一种防碰撞的停车场用出入口道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种防碰撞的停车场用出入口道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统即ic刷卡管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.现有技术中一种防碰撞的停车场用出入口道闸缺点不足：
4.1、现有技术中一种防碰撞的停车场用出入口道闸，使用时，道闸的连接杆常常会被汽车碰撞，导致其容易损坏，且不易更换，使得装置的使用效率较低；
5.2、现有技术中一种防碰撞的停车场用出入口道闸，使用时，大多数道闸采用单向封闭，使得装置在进行使用时的高度增长，不放便室内安装，且难以进行多层减震。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种防碰撞的停车场用出入口道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种防碰撞的停车场用出入口道闸，包括挡车杆a，防撞板和挡车杆b，所述挡车杆a表面的一侧安装有防撞板，所述挡车杆a的一侧搭接有挡车杆b，所述挡车杆a表面的一侧连接有反光条，所述防撞板表面的中部连接有海绵垫，所述海绵垫的一侧通过固定板连接有减震弹簧，所述挡车杆a内壁的一侧连接有转动杆，所述转动杆的表面连接有固定道闸。
8.优选的，所述挡车杆a的一侧安装有搭接板，所述搭接板底部的中部安装有减震板，所述减震板的底部搭接有放置板，所述放置板的底部连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端安装有连接板，且连接板的一侧安装有挡车杆b。
9.优选的，所述固定道闸内壁的一侧安装有固定环，所述固定环内壁的一侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端连接有转动杆。
10.优选的，所述固定道闸内壁的一侧安装有蓄电池盒，所述固定道闸表面的中部设置有照明灯。
11.优选的，所述固定道闸表面的一侧安装有配电箱，所述配电箱表面的一侧连接有按压开关。
12.优选的，所述固定道闸底部的中部安装有安装底板，所述安装底板的底部安装有防滑垫。
13.优选的，所述安装底板顶部的四周处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型通过挡车杆a、防撞板、反光条、海绵垫和减震弹簧的设置，从而达到了便于进行提示驾驶车辆前方减速，便于将挡车杆进行保护的效果。
16.2、本实用新型通过搭接板、减震板、放置板、压缩弹簧、固定板和挡车杆b的设置，从而达到了便于将车辆进行阻挡，且便于抬升，不易被碰撞。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构立体图；
18.图2为本实用新型的拆分结构立体图；
19.图3为本实用新型的压缩弹簧结构示意图；
20.图4为本实用新型的伺服电机结构示意图；
21.图5为本实用新型的减震弹簧结构示意图。
22.图中：1、挡车杆a；2、防撞板；3、挡车杆b；4、反光条；5、海绵垫；6、减震弹簧；7、转动杆；8、固定道闸；9、搭接板；10、减震板；11、放置板；12、压缩弹簧；13、连接板；14、固定环；15、伺服电机；16、蓄电池盒；17、照明灯；18、配电箱；19、安装底板；20、固定螺栓。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例，一种防碰撞的停车场用出入口道闸，包括挡车杆a1，防撞板2和挡车杆b3，挡车杆a1表面的一侧安装有防撞板2，挡车杆a1的一侧搭接有挡车杆b3，挡车杆a1表面的一侧连接有反光条4，防撞板2表面的中部连接有海绵垫5，海绵垫5的一侧通过固定板连接有减震弹簧6；
27.使用时，工作人员需要将装置进行有效的减震效果，因在挡车杆a1的表面设置有反光条4，反光条4可将汽车灯光照射的亮光进行反射，便于提醒工作人员前方危险，防止撞上，且在挡车杆a1的一侧安装有防撞板2，防撞板2的一侧连接有海绵垫5，在海绵垫5的一侧通过固定板连接有减震弹簧6，当汽车撞向挡车杆时，海绵垫5会在最前方接受撞击，且在海绵垫5受到撞击后，向防撞板2的内部收缩，使得固定板进行压缩减震弹簧6，可将撞击力进
行缓解，继而便于将挡车杆进行保护，从而达到了便于进行提示驾驶车辆前方减速，便于将挡车杆进行保护的效果；
28.挡车杆a1内壁的一侧连接有转动杆7，转动杆7的表面连接有固定道闸8，挡车杆a1的一侧安装有搭接板9，搭接板9底部的中部安装有减震板10，减震板10的底部搭接有放置板11，放置板11的底部连接有压缩弹簧12，压缩弹簧12的底端安装有连接板13，且连接板13的一侧安装有挡车杆b3；
29.使用时，工作人员需要将设置两个长度相等的挡车杆进行挡住车辆，因在挡车杆a1的一侧安装有搭接板9，搭接板9的底部安装有减震板10，使得减震板10搭接在放置板11上，且在放置板11的底部连接有压缩弹簧12，使得减震板10在进行下降时，将力压制在放置板11上，使得放置板11便于进行有效的减震效果，且在放置板11的一侧连接有连接板13，使得连接板13的一侧安装有挡车杆b3，继而便于将一根挡车杆的长度变成了两个，方便车辆进出，且不易被空间限制，从而达到了便于将车辆进行阻挡，且便于抬升，不易被碰撞；
30.固定道闸8内壁的一侧安装有固定环14，固定环14内壁的一侧安装有伺服电机15，伺服电机15可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，伺服电机15转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出，分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降，且伺服电机15的输出端连接有转动杆7，固定道闸8内壁的一侧安装有蓄电池盒16，固定道闸8表面的中部设置有照明灯17，固定道闸8表面的一侧安装有配电箱18，配电箱18表面的一侧连接有按压开关，固定道闸8底部的中部安装有安装底板19，安装底板19的底部安装有防滑垫，安装底板19顶部的四周处均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓20。
31.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
32.使用时，工作人员需要将装置进行有效的减震效果，因在挡车杆a1的表面设置有反光条4，反光条4可将汽车灯光照射的亮光进行反射，便于提醒工作人员前方危险，防止撞上，且在挡车杆a1的一侧安装有防撞板2，防撞板2的一侧连接有海绵垫5，在海绵垫5的一侧通过固定板连接有减震弹簧6，当汽车撞向挡车杆时，海绵垫5会在最前方接受撞击，且在海绵垫5受到撞击后，向防撞板2的内部收缩，使得固定板进行压缩减震弹簧6，可将撞击力进行缓解，继而便于将挡车杆进行保护，从而达到了便于进行提示驾驶车辆前方减速，便于将挡车杆进行保护的效果，使用时，工作人员需要将设置两个长度相等的挡车杆进行挡住车辆，因在挡车杆a1的一侧安装有搭接板9，搭接板9的底部安装有减震板10，使得减震板10搭接在放置板11上，且在放置板11的底部连接有压缩弹簧12，使得减震板10在进行下降时，将力压制在放置板11上，使得放置板11便于进行有效的减震效果，且在放置板11的一侧连接有连接板13，使得连接板13的一侧安装有挡车杆b3，继而便于将一根挡车杆的长度变成了两个，方便车辆进出，且不易被空间限制，从而达到了便于将车辆进行阻挡，且便于抬升，不易被碰撞。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新
型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。