加获得较大的承载力，有效的增强了桥梁承受活载的能力，在现有桥梁加固中十分有利。
21.(5)本实用新型工厂预制的桥梁节段使构件质量易得到保证，节省桥梁现场施工的空间和时间，桥梁结构简单，整体结构组装可大大缩短工期，缩短交通恢复期限，约40m跨的桥在工厂约1个月可以预制生产完成，仅用一夜之间可完成主桥吊装。符合全球倡导的建筑模块化、工业化、标准化的产业发展方向。
22.(6)本实用新型铝合金桥，铝合金材料由于耐腐蚀性好，其回收能耗低，回收率高度90％，是可循环利用的材料，是绿色环保建筑新型材料，有利用推动绿色建造工程的发展。目前我国铝挤压工业无论在装备规模上还是在铝挤压材表面处理技术上都处于全球领
先水平，可满足不同设计造型的需求，铝合金型材易于切割和钻孔，采用数控设备可实现构件标准化加工。虽然铝的价格远高于钢材，铝每吨的单价约为钢材的四倍，但铝材自重较轻，施工时的运输费用、人工费均可降低，耐腐蚀性使得维护成本极低，在经济性方面铝材的弱势地位随着工业的进步还会不断提高。
23.(7)本实用新型可适用于不同跨度的装配式铝合金桁架人行天桥，适用于各类场景和需要搭接的空间场所，如交叉路口、城市繁华的交汇处等。
附图说明
24.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
25.图1是本实用新型的结构示意图；
26.图2是本实用新型的横截面示意图之一；
27.图3是本实用新型的横截面示意图之二。
具体实施方式
28.如图1～3所示，是本实用新型一种装配式铝合金桁架桥主梁弦杆拼接段的拼装结构，它包括预制的主梁弦杆拼接段1、正面连接码2和背面连接码3，主梁弦杆拼接段1是横截面为凹槽形的长条铝合金型材，其一次性挤压成型。主梁弦杆拼接段1的端面具有拼接企口4，相邻主梁弦杆拼接段1的拼接企口4相拼合。正面连接码2和背面连接码3均采用铝合金板材，厚度是20～30mm，正面连接码2和背面连接码3的板面分别紧靠在相邻主梁弦杆拼接段1端部的腹板8正面和背面上，且正面连接码2和背面连接码3相对应，并由固定件穿过正面连接码2、背面连接码3和主梁弦杆拼接段1而使相邻主梁弦杆拼接段1连接固定。
29.主梁弦杆拼接段1是主梁的上弦杆或者下弦杆，上弦杆或者下弦杆成对设置，且每对中的两上弦杆或者下弦杆背向布置。
30.为了提高桥梁的稳固性，在每对上弦杆或者下弦杆中的两上弦杆或者下弦杆之间安装有竖向的铝合金方管6，铝合金方管6位于两上弦杆或者下弦杆不设置正面连接码2和背面连接码3的部位上，铝合金方管6通过固定件与两上弦杆或者下弦杆连接，可增加两弦杆的稳固性，提高连接强度。
31.固定件采用不锈钢高强螺栓5，由不锈钢高强螺栓5连接的主梁弦杆拼接段1、正面连接码2、背面连接码3和铝合金方管6上均预留有与不锈钢高强螺栓5相适应的螺栓孔，不锈钢高强螺栓5穿过各部件的螺栓孔并由螺母7拧紧固定连接各部件。
32.正面连接码和背面连接码可分别为一块较厚的铝合金板材，也可以分别由若干块较薄的铝合金板材叠合构成，其厚度可按照结构不同受力设计。
33.本实用新型的实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。