一种停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车场设备技术领域，具体为一种停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置。


背景技术：

2.停车场是供车辆停放之场所，停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统，而车辆拦截装置则是设置于停车场门口用于车辆入场管理的设备。
3.目前市面上车辆拦截装置在使用中，因为大部分拦截设备的设计初衷只为象征性的拦截，在面对突发意外情况下并不具有实际的拦截可靠性，容易造成设备损坏，带来损失，为此，我们提出一种停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置，以解决上述背景技术中提出的因为大部分拦截设备的设计初衷只为象征性的拦截，在面对突发意外情况下并不具有实际的拦截可靠性，容易造成设备损坏，带来损失的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置，包括搭载架、嵌入固定机构、活动衔接机构和多层防护机构，所述搭载架的底端连接有嵌入固定机构，嵌入固定机构的左侧上方设置有活动衔接机构，所述活动衔接机构的一侧设置有多层防护机构；
6.所述嵌入固定机构包括：
7.铺设板，其设置于所述搭载架的下方；
8.衔接底座，其设置于所述铺设板的顶端两侧；
9.嵌入钢筋，其设置于所述衔接底座的底端外壁；
10.固定螺丝，其设置于所述衔接底座的顶面四周；
11.障碍板，其分布于所述铺设板的顶面。
12.优选的，所述衔接底座通过固定螺丝与铺设板构成螺纹结构，且障碍板沿着铺设板顶端等距分布。
13.优选的，所述搭载架包括：
14.搭载台，其设置于所述搭载架的顶端外壁；
15.混凝土地面，其设置于所述搭载架的下方。
16.优选的，所述搭载台与搭载架之间为固定连接，且搭载台与多层防护机构相贴合。
17.优选的，所述活动衔接机构包括：
18.衔接桩，其设置于所述嵌入固定机构的顶面外壁；
19.防护面，其设置于所述衔接桩的四周外壁；
20.旋转轴，其设置于所述衔接桩的底端；
21.警报灯，其设置于所述衔接桩的顶端；
22.衔接口，其设置于所述衔接桩的一侧外壁。
23.优选的，所述警报灯与衔接桩、旋转轴之间相连通，且衔接桩通过旋转轴与嵌入固定机构构成旋转结构。
24.优选的，所述多层防护机构包括：
25.拦截杆，其连接于所述活动衔接机构的一侧外壁；
26.实心填充，其设置于所述拦截杆的内部；
27.搭载层，其设置于所述拦截杆的一端端末；
28.防护层，其设置于所述拦截杆的四周外壁。
29.优选的，所述拦截杆与搭载层、防护层之间为固定连接，且实心填充沿着拦截杆内部均匀分布。
30.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置，在此拦截设备的使用过程中，与搭载架之间固定连接的搭载台可以通过与多层防护机构相贴合为其拦截杆提供搭载受力，防止拦截杆过重让杆体和衔接设备磨损，在此拦截装置安装时，经过嵌入固定机构让整个拦截装置在受到冲击过程中能够保持整体结构的稳定，一定程度上提供保护，而活动衔接机构可以防止因为相互碰撞摩擦而引起的更重大事故，同时在旋转轴被迫进行旋转的过程中，经过警报灯发出警报，让相关人员能够最迅速的对事故现场赶来处理，此装置被冲击时，而多层防护机构可以在被冲击时减少受力，让拦截杆的质量提升，在碰撞过程中减少损坏的可能性。
31.衔接底座通过固定螺丝与铺设板构成螺纹结构，在此拦截装置安装时，经过衔接底座通过固定螺丝与铺设板构成的螺纹结构，让衔接底座与铺设板固定安装，在衔接底座底端固定连接分布的嵌入钢筋会穿过铺设板嵌入进下方的混凝土地面内部形成地基作用，让整个拦截装置在受到冲击过程中能够保持整体结构的稳定，一定程度上提供保护，而沿着铺设板顶端等距分布的障碍板，则可以在车辆通过时使其减速，防止因车速过快引起意外事故，保障附近人员安全。
32.衔接桩通过旋转轴与嵌入固定机构构成旋转结构，在此衔接桩的底部设置有旋转轴，如果其衔接的多层防护机构的拦截杆被强行冲撞时可进行旋转协力，防止因为相互碰撞摩擦而引起的更重大事故，同时在旋转轴被迫进行旋转的过程中，经过警报灯与衔接桩、旋转轴之间的相连通，让衔接桩启动警报灯发出警报，提升相关人员对意外事故进行处理。
33.拦截杆与搭载层、防护层之间为固定连接，此装置被冲击时，在与拦截杆固定连接的防护层，可以让拦截杆被冲击时减少受力，而沿着拦截杆内部均匀分布的实心填充，也让拦截杆的质量提升，在碰撞过程中减少损坏的可能性，而搭载层可让拦截杆与搭载台贴合搭载过程中，避免相互摩擦，对双方受力面进行保护，减少损耗。
附图说明
34.图1为本实用新型正面结构示意图；
35.图2为本实用新型活动衔接机构立体示意图；
36.图3为本实用新型多层防护机构正面内部结构示意图。
