一种防撞仿木护栏的制作方法

1.本实用新型涉及仿木护栏技术领域，具体为一种防撞仿木护栏。


背景技术：

2.仿木工艺制作出来的产品从外观上看,仿木和真正木头制品的视觉效果不相上下,能以假乱真,甚至难以区分,但从使用寿命上说仿木要远远优于真木,经过年长日久风吹日晒也不会腐蚀退色,更不会生虫.,即环保又解决了木材紧缺的窘况。
3.在公路使用的仿木护栏是重要的安全防护措施，一旦出现碰撞，由于仿木护栏基本无缓冲，为刚性碰撞，汽车碰撞后效能效果差，发生交通事故后对车辆和驾乘人员的损伤比较大，为此，我们提出一种防撞仿木护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防撞仿木护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种防撞仿木护栏，包括左右侧的支撑板，所述支撑板的底端面固定连接有安装板，所述安装板的上端面开设有若干安装孔，左右侧的支撑板之间设置有防撞板，所述防撞板的前侧面固定连接有若干套筒，所述套筒的内部滑动连接有滑块，所述滑块与套筒的内底端侧壁之间固定连接有第一弹簧，所述滑块远离第一弹簧的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的前端滑动伸出套筒外，且连接杆的前端固定连接有护框，所述护框的内底端侧壁与内顶部侧壁之间转动安装有若干转杆，所述转杆的外表面固定套装有橡胶筒，所述橡胶筒的内部设置有空腔，且转杆的外表面与橡胶筒的内侧壁之间固定连接有若干第二弹簧。
7.优选的，所述套筒的外表面套装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与防撞板的前侧面固定连接，所述第三弹簧的另一端与护框的后侧面固定连接。
8.优选的，所述橡胶筒的外表面固定连接有若干反光条。
9.优选的，所述防撞板的前侧面开设有若干通风口。
10.优选的，左右侧的支撑板的相对一侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端伸出支撑板外，且螺纹杆的顶端固定连接有手轮，所述螺纹杆的外表面螺纹旋接有移动板，所述移动板的外表面一侧防护板的外表面一侧固定连接。
11.优选的，所述手轮的外表面设置有防滑纹，所述移动板与限位槽滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本防撞仿木护栏使用方便，操作简单，当车辆冲撞本仿木护栏时，通过橡胶筒与第二弹簧配合可吸收一部分的碰撞能量，转杆受到冲击力后，带动橡胶筒旋转进行卸力，能够减少对车辆内乘员的伤害，同时使得车辆回复到正常行驶方向，防止车辆闯入对向车道，同时当冲击力过大时，第一弹簧将被压缩，从而可再次提高本装置的缓冲效果；通过反光条可便于夜晚时车辆看见本仿木护栏；设置的
通风口不仅便于风穿过本仿木护栏，同时可减轻本本仿木护栏的重量；通过转动手轮可带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时将带动移动板与防撞板上下移动，从而可便于人员调整本仿木护栏的高度。
附图说明
13.图1为一种防撞仿木护栏的主体结构正视截面示意图；
14.图2为一种防撞仿木护栏的防撞板与护框连接结构俯视示意图；
15.图3为一种防撞仿木护栏的套筒与连接杆连接结构示意图。
16.图中：1-安装板，2-支撑板，3-移动板，4-螺纹杆，5-手轮，6-转杆，7-防撞板，8-橡胶筒，9-通风口，10-反光条，11-第二弹簧，12-安装孔，13-套筒，14-第三弹簧，15-连接杆，16-护框，17-第一弹簧，18-滑块，19-限位槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞仿木护栏，包括左右侧的支撑板2，所述支撑板2的底端面固定连接有安装板1，所述安装板1的上端面开设有若干安装孔12，左右侧的支撑板2之间设置有防撞板7，所述防撞板7的前侧面固定连接有若干套筒13，所述套筒13的内部滑动连接有滑块18，所述滑块18与套筒13的内底端侧壁之间固定连接有第一弹簧17，所述滑块18远离第一弹簧17的一侧固定连接有连接杆15，所述连接杆15的前端滑动伸出套筒13外，且连接杆15的前端固定连接有护框16，所述护框16的内底端侧壁与内顶部侧壁之间转动安装有若干转杆6，所述转杆6的外表面固定套装有橡胶筒8，所述橡胶筒8的内部设置有空腔，且转杆6的外表面与橡胶筒8的内侧壁之间固定连接有若干第二弹簧11。
19.使用时，选择多个本仿木护栏并将安装板1安装在合适的位置，安装完成后，通过本仿木护栏可用于对道路上的车辆进行分流和引导车辆进行前进，当车辆冲撞本仿木护栏时，通过橡胶筒8与第二弹簧11配合可吸收一部分的碰撞能量，转杆6受到冲击力后，带动橡胶筒8旋转进行卸力，能够减少对车辆内乘员的伤害，同时使得车辆回复到正常行驶方向，防止车辆闯入对向车道，同时当冲击力过大时，第一弹簧17将被压缩，从而可再次提高本装置的缓冲效果。
20.所述套筒13的外表面套装有第三弹簧14，所述第三弹簧14的一端与防撞板7的前侧面固定连接，所述第三弹簧14的另一端与护框16的后侧面固定连接。
21.设置的第三弹簧14可再次提高本仿木护栏的防撞效果。
22.所述橡胶筒8的外表面固定连接有若干反光条10，通过反光条10可便于夜晚时车辆看见本仿木护栏。
23.所述防撞板7的前侧面开设有若干通风口9，设置的通风口9不仅便于风穿过本仿木护栏，同时可减轻本本仿木护栏的重量。
24.左右侧的支撑板2的相对一侧均开设有限位槽19，所述限位槽19的内部转动安装有螺纹杆4，所述螺纹杆4的顶端伸出支撑板2外，且螺纹杆2的顶端固定连接有手轮5，所述螺纹杆2的外表面螺纹旋接有移动板3，所述移动板3的外表面一侧防护板7的外表面一侧固定连接。
25.通过转动手轮5可带动螺纹杆4转动，螺纹杆4转动时将带动移动板3与防撞板7上下移动，从而可便于人员调整本仿木护栏的高度。
26.所述手轮5的外表面设置有防滑纹，防滑纹可提高摩擦力，所述移动板3与限位槽19滑动连接，用于对移动板3进行限位。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。