路面除胶设备的制作方法

1.本公开的实施例涉及一种路面除胶设备。


背景技术：

2.机场跑道是飞机场内用来供飞机起飞或降落的区域。由于飞机轮胎在高速着陆时接触跑道表面摩擦造成的高温，使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘附物并涂抹跑道表面的纹理中，随着摩擦次数的增加和时间的推移，跑道表面的橡胶层不断加厚，跑道表面的摩擦系数降低，将会影响飞机的制动性，特别是当跑道表面处在湿润状态时，跑道表面的摩擦力明显降低，直接影响飞机着陆的安全性。因此，应不定期地清除机场跑道上粘附的橡胶层，维持跑道表面的摩擦系数不低于设定值，以避免事故的发生。
3.目前清除机场跑道橡胶层常用的方法有机械打磨除胶、化学除胶和超高压水冲洗法等。机械打磨除胶的缺点是除胶效率低，跑道表面的摩擦系数没有明显提高；化学除胶的缺点是成本高；超高压水冲洗除胶相比机械打磨除胶、化学除胶，具有更高的效率和更好的效果，因此在机场跑道除胶时更为常用。


技术实现要素：

4.本公开的实施例提供一种路面除胶设备。该路面除胶设备包括可压缩储液罐，所述可压缩储液罐包括：第一罐体；以及第二罐体，至少部分位于所述第一罐体内，所述第二罐体与所述第一罐体之间形成第一空间，所述第二罐体内部形成第二空间，所述第二罐体被配置为可形变以改变所述第一空间和所述第二空间的容积。该路面除胶设备在不需要增大路面除胶设备或者其可压缩储液罐的容量的情况下，可以提高路面除胶设备的单次工作时间，减少来回加水或排污的次数，提高除胶效率。
5.本公开一实施例提供一种路面除胶设备，包括高压水清扫装置和可压缩储液罐，其中，所述可压缩储液罐包括：第一罐体，被配置为容纳第一液体；以及第二罐体，至少部分位于所述第一罐体内，被配置为容纳第二液体，所述第二罐体与所述第一罐体之间形成第一空间，所述第二罐体内部形成第二空间，所述第一空间和所述第二空间相隔离，所述第二罐体被配置为可形变以改变所述第一空间和所述第二空间的容积，所述高压水清扫装置被配置为喷射所述第一液体清洗路面并产生所述第二液体，所述第二罐体包括连通所述第二空间与所述高压水清扫装置的第二液体回收管，以将所述高压水清扫装置产生的所述第二液体回收到所述第二空间内。
6.在一些示例中，所述第二罐体包括连通所述第二空间与所述可压缩储液罐的外部的负压管，所述负压管被配置为向所述第二空间提供负压，以将所述高压水清扫装置产生的所述第二液体通过所述第二液体回收管吸入到所述第二空间内。
7.在一些示例中，所述路面除胶设备还包括动力装置，所述动力装置连通所述第一空间和所述高压水清扫装置，以向所述高压水清扫装置提供加压后的所述第一液体。
8.在一些示例中，所述第一空间和所述第二空间的容积之和不变。
9.在一些示例中，所述第二液体回收管与所述第二罐体的第一连接口、所述负压管与所述第二罐体的第二连接口均设置在所述第二罐体远离地面的一侧。
10.在一些示例中，所述高压水清扫装置和所述可压缩储液罐分别位于所述路面除胶设备相背离的两端，所述第二液体回收管经由所述路面除胶设备靠近地面的一侧连通所述第二空间与所述高压水清扫装置。
11.在一些示例中，所述第二罐体还包括端盖、液压爪以及液压缸，所述端盖连接到所述第二罐体的出口且位于所述第一罐体的外部，被配置为封堵所述第二罐体的出口；所述液压爪的一端连接到所述端盖且所述液压爪被配置为密封所述端盖；所述液压缸的一端连接到所述端盖且所述液压缸被配置为打开或关闭所述端盖。
12.在一些示例中，所述端盖包括分别连通所述第二空间与所述可压缩储液罐的外部的第一排水口和第二排水口，所述第一排水口距离地面的高度大于所述第二排水口距离地面的高度。
13.在一些示例中，所述第二罐体还包括位于出口处的过滤装置，被配置为过滤所述第二液体中的杂质。
14.在一些示例中，所述第一罐体包括连通所述第一空间与所述第一空间的外部的溢流口，位于远离地面的一侧，被配置为允许所述第一液体流出。
15.在一些示例中，所述端盖还包括观察窗，被配置为允许操作人员从外部观察所述第二空间内的液位。
16.在一些示例中，所述路面除胶设备包括机场除胶车。
附图说明
17.为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本公开的一些实施例，而非对本公开的限制。
18.图1为一种采用高压水冲洗方法进行除胶的机场除胶车的结构示意图；