37.图中：1、搭载架；2、搭载台；3、混凝土地面；4、嵌入固定机构；401、铺设板；402、衔接底座；403、嵌入钢筋；404、固定螺丝；405、障碍板；5、活动衔接机构；501、衔接桩；502、防护面；503、旋转轴；504、警报灯；505、衔接口；6、多层防护机构；601、拦截杆；602、实心填充；603、搭载层；604、防护层。
具体实施方式
38.如图1所示，一种停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置，包括：搭载架1；搭载台2，其设置于搭载架1的顶端外壁；混凝土地面3，其设置于搭载架1的下方；嵌入固定机构4，其连接于搭载架1的底端；活动衔接机构5，其设置于嵌入固定机构4的左侧上方；多层防护机构6，其设置于活动衔接机构5的一侧，搭载台2与搭载架1之间为固定连接，且搭载台2与多层防护机构6相贴合，在此拦截设备的使用过程中，与搭载架1之间固定连接的搭载台2可以通过与多层防护机构6相贴合为其拦截杆601提供搭载受力，防止拦截杆601过重让杆体和衔接设备磨损，无法发挥正常拦截极打开作用，嵌入固定机构4包括：铺设板401，其设置于搭载架1的下方；衔接底座402，其设置于铺设板401的顶端两侧；嵌入钢筋403，其设置于衔接底座402的底端外壁；固定螺丝404，其设置于衔接底座402的顶面四周；障碍板405，其分布于铺设板401的顶面，衔接底座402通过固定螺丝404与铺设板401构成螺纹结构，且障碍板405沿着铺设板401顶端等距分布，在此拦截装置安装时，经过衔接底座402通过固定螺丝404与铺设板401构成的螺纹结构，让衔接底座402与铺设板401固定安装，在衔接底座402底端固定连接分布的嵌入钢筋403会穿过铺设板401嵌入进下方的混凝土地面3内部形成地基作用，让整个拦截装置在受到冲击过程中能够保持整体结构的稳定，一定程度上提供保护，而沿着铺设板401顶端等距分布的障碍板405，则可以在车辆通过时使其减速，防止因车速过快引起意外事故，保障附近人员安全。
39.如图2所示，一种停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置，活动衔接机构5包括：衔接桩501，其设置于嵌入固定机构4的顶面外壁；防护面502，其设置于衔接桩501的四周外壁；旋转轴503，其设置于衔接桩501的底端；警报灯504，其设置于衔接桩501的顶端；衔接口505，其设置于衔接桩501的一侧外壁，警报灯504与衔接桩501、旋转轴503之间相连通，且衔接桩501通过旋转轴503与嵌入固定机构4构成旋转结构，在此衔接桩501的底部设置有旋转轴503，如果其衔接的多层防护机构6的拦截杆601被强行冲撞时可进行旋转协力，防止因为相互碰撞摩擦而引起的更重大事故，同时在旋转轴503被迫进行旋转的过程中，经过警报灯504与衔接桩501、旋转轴503之间的相连通，让衔接桩501启动警报灯504发出警报，提升相关人员对意外事故进行处理。
40.如图3所示，一种停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置，多层防护机构6包括：拦截杆601，其连接于活动衔接机构5的一侧外壁；实心填充602，其设置于拦截杆601的内部；搭载层603，其设置于拦截杆601的一端端末；防护层604，其设置于拦截杆601的四周外壁，拦截杆601与搭载层603、防护层604之间为固定连接，且实心填充602沿着拦截杆601内部均匀分布，此装置被冲击时，在与拦截杆601固定连接的防护层604，可以让拦截杆601被冲击时减少受力，而沿着拦截杆601内部均匀分布的实心填充602，也让拦截杆601的质量提升，在碰撞过程中减少损坏的可能性，而搭载层603可让拦截杆601与搭载台2贴合搭载过程中，避免相互摩擦，对双方受力面进行保护，减少损耗。
41.综上，该停车场用具有抗冲击结构的车辆拦截装置在使用时，首先在此拦截设备的使用过程中，与搭载架1之间固定连接的搭载台2可以通过与多层防护机构6相贴合为其拦截杆601提供搭载受力，防止拦截杆601过重让杆体和衔接设备磨损，在此拦截装置安装时，经过衔接底座402通过固定螺丝404与铺设板401构成的螺纹结构，让衔接底座402与铺设板401固定安装，在衔接底座402底端固定连接分布的嵌入钢筋403会穿过铺设板401嵌入进下方的混凝土地面3内部形成地基作用，让整个拦截装置在受到冲击过程中能够保持整体结构的稳定，一定程度上提供保护，在此衔接桩501的底部设置有旋转轴503，如果其衔接的多层防护机构6的拦截杆601被强行冲撞时可进行旋转协力，防止因为相互碰撞摩擦而引起的更重大事故，同时在旋转轴503被迫进行旋转的过程中，经过警报灯504与衔接桩501、旋转轴503之间的相连通，让衔接桩501启动警报灯504发出警报，让相关人员能够最迅速的对事故现场赶来处理，此装置被冲击时，在与拦截杆601固定连接的防护层604，可以让拦截杆601被冲击时减少受力，而沿着拦截杆601内部均匀分布的实心填充602，也让拦截杆601的质量提升，在碰撞过程中减少损坏的可能性，就这样，完成整个拦截装置的安装和使用。