一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构的制作方法

1.本实用新型涉及土地基固结沉降施工结构技术领域，特别涉及一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构。


背景技术：

2.对于深层软土地基而言，采用排水板固结沉降是一种常见的施工方法，具体而言，其主要是采用塑料排水板打入至软土地基当中，形成竖向排水通道，然后在软土地基上普通填方或预加载填方或构成真空负压，使得软土地基当中的水能通过排水板竖直渗入至软土地基顶部构成横向排水通道的砂垫层当中，以达到加速软土地基固结沉降的作用。对于这种传统的软土地基固结沉降施工而言，软土地基的渗透性能决定了其固结沉降的时间，在采用填方方式的情况下，软土地基的固结沉降周期可在两个月以上，周期较长。所以如何降低软土地基的固结沉降周期成为一个亟待解决的技术问题。
3.专利号202020822904.3公布了高速铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构，涉及高速铁路路基施工中软土地基技术领域，其主要采用了呈插入管体状的热媒水管以替代传统方式当中的u型热媒水管来对软土地基进行加热，在具体施工时，这些呈插入管体状的热媒水管可以以类似于桩体的方式打入至软土地基层当中，从而加快了施工速率，且避免了对于塑料排水板插入工序的影响，尤其适用于对塑料排水板要求较高的高速铁路路基施工。
4.该一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构存在以下弊端：1、该施工结构的抗压强度较低导致施工结构的使用寿命降低；2、该施工结构的渗水性较低导致路面积水较大影响铁路运行。为此，我们提出一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构，通过支撑机构能够增加施工结构的抗压强度增加提高使用寿命；在通过渗水机构能够增加施工结构渗水性，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构，包括混凝土基层，还包括支撑机构，所述混凝土基层的底部浇筑有支撑机构，所述支撑机构由混凝土基柱、钢筋柱和金属网组合构成，所述混凝土基柱的内侧壁浇筑钢筋柱，所述混凝土基柱的内侧壁浇筑有金属网。
8.进一步地，还包括混凝土基层的顶部铺设有渗水机构，渗水机构能够增加施工结构的渗水性。
9.进一步地，所述渗水机构由鹅卵石层、砂石层和混凝土复合层组合构成，所述混凝土基层的顶部铺设有鹅卵石层，所述鹅卵石层的顶部铺设有砂石层，所述砂石层的顶部铺设有混凝土复合层，鹅卵石层和砂石层具有良好的渗水性。
10.进一步地，所述钢筋柱的外侧壁焊接有钢筋圈，钢筋圈能够对钢筋柱进行加固。
11.进一步地，所述混凝土基柱有若干组均匀浇筑在混凝土基层的底部，能够有效的对混凝土基层支撑。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、混凝土基层的底部浇筑有支撑机构，支撑机构由混凝土基柱、钢筋柱和金属网组合构成，混凝土基柱浇筑在混凝土基层的底部且混凝土基柱打桩在泥土中，从而混凝土基柱能够对混凝土基层进行支撑，混凝土基柱的内侧壁浇筑有钢筋柱，钢筋柱能够增加混凝土基柱的强度，钢筋柱的外侧壁焊接有钢筋圈，钢筋圈能够将钢筋柱进行焊接紧固，从而使得混凝土基柱强度增加，混凝土基柱的内侧壁浇筑有金属网，金属网能够增加混凝土基柱的粘性，从而能够增加混凝土基柱的抗压性，增加施工结构使用寿命；
13.2、混凝土基层的顶部铺设有渗水机构，渗水机构由鹅卵石层、砂石层和混凝土复合层组合构成，混凝土基层的顶部铺设有鹅卵石层，鹅卵石层由鹅卵石组合构成，鹅卵石间具有一定间隙，从而雨水能够通过鹅卵石间的间隙流出，鹅卵石层的顶部铺设有砂石层，砂石层能够将鹅卵石层进行压紧固定，能够增加渗水层的强度，砂石层的顶部铺设有混凝土复合层，从而使得渗水机构的强度增加，由于混凝土复合层具有一定的渗水性，从而能够避免施工机构雨水过多影响铁路运行。
附图说明
14.图1为本实用新型一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构的夹紧机构结构示意图。
16.图中：1、混凝土基层；2、支撑机构；201、混凝土基柱；202、钢筋柱；203、金属网；3、渗水机构；301、鹅卵石层；302、砂石层；303、混凝土复合层；4、钢筋圈。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1
‑
2所示，一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构，包括混凝土基层1，还包括支撑机构2，所述混凝土基层1的底部浇筑有支撑机构2，所述支撑机构2由混凝土基柱201、钢筋柱202和金属网203组合构成，所述混凝土基柱201的内侧壁浇筑钢筋柱202，所述混凝土基柱201的内侧壁浇筑有金属网203。
19.其中，还包括混凝土基层1的顶部铺设有渗水机构3，渗水机构3能够增加施工结构的渗水性。
20.其中，所述渗水机构3由鹅卵石层301、砂石层302和混凝土复合层303组合构成，所述混凝土基层1的顶部铺设有鹅卵石层301，所述鹅卵石层301的顶部铺设有砂石层302，所述砂石层302的顶部铺设有混凝土复合层303，鹅卵石层301和砂石层302具有良好的渗水性。
21.其中，所述钢筋柱202的外侧壁焊接有钢筋圈4，钢筋圈4能够对钢筋柱202进行加
固。
22.其中，所述混凝土基柱201有若干组均匀浇筑在混凝土基层1的底部，能够有效的对混凝土基层1支撑。
23.需要说明的是，本实用新型为一种铁路路基施工中软土地基固结沉降施工结构，工作时，混凝土基层1的底部浇筑有支撑机构2，支撑机构2由混凝土基柱201、钢筋柱202和金属网203组合构成，混凝土基柱201浇筑在混凝土基层1的底部且混凝土基柱201打桩在泥土中，从而混凝土基柱201能够对混凝土基层1进行支撑，混凝土基柱201的内侧壁浇筑有钢筋柱202，钢筋柱202能够增加混凝土基柱201的强度，钢筋柱202的外侧壁焊接有钢筋圈4，钢筋圈4能够将钢筋柱202进行焊接紧固，从而使得混凝土基柱201强度增加，混凝土基柱201的内侧壁浇筑有金属网203，金属网203能够增加混凝土基柱201的粘性，从而能够增加混凝土基柱201的抗压性，增加施工结构使用寿命，混凝土基层1的顶部铺设有渗水机构3，渗水机构3由鹅卵石层301、砂石层302和混凝土复合层303组合构成，混凝土基层1的顶部铺设有鹅卵石层301，鹅卵石层301由鹅卵石组合构成，鹅卵石间具有一定间隙，从而雨水能够通过鹅卵石间的间隙流出，鹅卵石层301的顶部铺设有砂石层302，砂石层302能够将鹅卵石层301进行压紧固定，能够增加渗水层的强度，砂石层302的顶部铺设有混凝土复合层303，从而使得渗水机构3的强度增加，由于混凝土复合层303具有一定的渗水性，从而能够避免施工机构雨水过多影响铁路运行。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。