19.图2为根据本公开一实施例的路面除胶设备的三维结构示意图；
20.图3为根据本公开一实施例的可压缩储液罐的结构示意图；以及
21.图4为根据本公开一实施例的又一可压缩储液罐的结构示意图。
具体实施方式
22.为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
23.除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
24.图1为一种采用高压水冲洗方法进行除胶的机场除胶车的结构示意图。如图1所示，该机场除胶车包括车体91、位于车体上的相互独立的清水箱92和污水箱93、位于车头前端的清洗盘94。清洗盘94和清水箱92通过高压管95连接，清水箱92中的清水输送到清洗盘94以清洗机场跑道；清洗盘94和污水箱93通过污水管96连接，清洗跑道后产生的污水通过污水管96流入到污水箱93进行回收储存。当污水箱93内充满回收的污水后，或者当清水箱92中的清水用完后，机场除胶车需要返程排泄污水或者添加清水，无法继续进行除胶工作。因此，清水箱92和污水箱93的储水量直接影响机场除胶车的单次工作时间。由于车体的容量有限，且需要分配给清水箱和污水箱，因此该机场除胶车的单次工作时间较短，来回加水或排污的次数较多，不利于提高除胶效率。
25.本公开的实施例提供一种路面除胶设备和一种路面除胶方法。该路面除胶设备包括高压水清扫装置和可压缩储液罐，可压缩储液罐包括：第一罐体，被配置为容纳第一液体；以及第二罐体，至少部分位于第一罐体内，被配置为容纳第二液体。第二罐体与第一罐体之间形成第一空间，第二罐体内部形成第二空间，第一空间和第二空间相隔离，第二罐体被配置为可形变以改变第一空间和第二空间的容积。高压水清扫装置被配置为喷射第一液体清洗路面并产生第二液体，第二罐体包括连通第二空间与高压水清扫装置的第二液体回收管，以将高压水清扫装置产生的第二液体回收到第二空间内。
26.在本公开的实施例提供的路面除胶设备中，由于第一空间和第二空间的容积可以发生相对变化，可压缩储液罐的总容积可以得到更高效的利用。在需要储存清水时提高第一空间的容积，在需要储存污水时提高第二空间的容积，从而在不需要增大路面除胶设备或者其可压缩储液罐的容量的情况下，可以提高路面除胶设备的单次工作时间，减少来回加水或排污的次数，提高除胶效率。
27.下面结合附图，对本公开实施例提供的路面除胶设备及路面除胶方法进行详细描述。
28.本公开一实施例提供一种路面除胶设备，图2为根据本公开一实施例的路面除胶设备的三维结构示意图。如图2所示，该路面除胶设备包括可压缩储液罐5、6，可压缩储液罐5、6包括：第一罐体5，被配置为容纳第一液体；以及第二罐体6，至少部分位于第一罐体5内，被配置为容纳第二液体。第二罐体6与第一罐体5之间形成第一空间，第二罐体6内部形成第二空间，第一空间和第二空间相隔离。第二罐体6被配置为可形变以改变第一空间和第二空间的容积。在第一空间的容积增大的情况下，第二空间的容积减小；在第一空间的容积减小的情况下，第二空间的容积增大。
29.需要说明的是，在图2中，第一罐体5设置为透明状态，是为了便于看到可压缩储液罐5、6的内部结构，而在实际产品中第一罐体5可以为非透明的罐体。在图2中，第一罐体5为大致的长方体结构，第二罐体6为大致的圆柱体结构，但此处仅为一示例，本公开的实施例包括但不限于此。
30.例如，第一液体可以为用于清洗路面的清水，第二液体可以为清洗路面后产生的水与橡胶粘附物的混合液(即污水)。当然，二者也可以互换，即第二液体可以为用于清洗路面的清水，第一液体可以为清洗路面后产生的水与橡胶粘附物的混合液。需要说明的是，在本公开的实施例中，第一液体包括但不限于清水，例如，在一些情况下可以向清水中加入一定的化学成分以提高清除路面粘附物的效果。
31.在本公开的实施例提供的路面除胶设备中，第一空间和第二空间可以分别用于容纳清水和回收的污水，第二罐体为可压缩(或可膨胀)罐体，通过调节第二罐体的容积，可以调节第一空间和第二空间的容积比，以更高效地利用该可压缩储液罐的总容积。例如，在路面除胶设备开始作业前，在第一空间中加满清水，尽量压缩第二空间的容积，此时清水占据可压缩储液罐的大部分空间；随着除胶作业进行，清水的水量逐渐减小，第一空间减小，而回收的污水逐渐进入第二空间，第二空间增大；在单次作业完成时，第二空间的容积占据可压缩储液罐的大部分空间。如此，在不需要增大路面除胶设备或者其可压缩储液罐的容量的情况下，本公开的实施例提供的路面除胶设备可以提高单次工作时间，从而减少来回加水或排污的次数，提高除胶效率。例如，相比图1所示的机场除胶车，同样容量的路面除胶设备的单次工作时间可提高50％
‑
100％。
32.在一些示例中，第一空间和第二空间的容积之和不变。图3为根据本公开一实施例的可压缩储液罐的结构示意图。如图2和图3所示，第二罐体6位于第一罐体5的内部，第二罐体6例如可以为弹性可变形罐体，第一罐体5例如可以为金属罐体。第二罐体6的材料可以为橡胶或其他材料，第一罐体5的材料可以为钢或其他金属材料。
33.在本公开的实施例提供的路面除胶设备中，第一空间和第二空间共用可压缩储液罐的总容积，根据清水的水量和污水的水量，自动改变第一空间和第二空间的容积，从而最大化利用可压缩储液罐的总容积，提高路面除胶设备的单次工作时间。
34.在一些示例中，如图2所示，路面除胶设备还包括高压水清扫装置1，高压水清扫装置1和可压缩储液罐5、6分别位于路面除胶设备相背离的两端，例如，可压缩储液罐5、6位于车尾一侧，高压水清扫装置1位于车头的前方。路面除胶设备还包括动力装置2，动力装置2连通第一空间和高压水清扫装置1，动力装置2用于将第一空间内的清水加压并输送到高压水清扫装置1以进行路面清洗。例如，动力装置2可以通过高压进水管与高压水清扫装置1连通。
35.在一些示例中，如图2和图3所示，第二罐体6包括连通第二空间与高压水清扫装置1的第二液体回收管8，以及第二空间与可压缩储液罐5、6的外部的负压管4。第二液体回收管8与第二罐体6的第一连接口81、负压管4与第二罐体6的第二连接口41均设置在第二罐体6远离地面的一侧(即第二罐体的顶部)，负压管4被配置为向第二空间提供负压，以将第二液体通过第二液体回收管8吸入第二空间内。
36.需要说明的是，负压是指小于大气压的压力。例如，如图2所示，路面除胶设备上设置有负压风机3，负压风机3工作时使第二空间内产生负压，通过连通第二空间的第二液体回收管8将污水吸入第二空间内进行储存。
37.在一些示例中，高压水清扫装置1在工作时喷射第一液体(清水)清洗路面并产生第二液体(即污水)，第二液体回收管8经由路面除胶设备靠近地面的一侧连通第二空间与高压水清扫装置1。例如，第二液体回收管8经由路面除胶设备的底盘连通第二罐体6的第二空间与高压水清扫装置1，高压进水管也可以经由路面除胶设备的底盘连通动力装置2与高压水清扫装置1。由于路面除胶设备结构复杂，第二液体回收管8和高压进水管受到遮挡，图2中未示出第二液体回收管8和高压进水管的全部管路。
38.在本公开实施例提供的路面除胶设备中，第二液体回收管和高压进水管通过底盘与车头前方的高压水清扫装置连接，相比于图1中的机场除胶车，缩短了清水供应和污水回
收的路程，提高了效率，降低了泄漏风险，并且还有利于避免管路对驾驶员视野的干扰，提高作业安全性。
39.需要说明的是，本公开实施例提供的路面除胶设备，不限于应用于清除机场跑道的橡胶粘附物，还可以用于清除道路表面的标志线或油污等其他附着物。高压水清扫装置可以应用于混凝土、沥青等材质的道路除胶作业。
40.通过采用高压水清扫装置，只需要少量的水便可以有效的进行道路表面清除作业，有利于节约水资源。而且，高压水清扫装置的压力可以调节，可以根据地面附着物的粘附量和粘接强度调节压力，在满足除胶质量的情况下防止破坏道路表面结构，操作安全，控制精准。
41.在一些示例中，如图2所示，第一罐体5还包括加水口7。加水口7位于第一罐体5的外壳，用于向第一空间内加注清水。
42.在一些示例中，如图2和图3所示，第二罐体6还包括端盖61、液压爪9以及液压缸63。
43.在一些示例中，如图3所示，端盖61连接到第二罐体6的出口且位于第一罐体5的外部，被配置为封堵第二罐体6的出口；液压爪9的一端连接到端盖61，液压爪9起到锁紧并密封端盖61的作用；液压缸63的一端连接到端盖61且液压缸63被配置为打开或关闭端盖61。例如，液压爪9的数量可以为多个，围绕端盖呈圆周均匀分布，如此可以增强锁紧力。
44.在一些示例中，如图3所示，端盖61与第二罐体6的出口的连接处还设置有第一加强板11，第一加强板11可以提高端盖与第二罐体6连接处的结构强度。例如，液压爪9的一端与端盖61卡接，另一端连接在第一加强板11上。例如，液压缸63的一端与端盖61铰接，另一端连接到第一罐体5尾部壁面上。
45.在一些示例中，如图3所示，第二罐体6还包括位于出口处的过滤装置18，被配置为过滤污水中的杂质。过滤装置18包括过滤膜，过滤膜可实现高精度过滤，滤掉橡胶颗粒等杂质允许水分通过。例如，过滤装置18可以设置在端盖61的内部。
46.在一些示例中，如图3所示，端盖61包括分别连通第二空间与可压缩储液罐5、6的外部的第一排水口16和第二排水口14。第一排水口16距离地面的高度大于第二排水口14距离地面的高度。需要说明的是，此处第一排水口和第二排水口与地面的距离是以平整的地面作为参考。污水经过过滤装置18过滤后可满足排放要求，可以先通过第一排水口16排出一部分水，再通过第二排水口14将剩余的水排放到河流或下水道中。通过设置高度不同的第一排水口和第二排水口，第一排水口可以用于排出第二罐体内不含固体杂质的上层水，排出上层水后，给第二罐体留出继续作业的空间，这样就不需要每次排水都要清理一次固体杂质，可以进一步提高作业效率。
47.在一些示例中，如图3所示，第一罐体5包括连通第一空间与第一空间的外部的溢流口51，位于远离地面的一侧，被配置为允许第一液体流出。当清水到达满液位时，如果没有停止加注，清水将会通过溢流口流出，如此可以防止可压缩储液罐内部超压，起到保护可压缩储液罐的作用。
48.在一些示例中，如图3所示，第一罐体5还包括维修孔52、第二加强板53、串流口54和液位传感器55。例如，维修孔52可以有多个，开设在第一罐体5的顶部壁面，便于工人通过维修孔52进入第一罐体的内部进行安装维修等操作。第二加强板53沿第二罐体6的轴向间
隔布置，位于第一罐体5的内部和第二罐体6的外部，用于支撑第一罐体5和第二罐体6。液位传感器55设置在第一罐体5的壁面处，可以实时检测第一空间内的清水的液位。
49.在一些示例中，如图3所示，端盖61还包括观察窗15，被配置为允许操作人员从外部观察第二空间内污水的液位。
50.在一些示例中，如图3所示，端盖61还包括导流板13，位于端盖的底部，被配置为在打开端盖61时收集并引导残存的污水沿预定的路线流动。
51.在一些示例中，如图2所示，本公开的实施例提供的路面除胶设备可以为机场除胶车。
52.图4为根据本公开一实施例的又一可压缩储液罐的结构示意图，例如，第一罐体5和第二罐体6也可以如图4设置。第二罐体6位于第一罐体5内部的一侧，占用第一罐体5的一部分空间。第一罐体5内除了第二罐体6之外的空间为第一空间，第二罐体6内的空间为第二空间。第一空间和第二空间之间设置滑动板56，通过移动滑动板56可以调节第一空间和第二空间的容积比。在本公开实施例中，第一罐体5和第二罐体6的材料均可以为钢或其他金属材料。
53.在该路面除胶设备的可压缩储液罐中，第一空间和第二空间共用可压缩储液罐的总容积，通过移动滑动板，可以调整第一空间和第二空间的容积比，从而最大化利用可压缩储液罐的总容积，提高路面除胶设备的单次工作时间。
54.本公开一实施例还提供一种采用上述路面除胶设备进行路面除胶的方法，该方法包括加注清水、进行路面除胶作业和排放污水等步骤。
55.在加注清水时，通过加水口7将清水注入位于第一罐体5和第二罐体6之间的第一空间内。随着加水量增加，第一空间的容积逐渐增大，第二空间的容积逐渐减小。
56.在进行路面除胶作业时，动力装置2将第一空间中的清水加压并输送到高压水清扫装置1，高压水清扫装置1喷射高压的清水清洗路面，并产生污水(例如，清水和橡胶粘附物的混合液)，负压风机3通过负压管4在第二空间内产生负压，负压将污水吸入第二空间进行储存。随着除胶作业持续进行，清水水量逐渐减小，第一空间的容积逐渐减小，污水水量逐渐增大，第二空间的容积逐渐增大。
57.在排放污水时，第二空间内的污水流经过滤装置18后，杂质被过滤收集。污水经过过滤后可满足排放要求，可以通过第一排水口16或第二排水口14排出。例如，可以先通过第一排水口16排出一部分水，再通过第二排水口14将剩余的水排放到河流或下水道中。
58.有以下几点需要说明：
59.(1)本公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计。
60.(2)在不冲突的情况下，本公开同一实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
61.以上，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。